Старооско́льский скоростной трамвай — трамвайная система Старого Оскола, одна из двух в России являющаяся по исполнению и именуемая официально скоростным трамваем и одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем. Вторая система скоростного трамвая, запущенная в СССР (после Киевской).
Трамвай в Старом Осколе открыт в 1981 году, первые вагоны начали поставляться с 1977 года. Сеть изначально строилась как скоростной трамвай между жилыми кварталами северо-восточного района города и вновь сооружённой удалённой промзоной.
Официальное наименование предприятия — ООО «Оскольская транспортная компания» (в 2003-2016 годах — ОАО «Скоростной трамвай», в 2016-2026 годах — ООО «Скоростной трамвай»). Сеть создавалась Оскольским электрометаллургическим комбинатом изначально как ведомственный транспорт для подвоза работников комбината из города. С 2003 года является хозяйственным обществом с учредителями: Старооскольский городской округ (49 %) и ОЭМК (51 %).
С 1990 года наблюдается увеличение численности пассажиров: в 1990 году было перевезено 6,6 млн человек в год, к 2000 году цифра выросла до 9,8 млн чел., а по состоянию на 2012 год пассажиропоток превысил 11 млн.
К 2026 году ОЭМК отказался от своей доли и закупил автобусы
История трамвая март 1976 года — начато строительство линий скоростного трамвая 1977 год — создано трамвайное депо, начато его строительство 29 мая 1979 года — организовано управление скоростного трамвая 6 ноября 1980 года — состоялась пробная обкатка трамвайной линии 5 января 1981 года — состоялся пуск первой очереди от УСТ до БСИ 5 июля 1981 года — перевезён миллионный пассажир 29 октября 1981 года — состоялся пуск второй очереди трамвая по от БСИ до ОЭМК и открыты подземные переходы под станциями «БСИ», «Автокомбинат» и «Незнамово» 1997 год — сооружены подземные переходы под станциями «Автовокзал» и «Микрорайон Солнечный» 2001 год — закуплены первые два трамвая КТМ-19 2003 год — предприятие приобрело новое название — ОАО «Скоростной трамвай», имеет два учредителя: ОЭМК (51 % акций), город Старый Оскол (49 %) март 2009 года — закуплены два трамвая новой серии — КТМ-19КТ 29 мая 2009 года — предприятие отметило юбилей с момента образования — 30 лет 2012 год — закуплены три трамвая серии КТМ-19КТ февраль 2012 года — в вагонах трамваев устанавливается видеонаблюдение июнь 2012-май 2017 года — реконструкция станции «Оптовый рынок» август 2012 года — установлены таблички пассажирского ориентирования по станциям и маршрутам май 2014 года — трамвайный парк ОАО «Скоростной трамвай» пополнился двумя новыми вагонами БКМ-62103. Современные трамваи производства белорусско-швейцарской фирмы «Штадлер-Минск» — подарок Металлоинвеста в честь 35-летнему юбилея, который транспортники отмечают 30 мая. август 2014 года — трамвайный парк пополнился двумя новыми вагонами модели 71-623 производства Усть-Катавского завода. Они получили бортовые номера «106» и «107». июнь-июль 2015 года — реконструкция станции «Городское кольцо-1», перенос посадочной платформы с разворотного кольца на путь 1 октябрь 2015 года — неустановленным автомобилем был повреждён путепровод перед остановкой ОЭМК, в результате чего на некоторое время маршрут № 1 был сокращён до станции Бабанинка июль 2016 года — на станциях размещено расписание низкопольных поездов, осуществлён ремонт пешеходных переходов на станции «Торговый центр Карусель» август-сентябрь 2016 года — реконструкция платформы № 2 станции «Автовокзал» октябрь-ноябрь 2016 года — реконструкция «Воротниково». июнь 2026 года — закрытие трамваев 2 и 3
Планируемая ликвидация трамвая в Старом Осколе Весной 2026 года администрацией Старого Оскола были обнародованы планы закрытия трамвайного движения в Старом Осколе летом 2026 года. Основные причины со слов главы города Михаила Лобазнова и управляющего директора ОЭМК Кирилла Чернова - высокая убыточность, затратная эксплуатация системы. Аналогичные доводы применялись про закрытии белгородского троллейбуса в 2022 году.
Трамвайное депо планировалось реконструировать под автобусный парк, с заменой трамвая автобусом. Путь, контактная сеть и подобная инфраструктура должны были быть демонтированы.
Примечательно, что за всё время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей, за исключением небольшого тупика в районе кольца «БСИ». В августе 2012 года при реконструкции автодороги Старый Оскол — ОЭМК была частично (около 100 метров) разобрана служебная соединительная ветвь к железной дороге в районе промзоны «Котёл», остальная часть ССВ (4 км) сохранена и находится в рабочем состоянии, используется только для доставки нефтепродуктов на близлежащую нефтебазу.
Сохранение трамвайного сообщения
16 июня врио губернатора Шуваев посетил Оскольский электрометаллургический комбинат им. А.А. Угарова, входящий в компанию «Металлоинвест». Уже на выходе с комбината у главной проходной он заметил трамвайную линию с подвижным составом.
Для многих старооскольцев трамвай — это не просто транспорт, а символ города и части его истории. Поэтому планируем не только расширять автобусные маршруты, но и, по моему поручению, сохранять трамвайный маршрут. Над этим будут работать округ и профильные министерства. Понимаем важность сохранения этого элемента городской культуры и истории, и уже принято соответствующее решение. Благодарю руководство ОЭМК за поддержку в сохранении значимого для многих жителей трамвая — сообщил Александр ШуваевНесмотря на сохранение трамвайного движения планируется сократить число трамвайных вагонов, приведя его в соответствие с новым графиком движения (с увеличенными интервалами движения). Также не проработана новая финансовая модель, а закупка новых трамваев, модернизация инфраструктуры не планируется.
