Il C.T.M.A. Voyager 2 è un ro-ro appartenente alla compagnia di navigazione canadese C.T.M.A.
Servizio Il traghetto, secondo di una serie di quattro unità gemelle adibite al trasporto delle merci rotabili commissionate dalla statale ESCO al cantiere navale di Huelva, in Spagna, venne varato il 21 giugno 1997 con il nome di Lembitu e consegnato 4 aprile 1998 alla compagnia estone, dalla quale venne noleggiato sedici giorni dopo alla britannica P&O Ferries, entrando in servizio nei collegamenti merci tra Liverpool e Dublino, dove operò per circa tre mesi, fino al 20 luglio, venendo poi noleggiato il 2 settembre alla Dart Line per i collegamenti tra Dartford e Vlissingen, operati dal gennaio del 1999 come Dart 7, in coppia con il gemello Dart 6. Il 15 settembre, al completamento di questo secondo impiego nel Regno Unito, il traghetto, tornato a chiamarsi Lembitu, venne noleggiato alla International Atlantic Line, operando nei collegamenti tra Southampton e Bayonne, fino al 28 novembre, giorno in cui venne invece noleggiato ad un armatore francese e impiegato tra Marsiglia e il Nordafrica. Il 27 marzo 2000 venne infine rinoleggiato alla P&O Ferries, operando di nuovo tra le due sponde del Mare d'Irlanda, stavolta come Celtic Sun, venendo noleggiato nell'ottobre del 2001 alla Norse Merchant Ferries, parte del gruppo Cenargo, continuando ad operare tra Gran Bretagna e Irlanda, stavolta in partenza da Heysham e con lo storico nome estone.
Nel dicembre del 2001, dopo circa tre anni di servizio tra Mare d'Irlanda e Mare del Nord, il traghetto fece il suo ingresso nel Mar Baltico, prendendo servizio nei collegamenti merci tra Tallinn, Helsinki e Rostock, sotto le insegne della compagnia proprietaria, dal 2002 per conto della Scandlines. Su tale rotta il traghetto opererà fino al 31 dicembre 2004, giorno in cui verrà noleggiato alla Channel Freight Ferries, dalla quale verrà immesso il 4 gennaio nei collegamenti tra Southampton e Radicatel, per poi tornare ad aprile in servizio tra Belfast ed Heysham per conto della Norse Merchant Ferries, venendo inoltre nello stesso mese venduto alla Challenge Shipping, cambiando nome in RR Challenge, continuando il noleggio fino al 2005, quando passò alla Seatruck Ferries per il servizio tra lo scalo inglese e Warrenpoint. Nel settembre del 2007, a due anni dal noleggio da parte della Seatruck, il traghetto venne strategicamente acquistato dall'Attica Enterprise, che ne troncò il nome in Challenge, vendendolo il 10 gennaio 2008 alla compagnia noleggiatrice, parte del gruppo Clipper, che il 19 luglio lo ribattezzò Clipper Ranger.
Negli anni seguenti, il traghetto continuò a essere impiegato con regolarità nei collegamenti tra le due sponde del Mare d'Irlanda, principalmente tra Belfast, Heysham, Larne e, saltuariamente Dublino, venendo sporadicamente noleggiato, per brevi o lunghi periodi di tempo, alla Isle of Man Steam Packet Company per i collegamenti con Douglas, alla P&O Ferries per quelli tra Liverpool e l'Irlanda, alla Caledonian Macbrayne tra Stornoway e la già citata città britannica in sostituzione del Muirneag, in attesa del nuovo Loch Seaforth, e dal 10 al 18 novembre 2018 alla Stena Line al fine di sostituire lo Stena Hibernia. Nel luglio del 2019, al termine della lunga serie di noleggi, il traghetto è stato noleggiato alla canadese Coopérative de Transport Maritime et Aérien, dalla quale è stato trasferito in Canada e immesso il 30 luglio nei collegamenti merci tra Cap-aux-Meules, Montréal e Souris, in sostituzione del C.T.M.A. Voyager, estesi a Matane per conto della Société des traversiers du Québec, venendo poi acquistato a titolo definitivo il 17 dicembre per 11,5 milioni di dollari e ribattezzato C.T.M.A. Voyager 2.
Navi gemelle Helliar Arrow Hildasay
Note
Altri progetti
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