Estação Ipiranga é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM. Está localizada entre o distrito do Ipiranga, na Zona Sul de São Paulo e o distrito da Vila Prudente, na Zona Leste.

História thumb|Estação Ipiranga, recém-inaugurada, 1960 A Estação Ipiranga foi aberta em 1 de abril de 1886, com o intuito de servir como estrutura de apoio ao projeto de implantação do Museu do Ipiranga, construído entre 1885 e 1890. Com o passar do tempo, os arredores da estação passaram de um arrabalde alagado pelas várzeas do Rio Tamanduateí para um ponto de atendimento a dois bairros criados às margens da ferrovia na virada do século XX: Ipiranga e Vila Prudente. Depois da Segunda Guerra Mundial, os arredores da estação receberam diversas indústrias. Esse movimento industrial alcançou seu auge na década de 1950, com a chegada da fábrica da Ford Motor Co., em 1953, que implantou desvios ferroviários para atender suas instalações.

A partir dos anos 1950, milhares de trabalhadores passaram a embarcar e desembarcar na Estação Ipiranga, cada vez mais acanhada e obsoleta. Dessa forma, a Estrada de Ferro Santos—Jundiaí contratou a construção de um novo edifício para a estação junto a empresa Enarco. A nova estação foi inaugurada em setembro de 1959. Com o início da desindustrialização, a estação Ipiranga foi perdendo importância, de forma que em seus arredores as velhas indústrias deram lugar a galpões vazios. Esse movimento de migração de plantas industriais para outras localidades atingiu também a fábrica da Ford, desativada em 2001 (sendo a produção transferida para Camaçari, na Bahia). Ao contrário das demais fábricas desocupadas e ainda de pé, a da Ford foi parcialmente demolida, dando lugar a um shopping center.

Desde 1 de junho de 1994, a estação é administrada pela CPTM.

Projetos Nova estação de trem Em 11 de maio de 2005, o consórcio de empresas Maubertec/Herjack foi contratado pela CPTM por reais (com aditivos, o valor final do contrato foi de ,85 reais) para elaborar projetos de reconstrução das estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino. Em 29 de março de 2008, os projetos foram entregues. A CPTM inscreveu-os no PAC, sendo contemplada na fase de pré-seleção. Com a crise econômica de 2014, diversos financiamentos do PAC foram cancelados, incluindo o de reconstrução das estações.

Esse projeto voltou à pauta em 2025, quando foi anunciada a concessão das linhas 10, 11 e 12 para a iniciativa privada. Segundo algumas minutas do edital de licitação, além das estações supracitadas, as estações Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra também serão incluídas no novo programa de reconstrução de estações. No caso da Estação Ipiranga, será necessário reconstruir as suas bases, com a realização de perfurações no solo para implantar novas vigas de sustentação. Além disso, será feita uma nova via de acesso, pela Avenida Presidente Wilson, e vão ser implantados seis elevadores, 12 escadas rolantes, portas de plataforma e espaço para o estacionamento de bicicletas em paraciclos, visando a integração com a futura estação homônima da Linha 15. Prevê-se também que a nova estação tenha uma plataforma central, ao invés das duas laterais que existem atualmente.

Metrô thumb|Estação Ipiranga da Linha 15 em obras, janeiro de 2025 Linha 15 O Metrô de São Paulo prevê a expansão da Linha 15 entre Vila Prudente e Ipiranga, que funcionará como estação terminal da linha. O primeiro projeto de expansão da Linha 15 até o Ipiranga surgiu em 2012, prevendo-se uma expansão de 1,8 quilômetros entre as estações Vila Prudente e Ipiranga. O governador Geraldo Alckmin anunciou oficialmente o projeto em 30 de agosto de 2013, porém previu a construção de 2,2 quilômetros de novas vias. A justificativa para a expansão era evitar uma superlotação no terminal Vila Prudente.

O projeto funcional da extensão Vila Prudente - Ipiranga foi concluído em 2014. O desenvolvimento do projeto foi afetado pela Crise econômica brasileira de 2014, sendo congelado em agosto de 2015. O projeto foi lentamente retomado em 2017, com a contratação da modelagem em BIM no ano seguinte. O desenvolvimento do projeto da estação Ipiranga em modelagem BIM rendeu a Companhia do Metropolitano de São Paulo o 1º Prêmio BIM da Administração Pública na categoria "Contratante de Infraestrutura".

As obras da Estação Ipiranga da Linha 15 começaram oficialmente em 7 de agosto de 2024, e têm previsão inicial de conclusão para 2027.

SiglaEstaçãoInauguraçãoIntegraçãoPlataformasPosiçãoNotasIPGIpiranga2027 (previsão)Linha 10LateraisElevadaÁrea construída prevista: 16 mil m²

Linha 5

Outro projeto prevê a expansão da Linha 5 da Estação Chácara Klabin até a Estação Ipiranga, porém sem prazo para realização, por depender de dotação orçamentária.

Expresso Tiradentes O projeto do BRT Expresso Tiradentes prevê a integração da Estação Ipiranga com a estação de trens já existente. No entanto, apenas parte de sua estrutura foi implantada, de forma que não existe prazo para a conclusão deste projeto (embora seja especulado que ele possa ser implantado em conjunto com a futura estação da Linha 15 do Metrô).

Toponímia A palavra "Ipiranga" vem do tupi e significa y ("água" ou "rio") + piranga ("vermelho", em referência ao barrento Riacho do Ipiranga, em cujas margens ocorreu a declaração de independência do Brasil).

Em 2010, os deputados estaduais paulistas José Bittencourt e Vaz de Lima tentaram modificar o nome da estação de Ipiranga para Ipiranga–Pastor Alfredo Reikdal, em homenagem a um obscuro líder religioso, porém a proposta acabou arquivada. Segundo um estudo da CPTM na 22.ª Semana de Tecnologia Metroferroviária da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), o custo de modificação do nome de uma estação de metrô ou de trem metropolitano intermediária como a Ipiranga é de cerca de 620 mil reais, razão por que a empresa ferroviária evita renomear suas estações, salvo por força de lei.

Características SiglaEstaçãoInauguraçãoIntegraçãoPlataformasPosiçãoNotasIPGIpiranga1 de abril de 1886Bilhete Único da SPTransLateraisSuperfícieEstação reconstruída pela RFFSA

Diagrama da estação

Funcionamento da linha Linha Terminais Estações Principais destinos Duração das viagens (min) Intervalo entre trens (min) Funcionamento da estação10TurquesaPalmeiras-Barra Funda ↔ Rio Grande da Serra15São Paulo, São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra556Diariamente, das 4 às 0 horas; aos sábados, das 4 à 1 hora de domingo

Ligações externas

Página da Estação Ipiranga no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

Ipiranga Categoria:Estações ferroviárias inauguradas em 1886 Categoria:Estações ferroviárias inauguradas em 1959 Categoria:Ipiranga (distrito de São Paulo) Categoria:Vila Prudente