Авіаційні втрати сил НАТО і міжнародної коаліції в Афганістані — літаки, вертольоти, конвертоплани та безпілотні літальні апарати сил НАТО та міжнародної коаліції, що були утрачені в ході антитерористичних та інших операцій на території Афганістану, починаючи з 2001 року.
Нижче представлені тільки остаточні втрати (тобто літальні апарати, які були повністю знищені або списані через неможливість ремонту), як бойові, так і небойові.
Найбільших авіаційних утрат з країн-членів Північноатлантичного альянсу зазнали США і Велика Британія, а з країн міжнародної коаліції — Австралія.
Найбільш ймовірною причиною втрати літального апарата є помилка екіпажу. Найчастіше літальні апарати зазнавали аварії на території провінції Гільменд.
Кількість жертв аварій коливається у межах 1000 осіб.
Інформація подана у хронологічному порядку подій: починаючи від активний дій на території Афганістану — по цей час.
Вертольоти 2001: 19 жовтня 2001, — MH-60K «Блек Гок» (серійний номер 91-26374, Рота C, 1-го батальйону, 160-го авіаційного полку командування сил спеціальних операцій армії США). Зазнав катастрофи під час виконання нічного тренувального польоту над територією Пакистану внаслідок пилової бурі. Два військовослужбовці загинули, інші три — отримали поранення. 2 жовтня 2001, — MH-53M «Пейв Лоу IV» (серійний номер 69-5791, 20-та ескадрилья спеціальних операцій, 16-го крила спецоперацій ВПС США). Під час рятувальної місії зазнав аварії в північній частині Афганістану внаслідок незадовільних погодних умов. 4 члени екіпажу отримали поранення і були евакуйовані 5 годин потому іншим вертольотом. Ушкоджений вертоліт був знищений ударом з повітря з метою запобігання попадання до рук супротивника. 6 грудня 2001, — UH-1N «Ірокез» (номер 160440, 365-та ескадрилья середніх вертольотів Корпусу морської піхоти США). Впав і зайнявся під час зльоту з території військової бази морської піхоти Camp Rhino на південь від Кандагара. Причиною аварії стало падіння підйомної потужності при попаданні вертольота в пилову бурю. Незначних поранень зазнали двоє військовослужбовців США.
2002:
19 січня 2002, — CH-53E «Супер Стелліон» (серійний номер 163082, 361-ша ескадрилья важких вертольотів, 16-ї морскої авіагрупи, 3-го морського авіакрила Корпусу морської піхоти США). Зазнав катастрофи внаслідок відмови двигунів у гірській місцевості в районі Кабула в 40 милях на південь від авіабази Баграм. Знищений з метою запобігання попадання до рук супротивника. Загинули двоє членів екіпажу і п'ятеро отримали поранення. 28 січня 2002, — CH-47D «Чінук» (серійний номер 84-24174, 101-ша повітряно-десантна дивізія США). При посадці в околицях міста Хост через сильну пилову бурю перекинувся на бік і зайнявся. З 24-х чоловік, що знаходилися на борту, 16 — зазнали незначних поранень і травм. Ушкоджений вертоліт пізніше був знищений. 4 березня 2002, — MH-47E «Чінук» (серійний номер 92-00475, 160-й авіаційний полк спеціальних операцій Армії США). Потрапив під шквальний вогонь супротивника в ході операції «Анаконда». Здійснив вимушену посадку у високогірній місцевості на сході країни. Пізніше знищений з метою запобігання попадання до рук супротивника. При обстрілі вертольота було вбито 7 військовослужбовців США. 18 березня 2002, — MH-53M «Пейв Лоу IV» (серійний номер 68-8286, 20-ї ескадрильї спецоперацій, 16-го крила спецоперацій ВПС США). Розбився під час вимушеної посадки в районі Тарін Ковт провінції Урузган унаслідок поганої видимості. З тих, хто знаходився на борту, троє військовослужбовців зазнали різного ступеня травми й були евакуйовані рятувальною командою. Вертоліт у результаті аварії отримав суттєві ушкодження та був визнаний таким, що не підлягає відновленню. 10 квітня 2002, — AH-64A «Апач» (серійний номер 89-00209, рота А, 3-го батальйону, 101-ї повітряно-десантної дивізії Армії США). Розбився на північ від Кандагара з технічних причин у нічний час під час повернення в парі з іншим вертольотом із бойової місії. Обидва члени екіпажу зазнали серйозних травм.
