Volkswagen Passat

Volkswagen Passat je evropské označení osobního automobilu střední třídy vyráběného německým koncernem Volkswagen od roku 1973. Vůz se vyrábí v závodě VW v německém Emdenu, některé B6 se vyráběly ve Francii. První generace (typ B1) byla odvozena od Audi 80. V současnosti je na trhu již devátá generace. Do dubna 2007 bylo celkem vyrobeno více než patnáct milionů vozů Passat, mimo jiné pod názvy VW Santana nebo VW DasherSpiegel Online: Passat CC, 10. duben 2008. Na platformě Passatu vzniklo mnoho dalších modelů značek z koncernu Volkswagen, například Škoda Superb.

První generace (B1; 1973–1980)

VW Passat B1 nahradil modely 1600 a 411. Nový typ měl moderní design se splývavou karoserií a pohon předních kol. Motor byl uložen vpředu podélně. Nebyl chlazený vzduchem ale vodou. Nejvýkonnější model dosahoval až 63 kW. V nabídce byl dvoudveřový nebo čtyřdveřový model s designem od Giugiara. O rok později se objevilo kombi. Od roku 1978 byly v nabídce také vznětové motory.

Druhá generace (B2; 1980–1988)

VW Passat B2 nastoupil roku 1980. V něm, konkrétně v modelu Passat GT Syncro (s karoserií kombi) se poprvé pro Passat objevil pohon všech kol. V roce 1985 byl vůz modernizován.

Třetí generace (B3; 1988–1993)

VW Passat B3 se představil v roce 1988. Charakteristická pro něj byla absence mřížky chladiče. Zmizela také splývavá záď a vůz se představil jako klasický sedan. Novinkou byl také sportovní motor VR6 o výkonu 128 kW.

Motory ModelKódmotoruPočetválcůPočetventilůVentilovýrozvodVrtání × zdvih[mm]Zdvihovýobjem[cm3]KompresnípoměrKATMax. výkon[kW při ot./min]Max. točivý moment[Nm při ot./min]Zážehové motory1,6 RF R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 9,0:1 ano 53 (72) při 5200 120 při 2700 </tr> 1,6 1F R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 9,0:1 ano 53 (72) při 5200 125 při 2750 1,6 EZ R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 9,0:1 ne 55 (75) při 5200 125 při 2600 1,6 ABN R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 9,0:1 ne 55 (75) při 5200 125 při 2600 1,8 AAM R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 9,0:1 ano 55 (75) při 5000 140 při 2500 1,8 RP R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 9,0:1 ano 66 (90) při 5250 142 při 3000 1,8 RP R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ano 66 (90) při 5400 142 při 2600 1,8 ABS R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ano 66 (90) při 5500 145 při 2500 1,8 PF R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ano 79 (107) při 5400 154 při 3800 1,8 PB R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ne 82 (112) při 5400 159 při 4000 1,8 16V KR R4 16V DOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ne 100 (136) při 6300 162 při 4800 1,8 G60 PG R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 8,0:1 ano 118 (160) při 5600 225 při 3800 2,0 2E R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 10,0:1 ano 85 (115) při 5400 166 při 3200 2,0 16V 9A R4 16V DOHC 82,5 × 92,8 1984 10,8:1 ano 100 (136) při 5800 180 při 4400 2,8 VR6 AAA VR6 12V 2 × SOHC 81,0 × 90,3 2792 10,0:1 ano 128 (174) při 5800 235 při 4200 Vznětové motory 1,6 TD RA R4 8V SOHC 76,5 × 86,4 1588 23,0:1 ne 59 (80) při 4500 155 při 2500–3000 1,6 TD SB R4 8V SOHC 76,5 × 86,4 1588 23,0:1 ne 59 (80) při 4500 152 při 2300–2800 1,9 D 1Y R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 23,0:1 ne 50 (68) při 4400 127 při 2200–2600 1,9 TD AAZ R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 22,5:1 ano 55 (75) při 4400 140 při 2200–2800

Čtvrtá generace (B4; 1993–1997)

VW Passat B4 se prodával od roku 1993. Vrátil se otvor na masce chladiče. Objevil se systém ABS a čelní airbagy.

