El Museu Nacional de l'Automòbil (col·lecció Schlumpf) (en francès Musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf) és un museu situat al districte del Péricentre de Mülhausen (França) i construït al voltant de la Col·lecció Schlumpf d'automòbils clàssics. Actualment té la col·lecció d'automòbils exposada més gran (550 automòbils de 98 marques) i conté la col·lecció de vehicles de motor de la marca Bugatti més gran i completa del món amb més de 120 exemplars.
El museu està ubicat en una antiga fàbrica de filatura tèxtil dels germans Schlumpf que data de 1880 i catalogada com a monument històric, amb una superfície de més de 20.000 m².
Història miniatura|Els germans Schlumpf, Hans (1904-1989) i Fritz (1906-1992). Els germans Hans i Fritz Schlumpf eren ciutadans suïssos nascuts a Itàlia, però després que la seva mare Jeanne enviudés, es va traslladar amb la família a la seva ciutat natal de Mülhausen, a Alsàcia. El 1935, els germans van fundar una societat anònima centrada en la producció de productes de filatura de llana. El 1940, en el moment de la invasió alemanya de França, Fritz Schlumpf, de 34 anys, era el president d'una filatura a Malmerspach. Després de la Segona Guerra Mundial, els dos germans van dedicar-se en exclusiva a fer créixer el seu negoci.
Apassionats pels cotxes clàssics, els dos germans van dedicar gran part de la seva fortuna durant la dècada del 1960, en l'època del seu èxit industrial, a comprar cotxes clàssics de tots els racons del món i restaurar-los al seu propi taller especialitzat, en el més absolut secret, amb una predilecció pels Bugatti alsacians fabricats a la fàbrica Bugatti de Molse.
Els 560 automòbils restaurats estan allotjats en tres hangars secrets del seu extens recinte industrial, en un entorn Belle Époque, decorats amb 500 rèpliques dels canelobres del pont Alexandre III de París, que separen Rolls-Royce, Bugatti i altres marques.
A la llum del desplaçament global implacable de la fabricació tèxtil cap a Àsia, el 1976 els germans Schlumpf van començar a vendre les seves fàbriques. El 1977, els dos germans estaven a punt d'obrir el seu museu al públic, amb entrades venudes i regals de record. Però el seu pròsper negoci va patir una forta devallada el 1976, després de la primera crisi del petroli i la globalització de l'economia, que va condemnar ràpidament tota la indústria tèxtil d'Occident. I a l'octubre, la planta de Malmerspach va acomiadar empleats i va esclatar una vaga, amb 400 policies que van impedir que els treballadors saquegessin la planta de Mülhausen. Després d'un enfrontament el 7 de març de 1977, activistes sindicals van organitzar una asseguda a les oficines de Schlumpf i van irrompre a la fàbrica de Mulhouse on van trobar la sorprenent col·lecció de cotxes.
Els Schlumpf van fugir a la seva Suïssa natal passantla resta dels seus dies com a residents permanents de l'Hotel Drei Koenige de Basilea. Però amb acusacions pendents de salaris i evasió fiscal, la fàbrica va ser ocupada durant els dos anys següents pel sindicat tèxtil i rebatejada com a "Fàbrica dels Treballadors". Per recuperar els salaris perduts, el sindicat CFDT va obrir el museu al públic amb el nom de "Museu dels Treballadors", amb unes 800.000 persones venint a veure la col·lecció en dos anys.
