Tragedia zwróciła uwagę na przestrzeganie zasad bezpieczeństwa w Miasteczku. Jej efektem było zakazanie używania kajaków przez kogokolwiek oraz odpowiednie zabezpieczenie ich na lądzie. Podczas kąpieli jeden wychowawca mógł pilnować 15 dzieci, zaś na brzegu miał dyżurować lekarz z pielęgniarką. Przeprowadzona przez komisję z DOKP w Szczecinie kontrola techniczna kolei wąskotorowej wykazała zły stan infrastruktury – w najgorszym stanie były podkłady – co doprowadziło do zawieszenia ruchu po zakończeniu turnusów letnich w 1959 roku. Po kontroli w 1961 roku stwierdzono, że koszt modernizacji kolei jest zbyt wysoki i nie przywrócono jej funkcjonowania. Tabor stacjonował pod wiatą na przystanku Podgrodzie Aleja do początku lat 60., zaś lokomotywa Ty1 pełniła funkcję pomnika przy wjeździe do ośrodka do 1973 roku, gdy pocięto ją na złom.
Współcześnie W 1962 roku Podgrodzie zostało przekazane Zjednoczeniu Hutnictwa Żelaza i Stali w Katowicach, które powierzyło je pod opiekę Hucie „Szczecin”. Od tego momentu wypoczywały tu dzieci członków Zjednoczenia. Stan ten utrzymywał się do 1 września 1973 roku, gdy miejscowość została przekształcona w Państwowy Zespół Domów Młodzieżowych pod zarządem Kuratorium Okręgu Szkolnego w Szczecinie.