長崎自動車道

長崎自動車道（ながさきじどうしゃどう、）は、長崎県長崎市を起点とし、佐賀県鳥栖市に至る、延長120.2キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は長崎道（ながさきどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、大分自動車道・ながさき出島道路とともに「E34」が割り振られている。

概要長崎市から佐賀県佐賀市などを経て、九州の交通の要衝である鳥栖JCTに至る高速道路である。1990年に長崎市郊外の長崎多良見インターチェンジ (IC) から鳥栖JCTに至るルートが完成、2004年に長崎市内の起点部が開通して全線開通した。

国土開発幹線自動車道の路線名は、大分自動車道と併せて九州横断自動車道長崎大分線であり、1990年に大村IC - 武雄北方IC間が開通して鳥栖IC - 長崎多良見IC間が1本につながるまでは、長崎自動車道という道路名は長崎県側（大村IC - 長崎多良見IC間）のみで用いられ、佐賀県側の鳥栖JCT - 武雄北方IC間は国幹道名称の九州横断自動車道をそのまま道路名としていた同様の呼称問題は九州新幹線 (西九州ルート)でも起こっている。。現在でも一部で「九州横断道（経由）」の呼称が用いられているケースがある（高速バスわかくす号での車内アナウンスなど）。

法的には長崎市を起点、鳥栖市を終点とするが、前述のような事情もあり、接続する九州自動車道にあわせる形で、終点の鳥栖JCTから起点の長崎ICに向ってIC番号が振ってある（IC番号が終点から振られているのは北陸自動車道や沖縄自動車道などと同様である）。

佐賀県内の一部はコンクリート舗装となっている。

インターチェンジなどここではIC番号の表記に合わせて、鳥栖→長崎とする。 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

IC番号施設名接続路線名鳥栖から(km)BS備考所在地大分自動車道9鳥栖JCT 九州自動車道0.0佐賀県鳥栖市1鳥栖IC国道3号国道34号1.2-神辺BS-3.3○-山浦PA-5.7-中原BS-10.6○三養基郡みやき町2東脊振IC国道385号14.8神埼郡吉野ヶ里町-神埼BS-17.3○神埼市-金立SA-23.3○ハイウェイオアシス佐賀市3佐賀大和IC国道263号26.6◆3-1小城PA/SIC県道44号小城富士線（市道経由）33.4◆小城市4多久IC国道203号（東多久バイパス）41.7◆多久市-多久聖廟BS-46.1◆休止中-多久西PA-47.048.1上下線で1.1 kmずれている5武雄北方IC国道34号52.8◆武雄市-川登SA-61.9◆6武雄JCT 西九州自動車道64.37嬉野IC県道1号佐世保嬉野線68.8○嬉野市-俵坂トンネル-長崎県東彼杵郡東彼杵町8東そのぎIC国道34号国道205号78.6◆-大村湾PA-81.6-松原BS-85.4○大村市9大村IC国道444号91.7○-救急車緊急退出路国立病院機構長崎医療センター木場PAに併設9-1木場PA/SIC市道上久原芋掘手線95.4○PAは長崎方面のみ-今村PA-100.6福岡・熊本・大分方面10諫早IC国道34号県道125号諫早外環状線（島原道路）104.2○諫早市11長崎多良見IC国道34号（長崎バイパス）109.1長崎市12長崎芒塚IC県道116号長崎芒塚インター線117.4福岡・熊本・大分方面出入口13長崎IC国道324号（現道、ながさき出島道路）県道51号長崎南環状線120.4 IC番号、キロポストは鳥栖JCTからになっている。