L'industrial Jean Panhard, fabricant francès d'automòbils, va fundar llavors l'Associació del Museu Nacional de l'Automòbil amb la ciutat de Mülhausen, el Consell General de l'Alt Rin, el Consell Regional d'Alsàcia, la Cambra de Comerç i Indústria de Mülhausen del Sud d'Alsàcia i l'Automòbil Club de França per salvar aquest patrimoni nacional i mantenir-lo a Alsàcia. 422 dels 560 models de la col·lecció van ser classificats com a monuments històrics. Un llarg procés legal va permetre a l'Estat francès comprar la col·lecció per 44 milions de francs al receptor de la liquidació de Schlumpf. (La col·lecció va ser valorada en més de 325 milions de francs per la casa de subhastes Christie's.) El 1978, el Consell d'Estat de França va classificar la col·lecció com a monument històric i després la va vendre per 44 milions de francs el 1981 a l'"Associació del Museu Nacional de l'Automòbil", que va adquirir les col·leccions, els terrenys i els edificis per un cost total de 69 milions de francs. El Museu Nacional de l'Automòbil va obrir al públic el 10 de juliol de 1982.
El 1989, Fritz Schlumpf va obtenir una sentència del Tribunal d'Apel·lació de París que canviava el nom del museu a "Museu Nacional de l'Automòbil - Col·lecció Schlumpf". Després de la seva mort el 1992, el Tribunal va atorgar a la seva vídua, Arlette Schlumpf-Naas, 25 milions de francs en compensació el 1999 i li va retornar la "Col·lecció Malmerspach" (62 vehicles sense restaurar de l'estoc de recanvis i reserves de Malmerspach, incloent-hi duplicats, en particular els setze Bugattis de cinc models diferents). Després de la seva mort el 2008, la Col·lecció Malmerspach va ser adquirida pels concessionaris de cotxes clàssics Jaap Braam Ruben i Bruno Vendiesse, que la van dispersar, venent en particular dotze Bugattis i diversos altres vehicles al multimilionari estatunidenc Peter Mullin per a la seva prestigiosa col·lecció a Oxnard, Califòrnia.
El 2006, el museu va ser rebatejat com a "Cité de l'automobile" (Ciutat de l'Automòbil) i ampliat, reestructurat i renovat amb un cost de 20 milions d'euros. Una nova museografia va ser dissenyada pel despatx d'arquitectura de Jean-François Milou. El museu va reobrir el 7 de juliol de 2006, mostrant la que aleshores era la col·lecció d'automòbils més gran i prestigiosa del món. L'1 de juliol de 2011, es va inaugurar un circuit de carreres de 450 metres al lloc de l'antic estadi adjacent al museu, per al Festival anual de l'Automòbil de Mülhausen i diversos altres esdeveniments automobilístics.
El 2018, la Ciutat de l'automobil va ser nominada a la categoria de "museu de l'any" a l'Historic Motoring Awards de Londres.
Col·lecció 560 vehicles en un origen, i actualment 464 automòbils de 98 marques diferents, que cobreixen tots els períodes de la història de l'automòbil: Important col·lecció de Rolls-Royce i la col·lecció de Bugatti més important del món (col·lecció Schlumpf) amb dos dels sis Bugatti Type 41 "Royale", incloent-hi el Bugatti Royale Coupé Napoléon / Patron cupè personal d'Ettore Bugatti, el Bugatti Royale Limousine Park-Ward, així com el Bugatti Royale Roadster Esders reconstruït pels germans Schlumpf a la dècada del 1960. Els pioners de l'automòbil (1878 a 1918) amb Panhard & Levassor, Peugeot, De Dion-Bouton, Benz & Cie, Porsche, 123 Bugatti (inclosos 3 Bugatti Royale), Rolls-Royce, Maserati, Ferrari, Mercedes-Benz, Hispano-Suiza, Delahaye, Renault, Citroën, etc.
La competició automobilística: els pioners en rècords de 1902 a 1939 de Juan Manuel Fangio, Maurice Trintignant, Bugatti Type 35, Mercedes-Benz W196, Scuderia Ferrari de Fórmula 1, Gordini, Maserati, Lancia, etc. Les "Obres mestres" reuneix els 80 cotxes de luxe més bells de la dècada del 1930, inclosos els famosos Bugatti Royale. Cotxes que han marcat la història moderna adquirits al llarg del temps, com ara el Peugeot 205 Turbo 16, prototips de la dècada del 1980 i 1990, el Peugeot 905, el Porsche 935, el Porsche 956, el Bugatti EB110, el Bugatti Veyron, etc. El museu també ofereix una botiga, activitats, restaurant i un circuit on és possible conduir alguns cotxes antics.
