Il Circuito di Ibsley () è stato un circuito motoristico situato presso l'ex base aerea RAF Ibsley, lungo la strada che collega Fordingbridge a Ringwood, nell'Hampshire, Regno Unito.
Secondo la rivista Autosport, il circuito è stato utilizzato per le competizioni dal 1951 al 1955. Tutte le gare si svolgevano di sabato a causa della stretta vicinanza alla Chiesa di San Martino a Ibsley: l'edificio era così vicino alla pista che il rumore dei veicoli da corsa avrebbe potuto disturbare la congregazione durante le funzioni religiose domenicali.
Storia
1951 Il primo evento si tenne il 17 maggio 1951 e fu, secondo la rivista Motor Cycling, un grande successo. La stella dell'evento fu Bob Foster in sella alla sua Velocette. Vinse la gara Junior 350cc e guidò la stessa moto nella gara Senior, riuscendo ad accedere alla finale solo dopo un incidente contro una balla di paglia nella sua batteria di qualificazione. Tuttavia, Foster perse la finale, finendo quarto.
Il primo raduno automobilistico a Ibsley si tenne il 4 agosto, organizzato dal West Hants & Dorset Car Club (WH&DCC) su un tracciato che Autosport descrisse come "abbastanza insidioso da avere un buon richiamo per gli spettatori". Il programma consisteva in gare per auto sport, Formula 3 e Formula Libre. Il record sul giro della giornata fu stabilito da Ray Merrick sulla sua Cooper-Norton-JAP alla velocità di 128,47 km/h. Dennis Poore vinse l'evento principale della giornata per auto da corsa oltre i 500cc sulla sua Alfa Romeo 8C, davanti a Oscar Moore (HWM) e Sydney Allard su una Allard.
1952
Il 19 aprile 1952, il WH&DCC organizzò il secondo raduno automobilistico di Ibsley, che attrasse oltre 100 iscrizioni per un totale di oltre 160 partenti. Il programma consisteva in 11 gare scratch e a handicap con distanze variabili (da cinque a 15 giri); tutte erano riservate ad auto sportive o da corsa (Formula 2, nota all'epoca come Formula B) e una esclusivamente per vetture Bentley. L'Ecurie Ecosse fece un lungo viaggio per far gareggiare le sue Jaguar C-Type. La gara di Formula 2 vide la partecipazione di George Abecassis su una HWM e delle Connaught di Kenneth McAlpine e W.B. Black. David Murray guidò una Ferrari 166 e Mike Hawthorn fu iscritto con una Cooper T20 motorizzata Bristol. Il Gran Premio di Ibsley fu vinto da Hawthorn. Più tardi nello stesso anno, un giovane John Surtees fece qui il suo debutto motociclistico, finendo terzo nella sua batteria 350cc e quarto nella gara finale.
1954 Due anni dopo, l'8 maggio, il WH&DCC tornò a organizzare gare su una versione accorciata del circuito. L'evento principale fu una gara di Formula Libre che attrasse un numero notevole di iscritti, inclusa la BRM V16 nelle mani di Ron Flockhart, che vinse alla media di 134,35 km/h. Il giro più veloce fu stabilito a 140,59 km/h da Jimmy Stewart e Ninian Sanderson sulle loro Jaguar C-Type dell'Ecurie Ecosse. La gara di Formula 3 fu vinta da Les Leston su Cooper davanti a Don Parker su Kieft.
1955 L'ultimo anno di gare a Ibsley fu il 1955 e Roy Salvadori fu l'attrazione principale. Già protagonista costante in tutto il paese, vinse entrambe le gare principali sulla Maserati 250F della Gilby Engineering dopo un'emozionante battaglia con Archie Scott-Brown su una Lister-Bristol. Salvadori stabilì anche un nuovo record sul giro di 1'21"4 (circa 142 km/h). Questo incontro segnò anche l'apparizione delle Cooper "bob-tail" a motore posteriore con propulsori Coventry Climax, guidate da Ivor Bueb e Tommy Sopwith; quest'auto fu la precursore delle Cooper da F1 a motore posteriore.
Note
Ibsley