La Chery Tiggo 9X (in lingua cinese: 奇瑞瑞虎9X), precedentemente nota come Tiggo 8L, è una SUV prodotta dalla casa automobilistica cinese Chery Automobile dal dicembre 2023.

La versione con motorizzazione ibrida plug-in viene venduta con la denominazione Fulwin T9 (in cinese: 奇瑞风云T9).

Sul mercato europeo e di esportazione viene venduta da fine 2025 come Tiggo 9.

Storia e contesto Nota con il codice progettuale T28 la vettura è una SUV di segmento D con abitacolo a cinque o sette posti e vari tipi di motorizzazioni (termiche oppure ibride plug-in).

La casa presentó nel dicembre 2023 per prima la versione ibrida plug-in denominata Fulwin T9 in occasione dell’inaugurazione della nuova fabbrica cinese di Qingdao e nella primavera successiva la versione alimentata a benzina Tiggo 9X. Si tratta di una strategia per differenziare i prodotti sul mercato locale in seguito alla creazione della rete di concessionarie Fulwin che vendono esclusivamente vetture ibride ed elettriche.

Nell’ottobre 2024 Chery annuncia che la vettura sarà esportata globalmente denominata semplicemente Tiggo 9 sia nelle versioni termiche che ibride. Le esportazioni iniziano dalla fine del 2025. Il modello con specifiche di esportazione ha un passo leggermente maggiore.

La casa inoltre, grazie a varie partership con costruttori terzi, vende e assembla la vettura anche in altri mercati in regime di complete knock down: in Spagna la Tiggo 9 viene assemblata su licenza dalla Ebro a Zona Franca dal novembre 2025 e venduta sul mercato locale come Ebro S900

In Russia viene assemblata dalla AGR Holding nello stabilimento di Kaluga (ex stabilimento Volkswagen) e venduta come Tenet T9.

La vettura si basa sulla piattaforma T2X, un'architettura monoscocca a motore anteriore trasverdale e trazione anteriore o integrale. Le sospensioni anteriori sono a schema McPherson e posteriori multilink.

Mercato cinese Tiggo 8L (2024-2025)

Presentata al salone di Chengdu nell’agosto 2024, la vettura inizialmente era denominata Tiggo 8L e si posizionava in termini di prezzi e dimensioni tra la Tiggo 8 e la Tiggo 9; sul mercato cinese le vendite vennero avviate poco dopo la presentazione nell’unica motorizzazione 2.0 litri turbo a iniezione diretta da 254 CV e 390 Nm di coppia massima a 1750 giri/min e trazione anteriore o integrale con cambio automatico a 8 tapporti. La carrozzeria è lunga 4795 metri, larga 1,930 e alta 1,729 metri con un passo di 2,770 metri. Il modello ibrido plug-in invece venne venduto con la denominazione Chery Fulwin T9.

Tiggo 9X (dal 2025) A settembre 2025, dopo poco più di un anno dalla commercializzazione, la vettura in Cina cambia nome in Tiggo 9X in seguito ad un riposizionamento della gamma e dei prezzi più in alto. Per l’occasione viene aggiornata l’estetica con un nuova mascherina frontale a listelli verticali e nuovo paraurti anteriore. Tra le dotazioni viene introdotto sugli allestimenti di punto il nuovo pacchetto di ADAS di Livello 2 denominato Falcon 500.

Il motore disponibile in Cina resta il 2.0 turbo benzina. La lunghezza della vettura è di 4,817 metri, la larghezza 1,930 metri e l’altezza pari a 1,729 metri, invariato il passo. Il peso è di 1725 kg.

Fulwin T9 Nel dicembre 2023 parte la produzione della Fulwin T9 presso il nuovo stabilimento Chery di Qingdao; la vettura è la versione ibrida plug-in della Tiggo 8L (poi ribattezzata Tiggo 9X) e si distingua da quest’ultima esteticamente solo per il paraurti anteriore dal design differente con la calandra “chiusa” in tinta carrozzeria e due baffi cromati agli estremi. Le dimensioni della T9 sono le stesse della Tiggo 8L.

