Wysokość osi suportu oraz długość tylnych widełek oddziałują odpowiednio na prześwit, stabilność w zakrętach i sposób dociążania tylnego koła.
Amortyzacja
thumb|Amortyzowany widelec|320x320px mały|Amortyzator przedni roweru górskiego
Amortyzacja w rowerze górskim ma pochłaniać uderzenia i drgania powstające podczas jazdy po nierównościach, takich jak kamienie, korzenie, uskoki i zagłębienia terenu, a także poprawiać utrzymanie kontaktu kół z podłożem oraz kontrolę nad rowerem. Najczęściej stosowanym elementem przedniej amortyzacji jest amortyzowany widelec, którego podstawowe części obejmują rurę sterową, koronę, golenie górne, golenie dolne, mocowania hamulca i haki lub gniazda osi koła. Zastosowanie widelca amortyzowanego o większym skoku wpływa na geometrię roweru, dlatego rama musi być projektowana lub dobierana pod określony zakres pracy zawieszenia.
Podstawowym parametrem amortyzacji jest skok, czyli zakres ruchu zawieszenia przed pełnym ugięciem. W rowerach cross-country i trailowych stosuje się zwykle krótszy skok, około 100–120 mm, w rowerach all-mountain około 120–160 mm, a w rowerach freeride i downhill około 180–200 mm.