13 серпня 2002, — AH-64A «Апач» (серійний номер 88-00261, Армія США). Зазнав аварії з технічних причин під час польоту у високогірних умовах на південь від Кабула. Обидва члени екіпажу отримали незначні травми. Пошкоджений вертоліт був знищений.Crews sustain minor injuries in two separate helicopter crashes 1 листопада 2002 — — MH-47E «Чінук» (Армія США). Зіштовхнувся з іншим MH-47E. 21 грудня 2002, — CH-53GS «Сі Стелліон» (серійний номер 85+09, 25-й авіаполк Сухопутних військ Німеччини). Розбився на околицях Кабула під час патрулювання місцевості. Загинули всі 7 військовослужбовців німецького контингенту ISAF, що знаходилися на борту. Свідки катастрофи повідомили про те, що під час польоту у вертольота відмовив один із двигунів. Як одну з версій причини катастрофи було названо неправильне складання вузлів вертольота, після його доставки з Німеччини до Афганістану.German Helicopter Crash in Afghanistan Caused by Poor Reassembly
2003: 30 січня 2003, — MH-60L «Блек Гок» (серійний номер 89-26185, 160-й авіаційний полк спеціальних операцій Армії США). Зазнав аварії в ході тренувального польоту. Увесь екіпаж — 4 офіцери — загинули. 23 березня 2003, — HH-60G «Пейв Гок» (серійний номер 97-26778, 347-ма оперативна група ВПС США). Розбився зв 40 км на північ від Газни під час вильоту через евакуацію двох поранених афганських дітей. Катастрофа виникла при спробі дозаправитися в повітрі. Загинули всі шість військовослужбовців США, що знаходились на борту. 24 квітня 2003, — CH-47D «Чінук» (серійний номер 90-00217, Рота С, 7-го батальйону, 101-го авіаполку, 101-ї авіабригади, 159-ї авіагрупи, 101-ї повітряно-десантної дивізії Армії США). У результаті відмови двигуна здійснив жорстку посадку в районі Спін-Болдак провінції Кандагар. З 41 військовослужбовця, які знаходились на борту, ніхто не зазнав поранень. Ушкоджений вертоліт пізніше був знищений силами ISAF з метою запобігання попаданню до рук супротивника. 3 червня 2003, — AH-64A «Апач» (серійний номер 89-00258, Армія США). Зазнав аварії в околицях Ургуна провінції Пактика. Пілоти не постраждали, вертоліт знищений з метою запобігання попаданню до рук супротивника. 21 detained in Afghan Al Qaida hunt — U.S. 23 листопада 2003, — MH-53M «Пейв Лоу IV» (серійний номер 70-1625, 20-та ескадрилья спецоперацій, 16-го крила спецоперацій ВПС США). Зазнав катастрофи через відмову двигуна одразу після зльоту з військової авіабази в Баграмі. З 13 військовослужбовців США, що знаходились на борту, 5 загинуло, а інші — зазнали поранень.
2004: 26 квітня 2004, — CH-46Е «Сі Найт» (266-та ескадрилья середніх морських вертольотів Корпусу морської піхоти США). Розбився при посадці внаслідок втрати підйомної потужності та просторової дезорієнтації пілотів в умовах сильної пилової бурі. Про постраждалих не повідомлялося. Пошкоджений вертоліт було списано й повернуто у США — у центр авіакосмічної техніки, виведеної зі складу військової авіації США (штат Аризона). Надалі розібраний на запчастини. Aircraft crewed by Raymond «MIKE» Clausen while earning the Medal of Honor (post 05-28-2005, 08:04) 28 червня 2004, — AH-64A «Апач» (серійний номер 89-00263, Армія США). Здійснив аварійну посадку на північ від Калата провінції Забуль і згорів. Екіпаж відбувся незначними травмами. 12 серпня 2004, — UH-60L «Блек Гок» (серійний номер 96-26699, рота B, 2-го батальйону, 25-го авіаційного полку Армії США). Зазнав катастрофи в провінції Хост у результаті небезпечного маневру пілота. Загинув 1 член екіпажу, а інші 14 військовослужбовців США — зазнали травм. 29 серпня 2004, — AH-64D «Апач» (серійний номер Q-20, Королівські ВПС Нідерландів). Під час патрулювання місцевості внаслідок помилки пілота зазнав аварії за 20 км на північ від Кабула. Пізніше списаний. Один із членів екіпажу в результаті аварії отримав незначні ушкодження. 