Il sistema ibrido è composto dal motore 1.5 (codice SQRH4J15) quattro cilindri 16 valvole turbo a benzina a Ciclo Miller con iniezione diretta che eroga 154 CV (115 kW) a 5200 giri/min e 220 Nm di coppia a 2500 giri/min. Il motore termico è abbinato ad un cambio automatico che integra motore elettrico anteriore (DHT). Le vendite in Cina sono partite nel maggio del 2024 nelle versioni Standard Range a cinque e sette posti e due tipi di batterie (LFP da 18,67 kWh oppure NMC da 19,43 kWh), mentre nel novembre 2024 si è aggiunta la versione Long Range con batteria dalla capacità di 34,43 kWh.

Tutti i modelli sono a trazione anteriore.

Standard Range 120 km; a trazione anteriore con motore elettrico anteriore da 150 kW e 310 Nm di coppia massima, batteria Gotion LFP da 18,67 kWh oppure Gotion NMC da 19,43 kWh, cambio DHT monomarcia, scatto 0-100 km/h in 7,8 secondi, 180 km/h di velocità massima, autonomia ciclo misto CLTP 120 km. Peso 1970 kg.

Long Range 210 km; a trazione anteriore con motore elettrico anteriore da 165 kW e 390 Nm di coppia massima, batteria Gotion da 34,46 kWh di tipo LFP, cambio DHT a tre marce, 180 km/h di velocità massima, autonomia ciclo misto CLTP 210 km. Peso 2020 kg.

Nel maggio 2026 debutta la versione aggiornata con un nuovo paraurti anteriore più spigoloso e nuovo design della calandra. La lunghezza è di 4,816 metri e il peso di 2046 kg. È disponibile nell’unica versione Long Range 220 km sempre con il 1.5 turbo benzina accoppiato ad un cambio DHT monomarcia, motore elettrico anteriore da 150 kW e batteria LFP Gotion da 32,66 kWh che garantisce 220 km di autonomia in modalita elettrica (ciclo CLTC).

La precedente versione “Standard Range 120 km” resta in produzione con la vecchia estetica.

Mercati di esportazione Il modello di esportazione è denominato Tiggo 9 (da non confondere con la Chery Tiggo 9 cinese che viene esportata come Jaecoo 8).

Possiede una lunghezza pari a 4,810 metri un passo leggermente più lungo pari a 2,80 metri. L’abitacolo è a sette posti e le motorizzazioni ibride plug-in utilizzano tutte batterie fornite da CATL.

Mercato europeo Il modello europeo venne presentato ad ottobre 2025 e le vendite partono da fine 2026. Venne lanciata nella variante ibrida plug-in Super Hybrid (o CSH a seconda dei mercati) a trazione integrale con motore 1.5 turbo iniezione diretta a benzina da 143 CV e 215 Nm di coppia massima, la trasmissione è la 3DHT a tre rapporti, i motori elettrici sono tre: due anteriori (uno da 70 kW, l’altro da 90 kW) e uno posteriore (da 175 kW), la potenza totale erogata dal sistema ibrido (motore elettrico + termico) è di 428 CV e 580 Nm di coppia massima. La batteria ha una capacità di 34,46 kWh ed è tipo NMC prodotta da CATL che garantisce 140-147 km di autonomia a seconda delle versioni (ciclo WLTP combinato). Le emissioni sono pari a 40 g/km di anidride carbonica (ciclo WLTP combinato) e il motore è omologato Euro 6e-B. Il serbatoio di benzina ha una capacità di a 70 litri.

In Spagna l’assemblaggio in CKD è affidato alla Ebro che la commercializza con il nome Ebro S900.

Australia In Australia viene venduta nelle varianti ibride plug-in CSH 1.5 turbo da 143 CV accoppiate al cambio 3DHT a tre rapporti e batterie NMC CATL da 18,7 kWh a trazione anteriore oppure da 34,4 kWh a trazione integrale. La batteria più piccola dichiara un’autonomia di 90 km (ciclo combinato NEDC) mentre la più grande dichiara 170 km (ciclo NEDC).

Sud Africa In Sud Africa viene venduta con il motore 2.0 litri benzina da 254 CV abbinato al cambio a doppia frizione a sette rapporti e trazione anteriore o integrale. Accanto al 2.0 è disponibile il 1.5 ibrido plug-in da 154 CV con le batterie da 18,3 kWh (trazione anteriore e 90 km di autonomia NEDC) e 34,4 kWh (trazione integrale e 160 km di autonomia NEDC).

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