Aż 10 lokomotyw zostało zachowanych w Czechach, z tego trzy sprawne, a nadto trzy dalsze na Słowacji (według innych danych 9 w Czechach).
W Polsce znalazło się po I wojnie światowej 14 parowozów tej serii, z czego 12 wcielono do służby na PKP pod oznaczeniem serii TKh12.
Po II wojnie światowej na PKP nie było już lokomotyw tej serii, lecz przynajmniej jedna lokomotywa była używana w Polsce po wojnie jako przemysłowa. Parowóz TKh12-6322 został wyprodukowany w 1910 roku przez Krauss & Co. w Linzu. Był eksploatowany na kolejach kkStB na linii Borki Wielkie – Grzymałów z numerem 97.254Tomisław Czarnecki, TKh12-6322 w serwisie wciąż pod parą [dostęp 2012-06-16].. W 1918 roku trafił na PKP. Pracował do roku 1930, kiedy został sprzedany do przemysłu. Po 1945 roku pracował w Hucie im. K. Świerczewskiego w Zawadzkiem. TKh12-6322 jest jedynym parowozem tej serii zachowanym w Polsce (w skansenie w Tarnowskich Górach) i jednym z 4 parowozów konstrukcji austriackiej w Polsce.
Podczas wojny polsko-bolszewickiej, w latach 1918–1920 dwie lokomotywy (m.in. nr 97.254) zostały opancerzone i używane jako lokomotywy pancerne w składzie polskich pociągów pancernych.