A Chemins de fer du NordBulletin of the International Railway Congress Association, Vol. 26, p. 39 (1912).Hollingsworth, Brian (2000). The Illustrated Directory of Trains of the World, p. 49, Salamander Books, MBI, Osceola. .The Railway Age, Vol. 39, p. 688, Wilson Company. (1905).French locomotive built in 1846 at National Railway Museum website. Retrieved 28 July 2013 (franciául: Compagnie des chemins de fer du Nord vagy CF du Nord), gyakran egyszerűen csak Nord társaságként emlegetik, 1845 szeptemberében Párizsban alapított vasúti közlekedési vállalat volt. Tulajdonosai voltak többek között a francia de Rothschild Frères, a londoni N M Rothschild & Sons, Charles Laffitte és Edward Blount, valamint Jean-Henri Hottinguer báró. 1868-ban bekövetkezett haláláig James de Rothschild báró volt a vállalat elnöke a megalakulástól kezdve.
Története
Egy 1845. szeptember 10-én kelt királyi rendelet a CF du Nordnak koncessziót adott a Párizstól Valenciennes-ig és Lille-ig tartó vasútvonal építésére, amelyhez Dunkerque és Calais, valamint a Creil-től Saint-Quentin-ig és Fampoux-tól Hazebrouck-ig tartó vonalak kapcsolódtak. A társaság által Párizsban épített Gare du Nord pályaudvarról a Párizs-Lille-vasútvonal észak felé, Belgium felé vezetett, és 1846-ban csatlakozott Amiens, Douai és Lille felé, Douai-ból pedig Valenciennes-be vezetett egy mellékvonal. 1842-ben Lille és Valenciennes már csatlakozott a belga vasúthálózathoz. 1842-ben az új vonal lehetővé tette, hogy vonattal lehessen utazni Párizsból Brüsszelbe és tovább.
A hálózatot a következő években gyorsan bővítették:
VasútvonalMegnyitás évePárizs–Lille-vasútvonal 1846–1859Douai–Valenciennes-vasútvonal 1846Longueau–Boulogne-vasútvonal 1847–1848Creil–Jeumont-vasútvonal 1847–1855Lille–Fontinettes-vasútvonal 1848–1849Arras–Dunkirk-vasútvonal 1848–1862Amiens–Laon-vasútvonal 1857–1867Creil–Beauvais-vasútvonal 1857Hautmont–Mons-vasútvonal 1858Chemin de Fer de la Somme 1858Busigny–Somain-vasútvonal 1858Párizs–Hirson-vasútvonal 1860–1871Lens–Ostricourt-vasútvonal 1860Chantilly–Crépy-en-Valois-vasútvonal 1862–1870Lille–Tournai-vasútvonal 1865Boulogne–Calais-vasútvonal 1867Rouen–Amiens-vasútvonal 1867
Verseny
A CF du Nord terjeszkedési lehetőségeit más társaságok korlátozták: a Chemins de fer de l’Ouest délnyugaton, a Chemins de fer de l’Est pedig keleten. Azzal, hogy 1860 és 1871 között megnyitotta a Párizsból Soissons-on és Laon-on keresztül Hirsonba vezető vonalat, a CF du Nord megvédte keleti határát a CF de l'Est terjeszkedésével szemben. A CF de l'Est elődjének, a Chemins de fer des Ardennes-nek a tulajdonában lévő, Creil és Beauvais közötti vonal koncesszióját 1855-ben elcserélték a Nord koncessziójára a Laon-Reims vonalra.
1937-ben a CF du Nord-ot a többi fő vasúttársasághoz hasonlóan államosították, és a Société nationale des chemins de fer français (SNCF) részévé vált.
Tevékenység 1926-ban a CF du Nord a brit Southern Railway-vel közösen rendszeres személyszállító luxusvonatot indított Golden Arrow/Fleche d'Or néven Londonból Párizsba. Négy konténert használtak az utasok poggyászának szállítására. Ezeket a konténereket Londonban vagy Párizsban rakodták be, és a doveri vagy calais-i kikötőkbe szállították, az Egyesült Királyságban pőrekocsikra, Franciaországban pedig a "CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon of CIWL" kocsikra helyezték.
A művészetekben 1855-ben Rothschild báró megbízta Edouard Baldus fényképészt, hogy készítsen egy fotósorozatot a Boulogne-sur-Mer és Párizs közötti vasútvonal különböző nevezetességeiről. A fényképekből egy albumot készítettek Viktória királynő és Albert herceg számára, az abban az évben tett franciaországi látogatásuk emlékére. Az album a Windsori kastélyban található Királyi Levéltár fotógyűjteményében tekinthető meg.
Irodalom
Jegyzetek
Kategória:Franciaországi vasúttársaságok