× 90,00 mm 9,0:1 122 KM (90 kW) przy 5300 obr./min 172 N•m przy 3500 obr./min 2000 SX R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, SC gaźnik 84,00 mm × 90,00 mm 7,5:1 135 KM (99 kW) przy 5500 obr./min 206 N•m przy 3000 obr./minSilniki wysokoprężne: 2000 R4 2,0 l (1995 cm³), SOHC pompa Bosch 88,00 mm × 82,00 mm 22,0:1 61 KM (45 kW) przy 4400 obr./min 113 N•m przy 2400 obr./min 2500 R4 2,4 l (2445 cm³), SOHC pompa Bosch 93,00 mm × 90,00 mm 22,0:1 73 KM (54 kW) przy 4200 obr./min 147 N•m przy 2400 obr./min 2500 TD R4 2,4 l (2445 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 93,00 mm × 90,00 mm 22,0:1 89 KM (66 kW) przy 4100 obr./min 196 N•m przy 2400 obr./min
Wersja polska
W latach 1973–1981 Fiat 132 był montowany w Polsce pod oznaczeniem Polski Fiat 132p. Polegało to na montowaniu polskich oznaczeń i tabliczek znamionowych w gotowych autach. W pierwszym roku zmontowano ich 390, w kolejnym 1974 roku – 1382 (najwięcej), a ogółem zmontowano 4461. Przede wszystkim miały one silniki 1,6 l. W PRL Fiat 132 był limuzyną ministerialną i lubianym za dynamikę środkiem transportu Służby Bezpieczeństwa. Dostępne były w sprzedaży przede wszystkim za walutę wymienialną w sieci Pewex.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
132 Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80. Kategoria:Sedany