一号型航空船（いちごうがたこうくうせん）は、大日本帝国海軍の軟式飛行船。
概要 ヴィッカース製のものを輸入したである第一航空船が1922年（大正11年）7月に事故で焼失したことを受け、海軍はSS式の設計図と予備部品を用いた代機の国内建造を図り、ヴィッカース製予備気嚢とイギリス製エンジン、横須賀海軍工廠（横廠）造兵部が製造した吊舟を組み合わせる形で、1922年10月もしくは1923年（大正12年）4月19日までに第三航空船の名で完成された。なお、サイズは本来のSS式より2パーセント大きくなっている。
第三航空船は1923年（大正12年）6月6日には横須賀 - 大阪間の往復飛行を行った後、気嚢を藤倉工業、吊船を横廠造兵部が担当する形で、気嚢の付属品を除くほぼすべてを新造する大規模な改修を受け、この形態を指す形式名として「一号型航空船」が用いられた。一号型航空船としての第三航空船は1923年9月に完成、同年10月に試験飛行を行い、以後も総計155時間53分に渡る飛行を重ねていたが、1924年（大正13年）3月19日、訓練飛行中に稲戸井村上空で気嚢発火による空中爆発事故を起こし、5名の乗員は全員が殉職した。その後に設けられた調査会によって、事故原因は機上からの無線送信時に生じたスパークが気嚢内のガスを引火させたものと判断されている。
2機目の一号型航空船として第四航空船（初代）の建造も進められており、1924年7月24日には気嚢の完成に至っていたが、第三航空船の事故を受けて使用を禁じられ、以後は事故原因の調査に活用されている 。また、第三航空船の爆発事故を受け、第四航空船の名を引き継いだ改良一号型航空船以後の飛行船や、並行して配備が進められていた一〇式繋留気球では気嚢に電気面での安全対策が加えられている。
諸元 出典：『日本飛行船物語』 299,300頁、『日本航空機総集 九州・日立・昭和・日飛・諸社篇』 193頁、『日本の軍用気球』 298頁。 全長：53.0 m 全幅：11.0 m 全高：16.0 m 気嚢容積：3,230 m3あるいは3,280 m3 全備重量：2,300 kg エンジン： 水冷直列6気筒（公称100 hp） × 2 最大速度：88 km/h 巡航速度：66 km/h 航続距離：2,000 km 武装： 7.7mmルイス機関銃 × 2 45kg爆弾 × 2 乗員：5名
脚注
参考文献