La Línia M1 del Metro de Palma és la primera del sistema de ferrocarril metropolità de la ciutat de Palma, a Mallorca. El primer viatge es va fer el 25 d'abril de 2007. Consta de deu estacions i una longitud total de 8,6 km, realitza el trajecte entre l'Estació Intermodal de la plaça d'Espanya i el Parc Bit. La xarxa de metro està connectada amb les línies de Rodalies a Inca (T1), La Pobla (T2) i Manacor (T3) dels Serveis Ferroviaris de Mallorca, amb les quals comparteix tres estacions, i la terminal d'autobusos interurbans de Palma. El 2012 va registrar 1 164 000 passatgers, sent els alumnes de la UIB els seus principals usuaris.

La titularitat i explotació de la línia va a càrrec del Govern de les Illes Balears a través de les empreses públiques Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) i el Consorci de Transports de Mallorca (CTM).

Característiques generals La distància entre els carrils que conformen les vies del metropolità (ample de via) és de 1000 mm en tota la línia (ample mètric) Els trens circulen per la via de la dreta, igual que la majoria de xarxes de ferrocarril que existeixen a l'estat. Recorren una mitjana d'un quilòmetre cada minut i mig, trigant 14 minuts a realitzar el recorregut sencer. En el cas que el trajecte es realitzés sense efectuar parades, el temps es reduiria fins a cinc minuts.

Està electrificada en la totalitat del seu recorregut. Es tracta de la segona línia de l'illa que compleix aquesta característica, després del ferrocarril de Sóller i per davant del tram Palma - Enllaç de les Rodalies de Mallorca. Els 8,6 quilòmetres de recorregut discorren a 8 metres de profunditat respecte al nivell del carrer, excepte el tram entre el Camí dels Reis i la UIB. La distància entre els eixos de la via és de 2,70 metres i el gàlib vertical mínim de 5,50 metres. El pendent no supera en cap cas el 2,5% en la via i el 0,2% en les estacions. El metro mai circula sota edificacions, ja que el sistema constructiu utilitzat (mur pantalla) així ho impedeix.

Totes les estacions són accessibles mitjançant escales, mecàniques en algunes estacions, i ascensors. Generalment, tenen un vestíbul al nivell de les andanes que conté tots els serveis relacionats amb l'explotació de la via. Les mesures de les andanes són 80 metres de llarg i 5 d'ample. Les estacions es van dissenyar de manera que, una vegada que s'hi accedeixi, ja es vegin les vies del tren. D'aquesta manera es pretén facilitar l'accés al viatger així com ajudar-lo a orientar-se. Les estacions són subterrànies, a excepció de les de Son Sardina i Parc Bit.

Recorregut de la línia Estació Intermodal Plaça d'Espanya Jacint Verdaguer Son Costa - Son Fortesa Son Fuster Vell Gran Via Asima Son Castelló Camí dels Reis Són Sardina UIB Parc Bit

Història Des de la dècada de 1990 diversos grups d'esquerres i ecologistes reivindicaven la creació d'una línia de ferrocarril metropolità entre el centre de Palma i la UIB, el campus de la qual se situa als afores del terme municipal, com a alternativa a l'ús del vehicle privat i al desdoblament de la carretera de Valldemossa (Ma-1110), única via d'accés a la universitat des de la ciutat.

El 23 de novembre de 2004, Jaume Matas, llavors president del Govern de les Illes Balears, va anunciar la construcció de la primera línia del suburbà palmesà entre la Plaça d'Espanya i la UIB. Aquest projecte es realitzaria conjuntament al soterrament del corredor urbà de Palma, les obres del qual s'havien iniciat aquest mateix mes.

Les obres del túnel per on només circularia el metre van començar el 9 d'agost de 2005 per la Gran Via Asima, en el polígon de Son Castelló. El mètode utilitzat va ser el mur pantalla, que reduïa els costos de l'obra, ja que no es necessiten tuneladores amb aquest sistema. No obstant això, va ser necessari tallar els carrers al trànsit en els punts pels quals passaria la línia. Les obres van produir queixes per part dels empresaris i comerciants de la zona, els qui havien registrat grans pèrdues. La construcció de la línia 1 es va prolongar fins a principis de 2007.

La línia suburbana va ser inaugurada el 25 d'abril de 2007, 33 dies abans de les eleccions municipals i autonòmiques. Per aquest motiu no es va fer cap inauguració oficial, encara que la llavors alcaldessa de la ciutat, Catalina Cirer, va viatjar en el metropolità aquest dia. Fins a l'1 d'octubre seria gratuït el seu ús, amb l'objectiu que els usuaris coneguessin la infraestructura.

Però abans que arribés octubre, els dies 27 d'agost i 23 de setembre d'aquest mateix any es van produir greus inundacions en la línia amb pluges entorn dels 15 l/m², que van col·lapsar el servei a Son Sardina i Son Castelló. També es van produir filtracions en l'Estació Intermodal, per la qual cosa es va acordar el tancament provisional fins que els tècnics resolguessin els problemes estructurals. L'estudi de les deficiències va revelar que no s'havia dut a terme la impermeabilització de l'Estació Intermodal, que el projecte no havia previst adequadament les infraestructures de pluvials i que havia empitjorat les ja existents a Son Castelló, fent que el túnel actués com a col·lector i dipòsit de les precipitacions caigudes sobre el polígon. Una vegada finalitzades les obres de remodelació de la xarxa, que es van prolongar durant deu mesos i van costar 28 milions d'euros, el servei es va restablir el 28 de juliol de 2008, amb un preu de 0,90 euros per trajecte.

Ampliacions L'octubre de 2018 es va licitar la redacció del projecte de prolongació de la línia M1 fins al Parc BIT i el gener de 2019 el projecte de construcció d'un ramal a l'hospital Son Espases que partiria de l'estació de Camí dels Reis. Encara que en 2020, es va presentar un tramvia amb un recorregut des de l'aeroport fins a Son Espases i un ramal cap a la platja de Palma.

El març de 2023 es va adjudicar l'ampliació de la línia M1 des de la UIB fins al Parc BIT amb un pressupost de 34,9 milions d'euros (IVA inclòs), sumant 1 estació i 1,4 km de nou traçat. Les obres van començar el juny de 2023 i la inauguració del nou tram va tenir lloc el 3 de juliol de 2025.

Vegeu també Línia M2 (Metro de Palma) Metro de Palma Serveis Ferroviaris de Mallorca

Referències

Categoria:Metro de Palma Categoria:Serveis Ferroviaris de Mallorca