Vehicles de la col·lecció per marca de fabricant
A.B.C. (Automobil-Bau- und Construktionswerkstätte): 1 Alfa Romeo: 8 Amilcar: 4 Arzens: 2 Aster: 1 Aston Martin: 1 Audi: 1 Austro-Daimler: 1 Ballot: 3 Bardon: 1 Barraco: 1 Barré: 2 Baudier: 1 Bentley: 4 Benz & Cie: 8 B.N.C: 1 Bollée: 1 Brasier: 1 Bugatti: 123 Charron: 1 Chrysler: 1 Cisitalia: 1 Citroën: 10 Clément de Dion: 1 Clément-Bayard: 2 Clément-Panhard: 1 Corre La Licorne: 1 Daimler: 6 Darracq: 4 Decauville: 1 De Dietrich: 1 De Dion-Bouton: 29 Delage: 3 Delahaye: 4 Delaunay-Belleville: 2 Dufaux: 1 Ensais: 1 Esculape: 1 Farman: 2 Ferrari: 13 Fiat: 4 Ford: 3 Fouillaron: 1 Georges Richard: 3 Gladiator: 1 Gordini: 11 Hispano-Suiza: 7 Horch: 3 Horlacher: 2 Hotchkiss: 1 Hotchkiss-Gregoire, Jacquot: 2 Le Zèbre: 3 Lorraine-Dietrich: 1 Lotus: 4 MAF: 1 McLaren-Peugeot: 1 Maserati: 8 Mathis: 2 Maurer-Union: 1 Maybach: 7 Menier: 1 Mercedes: 9 Mercedes-Benz: 22 Minerva: 2 Monet-Goyon: 2 Mors: 2 Moto-Peugeot: 1 Neracar: 2 O.M. (Officine Meccaniche): 1 Panhard & Levassor: 19 Pegaso: 1 Peugeot: 29 Philos: 1 Pic-Pic (Piccard & Pictet): 1 Piccolo: 3 Pilain: 2 Porsche: 6 Ravel: 1 Renault: 18 Rheda: 1 Richard-Brasier: 1 Ripert: 1 Rochet-Schneider: 1 Rolls-Royce: 14 Sage: 1 Salmson: 1 Scott: 1 Sénéchal: 1 Serpollet: 5 Simca-Gordini: 3 Sizaire-Naudin: 1 Soncin: 1 Standard-Swallow: 1 Steyr: 1 Talbot: 2 Tatra: 1 Toyota: 1 Trabant: 1 Turicum: 1 Vaillante: 1 Vélo: 1 Vélo-Goldschmitt: 1 Vélo-Peugeot: 1 Vermorel: 1 Violet-Bogey: 1 Voisin: 3 Volkswagen: 1 Zedel: 2
Exposicions Cada any, el museu organitza una exposició temporal: 2018: amb motiu del 70è aniversari de la icònica marca Porsche, una exposició va permetre als visitants descobrir la col·lecció de Régis Mathieu. 2019: «Incomparables Bugatti» va retre homenatge a la marca francesa amb creacions recents i contemporànies de la fàbrica de Molsheim. 2021: l'exposició «Pop Lamborghini» va homenatjar el fabricant italià i els seus models insígnia. 2022: l'exposició «Màquines icòniques» per a celebra el 40è aniversari del museu. 2023: «A la carretera amb Louis de Funès», va reunir cotxes que van aparèixer a les seves pel·lícules, en col·laboració amb el museu Louis-de-Funès.,. 2024: exposició de la col·lecció privada d'Albert II de Mònaco. 2025: exposició «En cotxe amb Tintin».
Referències
Enllaços externs Cité de l'automobile à Mulhouse Cars National museum- in Mulhouse -France
Categoria:Museus de França Categoria:Museus d'automoció Categoria:Mülhausen