Описание сети Трамвайная сеть состоит из линии: УСТ — Городское кольцо — БСИ — ОЭМК, проходящей по улице Николаевской, проспекту Алексея Угарова через урочище Ублинские Горы, а также через сёла Незнамово, Обуховка и Бабанинка. На линии находятся два промежуточных кольца: «Городское кольцо» (прежнее название - «Проспект Металлургов») и «БСИ». Состояние путей — удовлетворительное, поддерживается в рабочем, комфортном для пассажиров состоянии.
29 мая 2009 года предприятие ОАО «Скоростной трамвай» отметило своё 30-летие с момента основания, которое было освещено в местной прессе.
Для организации движения скоростного трамвая долгое время использовались сразу три вида светофоров: трамвайные — на переезде у станции «Автовокзал» автомобильные — на переездах у станций «Микрорайон Жукова» и «Микрорайон Солнечный» железнодорожный светофор (в настоящее время демонтирован, осталась только мачта) — между станциями «Обуховка» и «Бабанинка» В трамвайной сети используются не только привычные трамвайные стрелки, но и железнодорожные (например на станции «ОЭМК» и в месте примыкания служебной соединительной ветви).
Вдоль трамвайной линии расположены тяговые подстанции, на стенах которых были выложены из кирпича другого цвета различные лозунги советской эпохи. В настоящее время большинство из них уничтожены либо подверглись вандализму, относительно неповреждёнными и читаемыми остаются «Честь и слава по труду!» в районе станции «Автокомбинат» и «Всё во имя человека! Всё во благо человека!» в районе станции «Нефтебаза».
Маршруты Актуальные маршруты на 16.07.26: 1. УСТ — ОЭМК
Маршруты 2 и 3 закрыты вместо них ходит трамвай 1 который теперь берёт начало не от Гор. Кольца а от УСТ
Оплата проезда Билет внутри одной тарифной зоны по состоянию на июль 2026 года стоит 35 рублей, в двух зонах — 56 руб. В трамваях без кондуктора осуществляется оплата водителю при выходе.
Остановочные пункты
Даются по движению с севера на юг. Городское кольцо — выход к микрорайону Северный. Автовокзал — выход на улицу Архитектора Бутовой, микрорайоны Лесной, Юбилейный и Будённого. Микрорайон Жукова — выход на проспект Молодёжный и микрорайоны Жукова, Макаренко, Солнечный и Зелёный Лог. Микрорайон Солнечный — выход на проспект Победы, микрорайоны Жукова, Солнечный, Королева и Олимпийский. Микрорайон Олимпийский — выход на улицу Ерошенко, микрорайоны Олимпийский и Королева. Торговый центр «Карусель» — выход на микрорайоны Дубрава-Первая и Космос. Лесная (по требованию) — выход на улицу Ублинские Горы. Воротниково (по требованию) — выход на Южную объездную дорогу. Незнамово — выход на Центральную, Советскую и Октябрьскую улицы. Новый путь (по требованию) — выход на комбинат «Новый путь». Тепличный комбинат (по требованию) — выход к закрытой агрофирме «Металлург». Автокомбинат (по требованию) — выход на северную часть промзоны «Котел» и дачные общества Ивушка и Приозёрье. БСИ — выход на южную часть промзоны «Котел» и дачные общества Колос, Приозёрье и Ивушка. Нефтебаза (по требованию) — выход к дачным обществам Залесье, Сосна и Нива. Строитель (по требованию) — выход к дачным обществам Берёзка, Сталь и Дубрава. Обуховка (по требованию) — выход к северной части села Обуховка. Бабанинка — выход на Центральную улицу, к селу Готовьё, южной части села Обуховка и Луговой улице села Городище. ОЭМК — выход на ОЭМК.
Подвижной состав
По состоянию на август 2026 года на балансе находятся 36 трамваев следующих моделей: МодельКоличество вагоновБортовые номераПримечание71-619К9 / 619, 48, 82, 90, 92, 96 – 9971-605 (КТМ-5МЗ)8 / 615, 28, 32, 40, 56 – 57, 68, 86 еще 25 вагонов ожидают списания71-605 мод. Челябинск6 / 523, 25, 60, 62, 85, 8771-619КТ6 / 184, 93, 100 – 10371-605КСК3 / 06, 64, 6671-623-022 / 0106, 107АКСМ-621032 / 0104, 105Всего:36 / 18
В часы пик на линиях работают сцепки, в остальное время — одиночные вагоны. Вагоны моделей 71-619, 71-623 и 62103 работают только «в одиночку», то есть «систем» из таких вагонов в городе нет. Кроме того, работают две сцепки из вагонов 71-605 по системе «тяни-толкай», когда вагоны сцеплены задом друг к другу. В конце 2015 года один из трамваев был переоборудован для работы на маршруте № 3 путём установки второй кабины управления.
Достаточно большое количество служебных вагонов. Большинство из них сделаны на базе вагонов 71-605 и их модификаций. Это рельсотранспортёры, вагон-вышка контактной сети, хоппер-дозатор и прочие.
Всего в Старом Осколе 12 служебных вагонов.
Примечания
Ссылки Схема путевого развития Старооскольского трамвая Описание сети на сайте Ааре Оландера Официальный сайт ОАО «Скоростной трамвай» (Старый Оскол) Фотографии вагонов и трамвайной сети Старооскольский трамвай на «Сайте о железной дороге»
Категория:Системы скоростного трамвая России Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1981 году Категория:Железнодорожный транспорт Старого Оскола Категория:Общественный транспорт Старого Оскола Категория:Здания и сооружения, построенные в 1981 году в России Категория:1980-е годы в Белгородской области