Motory U čtvrté generace se objevil první turbodiesel s přímým vstřikováním.

ModelKódmotoruPočetválcůPočetventilůVentilovýrozvodVrtání × zdvih[mm]Zdvihovýobjem[cm3]KompresnípoměrPřeplňováníKATMax. výkon[kW při ot./min]Max. točivý moment[Nm při ot./min]Zážehové motory1,6 AEK R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,3:1 ne ano 74 (100) při 5800 135 při 4400 </tr> 1,6 AFT R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,3:1 ne ano 74 (100) při 5800 140 při 3500 1,8 AAM R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 9,0:1 ne ano 55 (75) při 5000 140 při 2500 1,8 ABS R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ne ano 66 (90) při 5500 145 při 2500 1,8 ADZ R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ne ano 66 (90) při 5500 145 při 2500 2,0 2E R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 10,0:1 ne ano 85 (115) při 5400 166 při 3200 2,0 ADY R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 10,0:1 ne ano 85 (115) při 5400 166 při 3200 2,0 AGG R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 9,6:1 ne ano 85 (115) při 5400 166 při 2600 2,0 16V ABF R4 16V DOHC 82,5 × 92,8 1984 10,5:1 ne ano 110 (150) při 6000 180 při 4800 2,8 VR6 AAA VR6 12V 2 × SOHC 81,0 × 90,3 2792 10,0:1 ne ano 128 (174) při 5800 235 při 4200 2,9 VR6 ABV VR6 12V 2 × SOHC 82,0 × 90,3 2861 10,0:1 ne ano 135 (184) při 5800 245 při 4200 Vznětové motory 1,9 TD AAZ R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 22,5:1 T ano 55 (75) při 4200 150 při 2400–3400 1,9 TDI 1Z R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,5:1 T, IC ano 66 (90) při 4000 202 při 1900 1,9 TDI AFN R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,5:1 VGT, IC ano 81 (110) při 4150 235 při 1900

Pátá generace (B5; 1996–2005)

VW Passat B5 vystřídal čtvrtou generaci již po třech letech. Vůz postavený na platformě Audi A4 vynikal aerodynamickou karoserií s koeficientem odporu vzduchu cx = 0,27 a pomohl upevnit pozici Volkswagenu v segmentu střední třídy.

Bezpečnost Pátá generace prošla nárazovými testy EuroNCAP v roce 1997, a to v karosářské verzi sedan s motorem 1,6 MPI. Za ochranu dospělé posádky při čelním nárazu vůz obdržel 8 bodů, při bočním nárazu 11 bodů, což v součtu stačilo na tři hvězdičky. Za ohleduplnost vůči chodcům byl pak automobil ohodnocen dvěma hvězdičkami.

