M-401 oli Neuvostoliiton laivaston projektin 95 sukellusvene.
Valmistus Vangittu ja NKVD:n valvomassa suunnittelutoimistossa OKB-196 työskentelevä V. S. Dmitrijevski kehitteli 1939 yhden moottorin järjestelmää sukellusveneisiin, JeD-HPI (). Sukellettaessa dieselmoottorin pakokaasussa oleva hiilidioksidi suodatetaan kalsiumilla, joka sen jälkeen hapetetaan. Alukselle sijoitettiin 1,65 tonnia nestemäistä happea. Hapettamisen jälkeen kaasut ohjattiin takaisin moottorille. Järjestelmä hyväksyttiin ja testaus päätettiin aloittaa telakalla n:o 196.Budzbon et al 2022, s. 203.
A. S. Kassatsijerin suunnittelema alus tilattiin Gorkista Krasnoje Sormovolta, missä projektin 95 köli laskettiin 16. marraskuuta 1939. Alus laskettiin vesille 31. toukokuuta 1941. Saksalaisten edetessä vene evakuoitiin elo-syyskuussa 1941 Bakuun, jossa testausta jatkettiin. Dmitrijevski sai surmansa 23. marraskuuta 1942 konehuoneessa syttyneessä tulipalossa. Veneellä aloitettiin 10. kesäkuuta 1945 vastaanottokokeet, jotka saatiin päätökseen vuoden loppuun mennessä hyväksytysti. Alus otettiin palvelukseen 1946.
Palvelus Palvelukseenotettaessa alus liitettiin 25. helmikuuta 1946 Itämeren laivastoon. Vuonna 1953 se nimettiin KBP-26:ksi () ja edelleen 1957 UTS-66:ksi (). Alus poistettiin laivastoluettelosta 18. huhtikuuta 1959 ja romutettiin Leningradissa.
Propulsiojärjestelmää käytettiin myöhemmin projektissa 615 ().
Lähteet
Viitteet
Luokka:M-luokan sukellusveneet (Neuvostoliitto) Luokka:Neuvostoliittolaiset toisen maailmansodan sukellusveneet