W okresie wojennym dowódcami okrętu byli kolejno: komandor podporucznik J. V. W. Frizelle - Royal Navy (RN) komandor podporucznik C. J. Stephenson - Royal Australian Navy (RAN) kapitan J. G. S. Fyffe - Royal Australian Naval Reserves (RANR(S)) - rezerwa RAN komandor podporucznik G. E. Owens - RANR(S) komandor podporucznik G. F. E. Knox - RAN kapitan P. S. Colclough - Royal Australian Naval Volunteer Reserve (RANVR) - ochotnicza rezerwa RAN komandor podporucznik G. A. Keith - RANR(S)
Po zakończeniu wojny okręt został przekazany do rezerwy 14 maja 1945, a 7 grudnia został wykupiony od poprzedniego właściciela wraz z HMAS „Coolebar” za 27 tysięcy funtów. 28 czerwca 1946 Orara została sprzedana do sydneyskiej firmy A. J. Elleker za 12 tysięcy funtów.
Po wycofaniu statku ze służby RAN-u nie wszedł on już ponownie do służby jako kabotażowiec na wodach Australii. Była to już wówczas bardzo przestarzała jednostka o archaicznym napędzie i konstrukcji, której wykorzystanie w Australii byłoby nieekonomiczne. W 1947 statek został sprzedany do Chin, gdzie w 1948 otrzymał nową nazwę Pearl River. W 1949 ponownie zmienił nazwę, tym razem na Hong Shan, a w 1950 został ponownie przemianowany, tym razem na Santos. Już jako Santos wszedł na minę 19 czerwca 1950 przy ujściu rzeki Jangcy i zatonął.