Motory ModelKódmotoruPočetválcůPočetventilůVentilovýrozvodVrtání × zdvih[mm]Zdvihovýobjem[cm3]KompresnípoměrPřípravasměsiPřeplňováníKATMax. výkon[kW při ot./min]Max. točivý moment[Nm při ot./min]ObdobívýrobyZážehové motory 1,6 MPI ADP R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,2:1 MPI ne ano 74 (100) při 5300 140 při 3800 08/1996–01/1998 1,6 MPI AHL R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,2:1 MPI ne ano 74 (100) při 5300 140 při 3800 08/1996–01/1998 </tr> 1,6 MPI AHL R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,2:1 MPI ne ano 74 (100) při 5600 145 při 3800 02/1998–07/2000 1,6 MPI ARM R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,2:1 MPI ne ano 74 (100) při 5600 145 při 3800 02/1998–07/2000 1,6 MPI ANA R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,2:1 MPI ne ano 74 (100) při 5600 145 při 3800 02/1998–07/2000 1,8 20V ADR R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 10,3:1 MPI ne ano 92 (125) při 5800 173 při 3950 08/1996–07/1997 1,8 20V ADR R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 10,3:1 MPI ne ano 92 (125) při 5800 168 při 3500 08/1997–09/2000 1,8 20V APT R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 10,3:1 MPI ne ano 92 (125) při 5800 168 při 3500 08/1997–09/2000 1,8 20V ARG R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 10,3:1 MPI ne ano 92 (125) při 5800 168 při 3500 08/1997–09/2000 1,8 20V ANQ R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 10,3:1 MPI ne ano 92 (125) při 5800 168 při 3500 08/1997–09/2000 1,8 20V turbo AEB R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 9,5:1 MPI T, IC ano 110 (150) při 5700 210 při 1750–4600 08/1996–12/1998 1,8 20V turbo APU R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 9,5:1 MPI T, IC ano 110 (150) při 5700 210 při 1750–4600 01/1999–09/2000 1,8 20V turbo ANB R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 9,5:1 MPI T, IC ano 110 (150) při 5700 210 při 1750–4600 01/1999–09/2000 2,0 MPI AUZ R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 10,5:1 MPI ne ano 88 (120) při 5600 175 při 2600 01/2000–09/2000 2,0 MPI ASU R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 10,5:1 MPI ne ano 88 (120) při 5600 175 při 2600 01/2000–09/2000 2,0 MPI AVA R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 10,5:1 MPI ne ano 88 (120) při 5600 175 při 2600 01/2000–09/2000 2,3 VR5 AGZ VR5 10V SOHC 81,0 × 90,2 2324 10,0:1 MPI ne ano 110 (150) při 6000 205 při 3200 08/1996–09/2000 2,8 V6 30V ACK V6 30V 2 × DOHC 82,5 × 86,4 2771 10,6:1 MPI ne ano 142 (193) při 6000 280 při 3200 08/1996–12/1998 2,8 V6 30V ALG V6 30V 2 × DOHC 82,5 × 86,4 2771 10,3:1 MPI ne ano 142 (193) při 6000 280 při 3200 08/1996–12/1998 2,8 V6 30V APR V6 30V 2 × DOHC 82,5 × 86,4 2771 10,6:1 MPI ne ano 142 (193) při 6000 280 při 3200 01/1999–09/2000 2,8 V6 30V AQD V6 30V 2 × DOHC 82,5 × 86,4 2771 10,6:1 MPI ne ano 142 (193) při 6000 280 při 3200 01/1999–09/2000Vznětové motory 1,9 TDI AHU R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,5:1 DI–VEP T, IC ano 66 (90) při 4000 210 při 1900 08/1996–09/2000 1,9 TDI AHH R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,5:1 DI–VEP T, IC ano 66 (90) při 4000 210 při 1900 05/1998–09/2000 1,9 TDI AVB R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,0:1 DI–PD VGT, IC ano 74 (100) při 4000 250 při 1900 02/2000–09/2000 1,9 TDI AFN R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,5:1 DI–VEP VGT, IC ano 81 (110) při 4150 235 při 1900 08/1996–08/1999 1,9 TDI AVG R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,5:1 DI–VEP VGT, IC ano 81 (110) při 4150 235 při 1900 08/1999–09/2000 1,9 TDI AJM R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 18,0:1 DI–PD VGT, IC ano 85 (115) při 4000 285 při 1900 01/1999–12/1999 1,9 TDI ATJ R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 18,0:1 DI–PD VGT, IC ano 85 (115) při 4000 310 při 1900 01/2000–09/2000 2,5 TDI V6 24V AFB V6 24V 2 × DOHC 78,3 × 86,4 2496 19,5:1 DI–VEP VGT, 2 × IC ano 110 (150) při 4000 310 při 1500–3200 08/1998–09/2000 2,5 TDI V6 24V AKN V6 24V 2 × DOHC 78,3 × 86,4 2496 19,5:1 DI–VEP VGT, 2 × IC ano 110 (150) při 4000 310 při 1500–3200 08/1998–09/2000

Modernizace (B5.5; 2000–2005)

Modernizace proběhla roku 2000, typ se potom nazýval B5.5. Na stejné podvozkové platformě (s prodlouženým rozvorem náprav) je postavena též první generace Škody Superb.

Bezpečnost Modernizovaná pátá generace prošla nárazovými testy EuroNCAP v roce 2001, a to opět v karosářské verzi sedan, tentokrát s motorem 1,9 TDI. Za ochranu dospělé posádky při čelním nárazu vůz nyní obdržel 12 bodů, při bočním nárazu dokonce 16 bodů, což v součtu stačilo na čtyři hvězdičky. Za ohleduplnost vůči chodcům byl pak automobil ohodnocen dvěma hvězdičkami, konkrétně 13 body.

