Григо́рий Я́ковлевич Бахчиванджи́ ( или 1909Биография на сайте посёлка Бахчиванджи Щёлковского района] — 27 марта 1943) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, капитан.

Биография Родился или 1909 года в станице Бриньковской (ныне — Краснодарского края) в семье урумов (тюркоязычные греки, чьи предки были преселены из Крыма в Приазовье), где окончил семь классов школы.

Трудовую деятельность начал с 1925 года в городе Приморско-Ахтарске, где работал в литейной мастерской, затем - помощником машиниста паровоза в депо станции Ахтари.

В 1927 году перебрался в город Мариуполь, где участвовал в строительстве Завода имени Ильича и в дальнейшем работал на нём слесарем-трубопрокатчиком мартеновского цеха. В 1931 году IX съезд комсомола принял шефство над Военно-воздушными силами Красной армии, и комсомолец Григорий Бахчиванджи, выполняя решение съезда, добровольно попросился в авиацию.

С 1931 года - в рядах Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА). Член ВКП(б) с 1932 года. В 1933 году окончил авиатехническое училище, а в 1934 году — Оренбургскую школу пилотов. В 1935 году Григорий Яковлевич после окончания Оренбургской школы лётчиков прибыл в полк. Он демонстрирует великолепную технику пилотирования, показывает глубокие знания самолёта, высокую физическую подготовленность. За образцовый показ техники пилотирования и глубокие знания авиационной техники лётчика направляют в научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил РККА (НИИ ВВС) на лётно-испытательную работу. Сначала лётчик работал на разведывательных самолётах, потом на истребителях. Спустя некоторое время ему поручили проведение испытаний новых авиамоторов в полёте.

С началом Великой Отечественной войны, в 1941 году лётчик добровольно уходит на фронт в составе 402-го ИАП, сформированного на базе НИИ ВВС, лётчик-истребитель. Участвовал в обороне Москвы. Совершил 65 боевых вылетов на самолёте МиГ-3, провёл 26 воздушных боёв. Сбил лично 2 вражеских самолёта и 3 в группеЦАМО РФ, фонд 402 иап, опись 235492, дело 1. Журнал учёта боевых вылетов..

Дата Тип сбитого самолёта Комментарий 04.07.1941Дорнье-217 Лично 05.07.1941 Юнкерс-88 Лично 07.07.1941 Юнкерс-88 В группе с А. Г. Прошаковым 10.07.1941 Хеншель-126 В группе с Кожевниковым 02.08.1941 Юнкерс-88 В группе с П. Х. Ананековым и Жаровым

В августе 1941 года лётчику присвоено воинское звание «капитан» и он был откомандирован на базу НИИ ВВС в город Свердловск (ныне Екатеринбург) для испытания первого реактивного истребителя БИ-1.

17 октября 1942 года за мужество и героизм, проявленные на фронте, Бахчиванджи награждается орденом Ленина.

20 февраля 1942 года при испытательном запуске двигателя БИ-1 на стенде произошёл взрыв. Струя азотной кислоты под давлением попала в лицо ведущему инженеру Арвиду Владимировичу Палло, головка двигателя, сорвавшись с креплений, пролетела между баками с азотной кислотой и ударилась о бронеспинку сиденья пилота, сорвав крепёжные болты. Григорий Бахчиванджи ударился о приборную доску и рассёк лоб, но, несмотря на произошедшее, от продолжения испытаний не отказался и, вернувшись из госпиталя, более активно включился в работу.

Уже 15 мая 1942 года лётчик выполнил первый полёт на БИ-1 с работающим жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). Полёт был произведён из аэропорта Кольцово в Свердловске.

Спустя десятилетие Юрий Гагарин поступил в то же Оренбургское лётное училище, где вдохновился судьбой первоиспытателя реактивного летания и позже вспоминал, как авиаторы хранили память о своём выпускнике и его первом полёте: «Под его портретом висело описание этого подвига и шел рассказ о том, как рабочие авиационного завода, построившие первый реактивный самолёт, радостно встретили летчика-испытателя. Они подбрасывали его в воздух, обнимали, жали ему руки. Все это происходило возле плаката, на котором было написано: "Привет капитану Бахчиванджи — первому летчику, совершившему полет в новое"».

