мини|лево|150px|Ернст Циндел, један од конструктора авиона Јункерс А 20 (нем. Junkers A 20) је двоседи вишенаменски, једномоторни, нискокрилни моноплан потпуно металне конструкције који је развила и производила компанија Junkers Flugzeugwerk AG из Десауа почетком 1920-их. Прототип је први пут полетео 6. априла 1923, а серијска производња је започела 1924. године; произведено је 43 примерака.
Авион је коришћен као поштански, курирски, школски, спортски и истраживачки авион у Немачкој и бројним другим државама, а поједине изведбе су имале и војну примену.
Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор BMW IIIa авиона Јункерс A 20 мини|десно|300п|Мотор Јункерс L5 авиона Јункерс A 20 мини|десно|300п|Цртеж авиона Јункерс A 20 у две пројекције Јункерс А 20 је развијен на основу ранијег хидроавиона Јункерс J 11 (1918), у оквиру шире линије Јункерсових потпуно металних нискокрилаца након Првог светског рата. Конструкција се у литератури везује за Ернста Циндела и Ота Мадера. У истом периоду, као део шире немачко-совјетске индустријске и војне сарадње после 1922. године, појављују се планови и концесиони аранжмани везани за производњу/склапање Јункерсових летелица у Филију код Москве. У појединим изворима се помињу и производне/склопне серије за потребе СССР-а под ознаком Ju 20.
Технички опис Труп: Правоугаони труп у облику кутије био је потпуно металне конструкције са носивом валовитом металном облогом. Обезбеђивао је простор за двочлану посаду у тандему, у две одвојене отворене кабине постављене иза мотора. Кабине су имале мала ветробранска стакла, а заштитни зид је раздвајао моторни простор и кабине.
Погонска група: Авион је у различитим серијама и изведбама опреман различитим линијским моторима (нпр. BMW IIIa, Daimler/Mercedes D IIIa, као и каснијим Junkers L2/L2a и L5, те BMW IV).
Изведба A 20 (раније серије) A 20a A 20b A 20be Мотор Daimler D IIIa / BMW IIIa Junkers L2 / L2a Junkers L5 BMW IV Снага 160–185 KS 230–265 KS 310 KS 300 KS
Крила су била троделна, правоугаони део крила везан за труп и његов саставни део назива се центроплан, и два краја крила трапезоидног облика. Типично за Јункерсово крило велике дебљине, носећа конструкција је имала више решеткастих носача и прекривена валовитим металним лимом. Резервоари за гориво били су у централном делу попуњавајући празнину у крилу.
Репне површине: Репна пераја су била класичног облика, потпуно металне структуре са валовитом металном облогом.
Стајни трап: Класичан фиксни стајни трап са два главна точка и репном дрљачом; код појединих верзија стајни трап је могао бити замењен пловцима (хидроавион) или скијама.
Оперативно коришћење У Немачкој су се ови авиони прво користили за поштански саобраћај. Дана 5. јула 1924. један Junkers A 20 је полетео на лет који се у изворима наводи као први поштански лет на линији Берлин—Ангoра (Анкара), док је 18. августа 1924. отворена ноћна поштанска линија Берлин—Стокхолм (преко Ворнеминдеа).
Авиони су током 1920-их коришћени и за надзор надземних далековода, што је омогућавало контролу стотина километара водова у кратком времену.
Војне верзије су испоручиване више држава, док су хидроавионске изведбе (са пловцима) коришћене и у северним пределима и на приобалним задацима.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Хуго Јункерс Јункерс K 16 Јункерс F 13 Јункерс A 25 Јункерс A 35
Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html Junkers A20 — The Hugo Junkers Homepage Junkers A20 Production List — The Hugo Junkers Homepage Junkers A 20 — fliegerweb.com Јункерс А20 у СССР-у — Russia Beyond Избор незгода/инцидената — Aviation Safety Network https://www.gruppofalchi.com/files/Profile-Publications-Aircraft-187---Junkers-Monoplanes.pdf
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Школски авиони Категорија:Хидроавиони