W niewielkiej liczbie były przyznawane też za zasługi, np. przodownikom rolnictwa. Samochody te, w dużej mierze w prostszej wersji UAZ-469B, używane były również przez wojska innych państw Układu Warszawskiego oraz pozostających w strefie wpływów ZSRR. Przykładowo, UAZ-469B był podstawowym samochodem terenowym w Wojsku Polskim. Oprócz roli lekkiego wojskowego samochodu terenowego, używane były także w wersjach specjalistycznych, jak wóz dla radiostacji desantowej RD-115ZT lub polski wóz dowodzenia WD-43.
Samochody te były w czasach ZSRR szeroko eksportowane, do 70 krajów świata na wszystkich kontynentach poza Australią. Zwłaszcza popularne były w krajach z kiepskimi drogami i wpływami ZSRR, jak Kuba, Egipt, Syria, Mongolia, Kolumbia – przy czym w części państw były sprzedawane także na rynek cywilny. We Włoszech importer Martorelli modyfikował samochody, instalując lepsze wyposażenie, opcjonalnie sztywny dach, a także nowe silniki. Podstawowa wersja była sprzedawana pod nazwą Explorer, ponadto istniały modele: Marathon z silnikiem wysokoprężnym Peugeot o mocy 76 KM, Dakar z silnikiem VM o mocy 100 KM i Racing z silnikiem Fiat o mocy 112 KM.