Шэньян J-8 ( или 歼-8, Jiān-8, J-8, буквально Истребитель модель 8, Код НАТО: Finback) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Авиастроительной корпорацией в г. Шэньяне.
Самолёт является дальнейшим развитием конструкции производившегося по лицензии МиГ-21, однако китайский истребитель больше по размерам и имеет два двигателя. Первоначально истребитель имел лобовой воздухозаборник, который в дальнейшем был заменён двумя боковыми воздухозаборниками, что позволило разместить более мощную БРЛС. Аэродинамическая схема самолёта напоминает экспериментальные истребители-перехватчики МиГ Е-152А (у модификации J-8I) или Су-15 (у модификации J-8II).
На вооружении НОАК находится более 300 истребителей данного типа. В ВВС КНР самолёт в перспективе будет заменён истребителями J-10 и J-11.
Модификации
J-8 (Finback-A)
J-8 Первый полёт совершил 5 июля 1969 года под управлением лётчика-испытателя Юн Юхуана. Дневной истребитель, похожий на увеличенный МиГ-21. Самолёт был оснащён двумя ТРДФ WP-7A и радиодальномером SR-4. Вооружён истребитель был двумя 30 мм пушками Type 30-I по 200 снарядов на ствол и двумя ракетами «воздух-воздух» ближнего радиуса действия PL-2 с инфракрасным наведением. Выпущен ограниченной серией. Самолёт был принят на вооружение 2 марта 1980 года.J-8 Fighter Aircraft — SinoDefence.com J-8I Первый полёт совершил 24 апреля 1981 года. Улучшенный всепогодный вариант с РЛС SL-7A (дальность действия 40 км), двухствольной 23 мм пушкой Type 23-III. Самолёт имел четыре узла подвески для ракет и бомб. Выпущен ограниченной серией. Принят на вооружение 27 июля 1985 года. J-8E Вариант J-8I с усовершенствованной авионикой. На самолёт установили новую РЛС, оптические датчики SL-8, картографический радар Type 204 и систему предупреждения Type 903. Истребитель получил также новые ИЛС и систему опознавания «свой-чужой». Переоборудованные самолёты начали поступать на вооружение с 1990 года. JZ-8 (J-8R) Разведывательный вариант J-8I. J-8ACT Первый полёт 24 июня 1990, экспериментальный самолёт с ЭДСУ.
J-8II (Finback-B)
J-8II (Finback-B) Первый полёт совершил 12 июня 1984 года под управлением лётчика-испытателя Цю Сюэжэня. Усовершенствованный J-8I с перепроектированной носовой частью фюзеляжа. Лобовой воздухозаборник был заменён конусообразной носовой частью с моноимпульсной РЛС SL-4A (Type 208) (дальность действия 40 км) и боковыми воздухозаборниками, аналогичными воздухозаборникам истребителя МиГ-23. В конце 1970-х годов Китай получил несколько МиГ-23 из Египта, таким образом, складной подфюзеляжный киль и боковые воздухозаборники могли появиться на J-8II с помощью реверс-инжиниринга. Китайские инженеры фактически повторили процесс разработки перехватчика Су-15 на базе меньшего по размерам самолёта Т-5. Экспериментальный самолёт МиГ-23ПД также имеет много общих черт с китайским J-8II. J-8II Блок 02 (J-8IIB) Первый полёт совершил в ноябре 1989. Самолёт имел усовершенствованный радар SL-8A с дальностью действия 70 км. Истребитель получил улучшенные двигатели WP-13AII. Вооружение включало двухствольную 23 мм пушку Type 23-III (копия ГШ-23Л) и до четырёх ракет «воздух-воздух» PL-5 или PL-8. Peace Pearl J-8 (J-8II) Во время китайско-американского сотрудничества около 50 J-8II были отправлены в США для переоборудования. На самолёты планировалось установить новые РЛС AN/APG-66 и систему управления огнём. Программа оценивалась в 500 млн долларов. До того, как программа была закрыта, успели переоборудовать 24 самолёта.J-8II Fighter Aircraft — SinoDefence.com J-8IIACT (J-8II-BW2) Первый полёт совершил в 1988. Экспериментальный самолёт с ЭДСУ. J-8IID (J-8D) Первый полёт совершил 21 ноября 1990 года, модифицированный J-8B с системой дозаправки в воздухе и навигационной системой TACAN. J-8IIM (F-8IIM) Представленная на авиашоу в Чжухае в 1996 году экспортная модификация с российской РЛС Жук-8II (дальность действия 70 км), вооружённая ракетами «воздух-воздух» Р-27Р1 (AA-10) и противокорабельными ракетами Х-31А (AS-17). Самолёт заказов не получил. J-8III (J-8C) Усовершенствованный J-8II с двумя ТРДФ WP-14. В отличие от предыдущей модификации J-8II модификация J-8C имел электронную дистанционную систему управления (ЭДСУ) и новый многофункциональны импульсный доплеровский радар, разработанный на базе израильской РЛС Elta EL/M 2035. Самолёт также получил цифровую систему управления огнём и новую кабину пилота, оборудованную многофункциональными дисплеями (МФД). Разработка модификации J-8C началась в 1991 году, первый полёт новый самолёт совершил в 1993 году. Несмотря на то, что эта программа имела высший приоритет, самолёт использовался для тестов разрабатываемого радара Type 1471 (KLJ-1) и авиационных систем, взаимодействующих с ЭДСУ. Начиная с этой версии истребители J-8II могут использовать подвесные контейнеры РЭБ BM/KG300G и KZ900, а также контейнеры с системами целеуказания и навигации Blue Sky и FILAT. J-8IIH (J-8H) Первый полёт совершил в декабре 1998 года. Самолёт имеет новую кабину, оснащённую МФД, два двигателя WP-13B, РЛС Type 1471 (KLJ-1) (дальность действия 75 км). Истребитель может быть вооружён ракетами «воздух-воздух» средней дальности Р-27 (AA-10) и PL-11 и противорадиолокационной ракетой YJ-91. J-8IIF (J-8F) Первый полёт совершил в 2000 году. Самолёт оснащён двумя двигателями WP-13BII, системой дозаправки в воздухе и РЛС Type 1492. В 2004 году с самолёта были проведены успешные пуски ракеты «В-В» PL-12/SD-10.