20 жовтня 2004, — HH-60G «Пейв Гок» (серійний номер 87-26014, 66-та рятувальна ескадрилья ВПС США). Розбився в провінції Герат на схід від Шинданда при спробі евакуювати пораненого афганця. Унаслідок поганої видимості ненароком зачепив гвинтом стіну каньйону, перевернувся й скотився униз. Постраждали 3 члени екіпажу, 1 з них — помер від отриманих травм на наступний день. Ушкоджений вертоліт знищений американськими військовими на місці аварії. 16 грудня 2004, — OH-58D «Кайова» (серійний номер 96-00033, Армія США). Впав у провінції Герат за 4 кілометри на північ від аеродрому Шинданд. Обидва пілоти отримали поранення, вертоліт повністю розбитий.Army Air Crews — 17DEC04 OH-58 Afghanistan
2005:
6 квітня 2005, — CH-47D «Чінук» (серійний номер 88-00100, рота «F», 159-й авіаційний полк Армії США). Зазнав катастрофи в районі Дах Худайдад на південь від міста Газни в умовах пилової бурі при поверненні на авіабазу Баграм. Загинуло 15 військовослужбовців США і 3 американських спеціалісти компанії Halliburton. 28 червня 2005, — MH-47D «Чінук» (серійний номер 89-00146, 160-й авіаційний полк спеціальних операцій Армії США). Збитий пострілом із РПГ у районі Асадабада провінції Кунар поблизу афгано-пакистанського кордону. Загинуло 16 військових, усі — військовослужбовці спеціальних підрозділів США, у тому числі 8 з підрозділу SEAL. 27 липня 2005, — CH-47D (серійний номер D-105, 298-ма ескадрилья Королівських ВПС Нідерландів). Перевернувся й згорів при посадці в нічних умовах на південь від міста Спін Болдак провінції Кандагар. Причина катастрофи — помилкова дія екіпажу. На борту знаходились 6 військовослужбовців коаліційних сил і 25 військовослужбовців Збройних сил Афганістану. Постраждалих немає. 29 липня 2005, — AH-64D «Апач» (серійний номер 00-05179, Армія США). Розбився під час тренувального польоту на полігоні в районі авіабази Баграм. Обидва члени екіпажу отримали поранення.Army Air Crews — 29JUL05 AH-64 Afghanistan w/photo 16 серпня 2005, — AS.532 «Кугуар» (серійний номер ET 657, Збройні сили Іспанії). Зазнав катастрофи в околицях Герата. Загинули всі 17 військовослужбовців, що знаходились на борту. Офіційно причиною катастрофи вважають несприятливі погодні умови та помилкові дії екіпажу. Під час екстреної посадки іншого «Кугуара» (серійний номер ET 651), що летів услід, 5 чоловік отримали травми, а сам вертоліт зазнав несправності. 25 вересня 2005, — CH-47D «Чінук» (серійний номер 90-00200, Рота D, 113-го авіаційного полку Національної гвардії США). Збитий пострілом із РПГ в районі Дей Чопан у провінції Забуль при поверненні на базу після висадки десанта. Загинули 5 членів екипажу.NATIONAL GUARD: Nevada unit loses helicopter 7 жовтня 2005, — MH-47D «Чінук» (серійний номер 89-00160, 160-й авіаційний полк спеціальних операцій Армії США). Розбився у провінції Кунар, коли при посадці в бойовій зоні випадково зачепив лопатями ротора землю і перекинувся. Із семи чоловік, що знаходились на борту, троє зазнали незначних травм. Вертоліт знищений. 31 жовтня 2005, — CH-47D (серійний номер D-104, 298-ма ескадрилья Королівських ВПС Нідерландів). Здійснив жорстку посадку в гірській місцевості під час перельоту з Мазарі-Шаріф в Кандагар. Причина — помилкові дії екіпажу. Поранення зазнав 1 військовослужбовець. Вертоліт знищено з метою запобігання попадання до рук супротивника. 4 грудня 2005, — CH-47D «Чінук» (серійний номер 91-00269, рота D 113-го авіаційного полку Національної гвардії США). Підбитий вогнем супротивника під час посадки на північ від Кандагара. Згорів. На борту знаходилось 5 членів екіпажу і 30 військовослужбовців США, двоє отримали поранення, а інші не постраждали.
2006: 28 квітня 2006, — AH-64A «Апач» (серійний номер 90-00338, Національна гвардія США). Розбився в пустелі в районі Калат провінції Забуль під час бойового вильоту. Причина катастрофи — помилкові дії екіпажу, зокрема іншого вертольоту. Один з пілотів отримав тяжкі поранення, інший відбувся незначними травмами.Martin vet sees no obstacles despite war injury