歴史

1965年（昭和40年）5月28日：九州横断自動車道建設法（昭和40年法律第92号）において、九州横断自動車道（起点：長崎市、終点：大分市、主たる経過地：佐賀市附近鳥栖市・久留米市附近日田市附近）が予定路線の基準として規定。 1966年（昭和41年） 7月1日 : 国土開発縦貫自動車道建設法の一部を改正する法律（昭和41年法律第107号）が公布され、改正後の別表において九州横断自動車道（起点：長崎市、終点：大分市、主たる経過地：佐賀市附近鳥栖市・久留米市附近日田市附近）が国幹道の予定路線として規定。 7月31日 : 九州横断自動車道建設法が廃止され、国土開発縦貫自動車道建設法が国土開発幹線自動車道建設法に改称のうえ施行。 1968年（昭和43年） 12月27日 : 第19回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、大村 - 日田間（延長：140km、事業費：1,050億円、連結地：大村市東彼杵町嬉野町武雄市多久市佐賀市神埼町鳥栖市甘木市朝倉町杷木町日田市）の基本計画が策定。 1969年（昭和44年） 1月20日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第4次改正）において、九州横断自動車道大村日田線（起点：大村市、終点：日田市、重要な経過地：武雄市多久市佐賀市鳥栖市甘木市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1970年（昭和45年） 6月9日 : 第20回国幹審において、長崎 - 大村間（延長：16km、事業費：150億円、連結地：長崎市諫早市付近）の基本計画が策定。 6月18日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第5次改正）において、九州横断自動車道大村日田線に代わり、九州横断自動車道長崎日田線（起点：長崎市、終点：日田市、重要な経過地：諫早市大村市武雄市多久市佐賀市鳥栖市甘木市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1972年（昭和47年） 6月20日 : 第22回国幹審において、長崎 - 大村間（延長：20km、事業費：220億円、連結地：長崎市および多良見町諫早市大村市）、武雄 - 鳥栖間（延長：55km、事業費：460億円、連結地：武雄市多久市大和町東背振村）の整備計画が策定。 1973年（昭和48年） 9月11日 : 武雄 - 鳥栖間（55km）の路線発表。 10月19日 : 第23回国幹審において、嬉野 - 武雄間（延長：16km、事業費：170億円、連結地：嬉野町）の整備計画が策定。 11月16日 : 九州自動車道として、鳥栖IC - 南関IC間この当時鳥栖ICは九州自動車道の施設で、鳥栖IC - 鳥栖JCT間も九州道として開通した。が開通。 1978年（昭和53年）11月21日 : 第25回国幹審において、大村 - 嬉野間（延長：23km、事業費：830億円、連結地：東彼杵町）の整備計画が策定。 1980年（昭和55年）11月8日 : 嬉野 - 武雄間（15.7km）の路線発表。 1982年（昭和57年） 3月30日 : 大村 - 嬉野間（22.0km）の路線発表。 11月17日 : 大村IC - 長崎多良見IC間（17.0km、4車線、事業費604億円）が開通。 1985年（昭和60年）3月28日 : 佐賀大和IC - 鳥栖IC間（25.4km、4車線、事業費689億円）が九州横断自動車道として開通。 1987年（昭和62年） 2月5日 : 大分自動車道鳥栖JCT - 朝倉IC間の開通により、鳥栖JCTで大分自動車道と接続。 3月18日 : 武雄北方IC - 佐賀大和IC間（26.2km、4車線、事業費727億円）が九州横断自動車道として開通。 1990年（平成2年）1月26日 : 武雄北方IC - 大村IC間（39.1km、4車線〔東そのぎIC - 嬉野IC間は暫定2車線〕、事業費1,250億円）の開通により、長崎多良見IC - 鳥栖JCT間が全通。あわせて、既開通区間の道路名を「長崎自動車道」に統一。武雄JCTで武雄佐世保道路（西九州自動車道）と接続。 1991年（平成3年）12月3日 : 第29回国幹審において、長崎市早坂町 - 長崎市中里町間（延長：12km）の整備計画が策定。 1993年（平成5年） 3月27日 : 東そのぎIC - 嬉野IC間4車線化の工事開始。 11月19日 : 長崎市早坂町 - 長崎市中里町間の施行命令が交付。 1997年（平成9年）12月18日 : 東そのぎIC - 嬉野IC間（9.1km、事業費263億円）が4車線化。 2001年（平成13年）3月24日 : 鳥栖JCT改築、九州道下り線 - 長崎道直結ランプ「サガンクロス橋」開通。 2004年（平成16年）3月27日 : 長崎IC - 長崎多良見IC間（11.3km、暫定2車線）が開通。 2018年（平成30年） 3月18日 : 木場スマートIC供用開始。 3月31日 : 小城スマートIC供用開始。 2019年（令和元年）6月28日 : 長崎芒塚IC - 長崎多良見ICが4車線化。 2022年（令和4年）3月17日 : 長崎IC - 長崎芒塚ICが4車線化。これにより全線4車線化。 2023年（令和5年）4月3日：多久ICの料金所がETC専用化。 2026年（令和8年）3月17日：嬉野ICの料金所がETC専用化。

路線状況車線・最高速度区間車線上下線=上り線+下り線最高速度設計速度備考大型特殊三輪・牽引大型貨物特定中型貨物左記を除く車両鳥栖JCT - 嬉野IC4=2+280 km/h（法定）90 km/h（法定）100 km/h（法定） 100 km/h 嬉野IC - 東そのぎIC80 km/h※ （指定） 80 km/hトンネル連続区間東そのぎIC - 長崎多良見IC90 km/h（法定）100 km/h（法定） 100 km/h 長崎多良見IC - 長崎IC80 km/h （指定）80 km/h

※彼杵川橋 - 東そのぎIC間の約2.6 kmは、2014年3月1日より最高速度が100 km/hに変更された。

サービスエリア・パーキングエリア売店は山浦パーキングエリア (PA) と小城PAを除く、すべてのサービスエリア (SA) ・PAに設置されている。このうち、金立SAと川登SA上り線、コンビニ化されている木場PAと今村PAは24時間営業。ガソリンスタンド・レストランは金立SAと川登SA上り線に設置されており、金立SAのガソリンスタンドを除いて24時間営業はしていない。なお、川登SA下り線のガソリンスタンドは現在休止中のため利用不可能となっている。