Тактико-технические характеристики
ТТХ J-8 различных модификацийJ-8J-8IJ-8II(J-8B)J-8IIA(J-8D)J-8IIMJ-8III(J-8C)Первый полёт 1969 1981 1984 1996 1996 1993 Технические характеристикиЭкипаж 1 (пилот)Длина, м 21,52 21,59 21,39 21,60Размах крыла, м 9,34 9,344 9,34 9,25Высота, м 5,41Площадь крыла, м² 42,0 42,2Масса пустого, кг 9285 н/д 9830 10 200Масса снаряжённого, кг 13 700 13 850 14 300 15 288 15 200Масса максимальная взлётная, кг 16 580 17 800 н/д 18 879 н/дОбъём топлива, л 4600 5400 н/д 5400 н/дДвигатель 2×ТРДФ Liyang Wopen 7A (Р-11Ф) 13А II (Р-13-300) 13В 14 Kun LunТяга максимальная, кН 2×43,15 2×42,66 н/д н/дТяга на форсаже, кН 2×58,8 2×65,9 2×68,6 2×7500 кгс Лётные характеристикиМаксимальная скорость, км/ч 2322 2300 2200Крейсерская скорость, км/ч 850 н/дБоевой радиус, км 800С 2×800 л и 1×1400 л ПТБ 800 / 1200 (с дозаправкой)Практическая дальность, км 1500 1900Перегоночная дальность, км 2000 2200Практический потолок, м 20 800 19 000 18 000 19 000 Скороподъёмность, м/с 163 200Длина разбега, м н/д 800Длина пробега, м н/д 1000Тяговооружённость н/д / 0,89В числителе значение при максимальной тяге, в знаменателе на форсаже. 0,65 / 0,98 н/дНагрузка на крыло, кг/м² н/д 341 н/дМаксимальная эксплуатационнаяперегрузка, +g 4 4,83 8 6,9 8 ВооружениеПушечное 2×30 мм НР-30 1×23 мм Type 23-3 (ГШ-23Л) с 200 снарядамиТочки подвески 5 7Боевая нагрузка, кг 4500УР «воздух-воздух» PL-2B, PL-5B PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8Р-27Р1, PL-11, PL-12УР «воздух-поверхность» нет Х-31A нетДругое 12×57 мм или 7×90 мм НУРС, бомбы
На вооружении : ВВС КНР — 24 J-8B, 24 J-8F,24 JZ-8, 24 JZ-8F и 96 J-8H, по состоянию на 2017 годThe Military Balance 2017,p.284 ВМС КНР — 24 J-8H, по состоянию на 2017 годThe Military Balance 2017,p.283
Инциденты : 1 апреля 2001 года столкнулись Shenyang J-8 и американский . Пилот китайского самолёта пропал без вести и позже был признан погибшим, американский экипаж (24 человека) арестован.
См. также Аналоги: МиГ-21 Е-152 Су-15 Списки: Список самолётов и вертолётов Китая
Примечания
Литература
Ссылки J-8 на сайте airwar.ru J-8I на сайте airwar.ru J-8II на сайте airwar.ru J-8II Block 02 на сайте airwar.ru J-8IIA (J-8D) на сайте airwar.ru J-8IIM на сайте airwar.ru J-8III на сайте airwar.ru J-8 (Jian-8 Fighter aircraft 8) / F-8 (англ.) Jian-8 Interceptor Fighter (англ.)
Категория:Самолёты Shenyang Категория:Реактивные истребители Китая Категория:Двухдвигательные реактивные самолёты Категория:Появились в 1960-е годы в Китае