Motory ModelKódmotoruPočetválcůPočetventilůVentilovýrozvodVrtání × zdvih[mm]Zdvihovýobjem[cm3]KompresnípoměrPřípravasměsiPřeplňováníKATMax. výkon[kW při ot./min]Max. točivý moment[Nm při ot./min]ObdobívýrobyZážehové motory 1,6 MPI ALZ R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,2:1 MPI ne ano 75 (102) při 5600 148 při 3800 10/2000–02/2005 </tr> 1,8 20V turbo AWT R4 20V DOHC 81,0 × 86,4 1781 9,3:1 MPI T, IC ano 110 (150) při 5700 210 při 1750–4600 10/2000–02/2005 2,0 MPI AZM R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 10,3:1 MPI ne ano 85 (115) při 5400 172 při 3500 10/2000–02/2005 2,0 MPI BFF R4 8V SOHC 82,5 × 92,8 1984 10,3:1 MPI ne ano 85 (115) při 5400 172 při 3500 10/2000–02/2005 2,0 20V ALT R4 20V DOHC 82,5 × 92,8 1984 10,5:1 MPI ne ano 96 (130) při 5700 195 při 3300 10/2001–02/2005 2,3 V5 20V AZX VR5 20V 2 × DOHC 81,0 × 90,2 2324 10,75:1 MPI ne ano 125 (170) při 6200 225 při 3200 01/2001–02/2005 2,8 V6 30V AMX V6 30V 2 × DOHC 82,5 × 86,4 2771 10,3:1 MPI ne ano 142 (193) při 6000 280 při 3200 10/2000–02/2005 2,8 V6 30V ATQ V6 30V 2 × DOHC 82,5 × 86,4 2771 10,6:1 MPI ne ano 142 (193) při 6000 280 při 3200 10/2000–02/2005 4,0 W8 32V BDN W8 32V 2 × DOHC 84,0 × 90,2 3999 10,8:1 MPI ne ano 202 (275) při 6000 370 při 2750 09/2001–09/2004 4,0 W8 32V BDP W8 32V 2 × DOHC 84,0 × 90,2 3999 10,8:1 MPI ne ano 202 (275) při 6000 370 při 2750 09/2001–09/2004Vznětové motory 1,9 TDI AVB R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,0:1 DI–PD VGT, IC ano 74 (100) při 4000 250 při 1900 10/2000–02/2005 1,9 TDI AWX R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,0:1 DI–PD VGT, IC ano 96 (130) při 4000 285 při 1750–2500 10/2000–02/2005 1,9 TDI AVF R4 8V SOHC 79,5 × 95,5 1896 19,0:1 DI–PD VGT, IC ano 96 (130) při 4000 310 při 1900 10/2000–02/2005 2,0 TDI DPF BGW R4 8V SOHC 81,0 × 95,5 1968 18,5:1 DI–PD VGT, IC ano 100 (136) při 4000 335 při 1900 11/2003–02/2005 2,0 TDI DPF BHW R4 8V SOHC 81,0 × 95,5 1968 18,5:1 DI–PD VGT, IC ano 100 (136) při 4000 335 při 1900 11/2003–02/2005 2,5 TDI V6 24V AKN V6 24V 2 × DOHC 78,3 × 86,4 2496 19,5:1 DI–VEP VGT, 2 × IC ano 110 (150) při 4000 310 při 1500–3200 10/2000–05/2003 2,5 TDI V6 24V BDG V6 24V 2 × DOHC 78,3 × 86,4 2496 18,5:1 DI–VEP VGT, 2 × IC ano 120 (163) při 4000 350 při 1500–3000 06/2003–02/2005 2,5 TDI V6 24V BAU V6 24V 2 × DOHC 78,3 × 86,4 2496 18,5:1 DI–VEP VGT, 2 × IC ano 132 (180) při 4000 370 při 1500–2500 06/2003–02/2005 2,5 TDI V6 24V BDH V6 24V 2 × DOHC 78,3 × 86,4 2496 18,5:1 DI–VEP VGT, 2 × IC ano