主なトンネルと橋城原トンネル（東脊振IC - 金立SA）：上り線203 m 下り線158 m 嘉瀬川橋（佐賀大和IC - 小城PA）小城トンネル（小城PA - 多久IC）：上り線435 m 下り線510 m 馬神トンネル（多久西PA - 武雄北方IC）：上り線609 m 下り線589 m 杵島トンネル（武雄北方IC - 川登SA）：上り線1,167 m 下り線1,195 m 潮見トンネル（武雄北方IC - 川登SA）：上り線484 m 下り線517 m うれしのトンネル（嬉野IC - 東そのぎIC） : 上り線702 m 下り線683 m 不動山トンネル（嬉野IC - 東そのぎIC） : 上り線2,046 m 下り線2,006 m 俵坂トンネル（嬉野IC - 東そのぎIC） : 上り線2,656 m 下り線2,610 m 日岳トンネル（木場PA - 今村PA）: 上り線777 m 下り線780 m 中里トンネル（長崎多良見IC - 長崎芒塚IC）: 上り線1,474 m 下り線1,507 m 平間トンネル（長崎多良見IC - 長崎芒塚IC）: 上り線921 m 下り線842 m 中尾トンネル（長崎多良見IC - 長崎芒塚IC）: 上り線1,697 m 下り線1,686 m 日見夢大橋（長崎多良見IC - 長崎芒塚IC）: 上り線365 m 下り線373.5 m 長崎トンネル（長崎芒塚IC - 長崎IC） : 上り線2,566 m 下り線2,641 m

トンネルの数区間上り線下り線鳥栖JCT - 東脊振IC00東脊振IC - 金立SA11金立SA - 小城PA00小城PA - 多久IC11多久IC - 多久西PA00多久西PA - 武雄北方IC11武雄北方IC - 川登SA22川登SA - 嬉野IC00嬉野IC - 東そのぎIC33東そのぎIC - 木場PA00木場PA - 今村PA11今村PA - 長崎多良見IC00長崎多良見IC - 長崎芒塚IC33長崎芒塚IC - 長崎IC11合計1313

道路管理者西日本高速道路九州支社久留米高速道路事務所 : 鳥栖JCT - 東脊振IC 佐賀高速道路事務所 : 東脊振IC - 嬉野IC 長崎高速道路事務所 : 嬉野IC - 長崎IC

ハイウェイラジオ金立（東脊振IC - 佐賀大和IC）

交通量 24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度令和3（2021）年度鳥栖JCT - 鳥栖IC 47,230 47,968 51,298 44,952 鳥栖IC - 東脊振IC 33,772 34,791 36,601 30,608 東脊振IC - 佐賀大和IC 30,059 31,434 32,429 26,708 佐賀大和IC - 小城PASIC24,689 26,828 27,002 22,001 小城PASIC - 多久IC 21,452 多久IC - 武雄北方IC 22,121 24,397 24,746 19,110 武雄北方IC - 武雄JCT 17,373 20,098 20,285 15,317 武雄JCT - 武雄南IC 6,788 9,918 8,714 6,811 武雄JCT - 嬉野IC 14,599 17,410 17,509 13,526 嬉野IC - 東そのぎIC 14,635 17,276 17,460 13,824 東そのぎIC - 大村IC 17,214 19,616 20,249 16,596 大村IC - 木場PASIC 21,028 24,204 25,212 21,024 木場PASIC - 諌早IC 23,775 諌早IC - 長崎多良見IC 18,667 21,689 24,069 23,185 長崎多良見IC - 長崎芒塚IC 9,796 10,816 14,219 13,348 長崎芒塚IC - 長崎IC 8,165 8,976 12,013 11,229 （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

2002年度

区間別日平均交通量鳥栖第二IC - 長崎多良見IC（区間平均） : 23,514台（前年度比97.7%）

地理通過する自治体佐賀県鳥栖市 - 三養基郡みやき町 - 三養基郡上峰町 - 神埼郡吉野ヶ里町 - 神埼市 - 佐賀市 - 小城市 - 多久市 - 武雄市 - 嬉野市 - 武雄市 - 嬉野市長崎県東彼杵郡東彼杵町 - 大村市 - 諫早市 - 長崎市

接続する高速道路大分自動車道（鳥栖JCTで直結）九州自動車道（鳥栖JCTで接続）西九州自動車道（武雄JCTで接続）長崎バイパス（長崎多良見ICで接続）ながさき出島道路（長崎ICで接続）

ギャラリー

脚注

注釈

出典

長崎自動車道

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