Погиб 27 марта 1943 года во время очередного, седьмого по счёту испытательного полёта на третьем экземпляре (БИ-3). Задание лётчику на его последний полёт предусматривало доведение скорости горизонтального полёта до 800 км/ч на высоте 2000 метров. По наблюдению с земли, полёт, вплоть до конца работы двигателя на 78-й секунде, протекал нормально. После окончания работы двигателя истребитель, находившийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю. Машина рухнула в 6 километрах южнее аэродрома в районе Старого пруда у села Патруши. Решение о строительстве 30-40 опытных машин было отменено, хотя лётчик-испытатель Борис Кудрин некоторое время ещё продолжал испытания ракетного перехватчика.

Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта в пике, бороться с которым тогда не умели. Оно было изучено на практике инженером-лётчиком А. Г. Кочетковым и другими испытателями.

Похоронен Григорий Бахчиванджи на кладбище посёлка Малый Исток, расположенного недалеко от аэропорта Кольцово. В феврале 1963 года на могиле установлен обелиск.

28 апреля 1973 года первому ракетоиспытателю было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. О его подвиге первый космонавт планеты Ю. А. Гагарин сказал: «…Без полёта Григория Бахчиванджи, может быть, не было бы и 12 апреля 1961 года».

Награды Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (28.04.1973; посмертно) Орден Ленина (28.04.1973; посмертно) Орден Ленина (17.10.1942)

Память

В честь Григория Бахчиванджи назван посёлок при аэродроме Чкаловском (Московская область). Памятники Бахчиванджи установлены: в посёлке Малый Исток (на могиле героя); в городе Екатеринбурге (памятник возле международного аэропорта Кольцово и бюст на улице Бахчиванджи); в станице Бриньковской, на родине лётчика; в селе Патруши (обелиск близ места падения самолёта БИ-1). в городе Ахтубинске Астраханской области; Имя Бахчиванджи присвоено улицам: в городе Арамили Свердловской области; в городе Ахтубинске Астраханской области; в посёлке Билимбае Свердловской области; в станице Бриньковской, на родине лётчика; в городе Екатеринбурге (ведущей к аэропорту Кольцово); в городе Краснодаре; в городе Мариуполе; в городе Оренбурге; в городе Приморско-Ахтарске Краснодарского края; в городе Щёлково Московской области (в микрорайоне Щёлково-3).

Именем Бахчиванджи также названы: школа № 5 станицы Бриньковской; школа № 60 города Екатеринбурга; площадь перед международным аэропортом Екатеринбурга — Кольцово; общеобразовательная школа при НИИ ВВС в Екатеринбурге; астероид (11786) Бахчиванджи. Изначально именно фамилия Бахчиванджи упоминалась в песне Александры Пахмутовой «Нежность»: «Так же пусто было на Земле, И когда летал Бахчиванджи», но впоследствии была заменена на Экзюпери и уже в таком виде стала известной слушателям. В 1987 году в честь Г. Я. Бахчиванджи названа платформа 41 км на хордовом участке Ярославского направления Московской железной дороги, поблизости от военного аэродрома Чкаловский и Звёздного городка.

Примечания

Литература Экономов Л. А. Капитан Бахчиванджи — М.: ДОСААФ, 1972

Ссылки

Биография на сайте «Испытатели» Биография на сайте «Красные соколы» Сайт посёлка Бахчиванджи Щёлковского района Золотые Звёзды Донбасса. Бахчиванджи Григорий Яковлевич Село Патруши. Место падения лётчика Бахчиванджи и порог на реке Арамилка // портал «Ураловед» от 16.05.2018 Лётчик — испытатель капитан Григорий Яковлевич Бахчиванджи // портал «Грекомания», 2011 Соболев Д. А. Документальная история первого советского реактивного самолета БИ

Категория:Лётчики-испытатели СССР Категория:Лётчики Великой Отечественной войны Категория:Погибшие в авиакатастрофах в России Категория:Погибшие в авиакатастрофах в СССР Категория:Члены КПСС Категория:Похороненные на Кольцовском кладбище (Екатеринбург) Категория:Погибшие при испытании боевой техники Категория:Военнослужащие Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В. П. Чкалова Категория:Персоналии:Ахтубинск Категория:Выпускники Оренбургского высшего военного авиационного Краснознамённого училища лётчиков