Нижегородское открытое акционерное общество «Гидромаш» имени В. И. Лузянина — российское предприятие по разработке, производству и испытаниям шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов. Расположено в Нижнем Новгороде, проспект Гагарина, 22.
Собственники и руководство По состоянию на конец 2021 года совета директоров состоял из 6 членов.
На конец 2006 года уставный капитал около 154 тыс. рублей, добавочный капитал — более 147 млн рублей.
Основными акционерами на 2024 год являлись: Гендиректор Александр Владимирович Лузянин (сын бывшего генерального директора ОАО «Гидромаш» Владимира Ильича Лузянина) владеет 0,65 % компании. 22,84 % долей находятся в собственности АО «Гидравлические системы», 19,98 % — АО «Гидромашфарверк», 19,56 % — АО «Гидравлика». Еще 4,9 % долей находятся в собственности АО «Ока-50» (учредителем является Лузянин Александр Владимирович), 0,3 % компании принадлежат исполнительному директору Андрею Владимировичу Романову.
Кому принадлежат остальные 31,77 % в 2024 году известно не было.
История В 1805 году Пётр Ильин основал в Москве каретную мастерскую, которая выпускала различные виды конных экипажей. В 1849 году заслуги мастерской были признаны на государственном уровне — фирма получила официальный статус поставщика императорского двора и право изображать на изделиях государственный герб Российской империи, в то время являвшийся высшим знаком качества.
К началу XX века мастерская под руководством Петра Петровича Ильина, потомка её основателя, была известна как Московское акционерное общество «П. Ильин». Фирма перешла от карет к сборке и ремонту автомобилей. Поскольку российское автомобилестроение только начиналось, фирма работала с иностранными марками: французскимими «Ля Бюир» и немецкими «Мерседес-Бенц».
В очередной раз сменив специализацию, в годы Первой мировой войны предприятие занималось заказами для императорского военно-воздушного флота, став одним из первых авиационных заводов. Среди прочих заказов — проектирование двигателей для первого в мире серийного четырёхмоторного бомбардировщика «Илья Муромец».
После Великой Октябрьской революции предприятие было национализировано и стало называться заводом «Спартак». Управляющим завода был оставлен прежний его владелец — Пётр Петрович Ильин.
В 1933 году завод переходит в ведение «Глававиапрома» и начинает заниматься проектированием и изготовлением шасси, которыми оснащались такие самолеты, как И-16, Пе-2 и ДБ-3.
В начале Великой Отечественной войны, осенью 1941 года произошла эвакуация завода из Москвы в город Горький, где он продолжал работать как завод № 119, выпустив около 22 000 шасси для военных самолётов за период с 1941 по 1945 годы.
После войны завод был отстроен заново. ПО «Гидромаш» продолжает развиваться, сотрудничая с ведущими авиационными КБ страны. В 1972 году происходит объединение с конструкторским бюро «Автоприбор», которое занималось проектированием шасси. За создание образцов новой авиационной техники объединение «Гидромаш» было награждено орденом Трудового Красного Знамени (1976).
В 1988 году предприятие разрабатывает и изготавливает шасси для советского космического корабля многоразового использования «Буран».
С 1992 года предприятия является самостоятельным акционерным обществом, не входя ни в какие объединения. С отменой государственного военного заказа предприятие выходит на международный рынок. В 1993 году совместно с немецкой фирмой МББ (Мессершмитт-Бельков-Блом) предприятие выигрывает тендер Европейского космического агентства на разработку шасси для европейского многоразового космического корабля «Гермес».
В 2006 году предприятие впервые стало лауреатом Седьмого Всероссийского конкурса «1000 лучших предприятий и организаций России» — престижного ежегодного мероприятия, проводящегося Оргкомитетом Международного Форума «Мировой опыт и экономика России»НОАО «Гидромаш» вошло в число 1000 лучших предприятий России — сообщение на сайте «Элита нижегородского бизнеса», 29.12.2006.
В августе 2007 года «Гидромаш» заключил соглашение с германской компанией Liebherr о создании совместного предприятия ООО «Либхерр Аэроспейс — Нижний Новгород». Производство, которое разместится в посёлке Пыра под Дзержинском, будет выпускать компоненты для европейских самолётов и российского регионального самолёта SuperJet 100. Объём инвестиций составит около 15 млн евро.Екатерина Чичурина, Ольга Морозова. $15 млн в авиадетали. Liebherr и «Гидромаш» создают под Дзержинском завод комплектующих для самолетов // Ведомости — Нижний Новгород, № 159 (1933), 27 августа 2007
Завод производит некоторые детали (шасси) для самолётов Bombardier (Канада).
Также завод производит некоторые детали (компоненты шасси) для вертолёта AgustaWesland AW-139.
Санкции 23 февраля 2024 года компания была включена в блокирующий санкционный список США. Также санкции в отношения компании ввела Украина и Великобритания.
24 июня 2024 года компания и гендиректор включены в санкционные списки стран Европейского союза:Предприятие участвует почти во всех российских авиастроительных проектах (в гражданской и военной сфере). "Гидромаш" выполняет российские оборонные госзаказы, а его продукция (шасси и другие гидравлические агрегаты) используется в Вооружённых силах РФ. Таким образом, "Гидромаш" оказывает материальную поддержку и получает выгоду от правительства РФ, которое несёт ответственность за аннексию Крыма и дестабилизацию ситуации в Украине.
Примечания
Ссылки Официальный сайт От конных экипажей до «Бурана» — «Нижегородская правда», 20 августа 2005 года, № 091
Категория:Предприятия Нижнего Новгорода Категория:Компании Нижнего Новгорода Категория:Авиастроительные компании России Категория:Предприятия машиностроительной промышленности СССР Категория:Организации, награждённые орденом Трудового Красного Знамени Категория:Поставщики Двора Его Императорского Величества Категория:Шасси Категория:Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину Категория:Акционерные общества России