Większe zbiorniki paliwa wydłużyły zasięg do 11080 km. Pierwszy oblot przeprowadzono 10 października 1956. Wyprodukowano 44 egzemplarze. L-1649B Planowana wersja turbośmigłowa L-1649A. L-051 Firmowe oznaczenie dla wersji XB-30. L-084 Wersja z silnikami Allison T56-A8.
Wersje wojskowe XB-30 Wersja bombowa C-69. XC-69 Prototyp wojskowej wersji Constellation, która weszła do produkcji pod oznaczeniem C-69. C-69 Pierwsza wojskowa wersja transportowa. Wyprodukowano 22 egzemplarze. C-69A Projekt wersji C-69 o wydłużonym zasięgu. C-69B Projekt wersji C-69 o wydłużonym zasięgu, przeznaczonego do przewozu silników dla B-29 Superfortress do Chin. C-69C-1 Samolot transportowy dla VIP-ów, później zmieniony na ZC-69C-1. Wyprodukowano 1 egzemplarz. C-69D Proponowana wersja transportowa dla VIP-ów. XC-69E Prototyp z silnikami Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. C-121A Wprowadzona w 1948 wojskowa wersja L-749, ze wzmocnioną podłogą i drzwiami ładunkowymi z tyłu kadłuba. VC-121A Wersja C-121A zmodyfikowano do przewozu VIP-ów. VC-121B Wersja zmodyfikowana do przewozu prezydentów Stanów Zjednoczonych. C-121C Wersja z silnikami R-3350-34 o mocy 2536 kW (3400 KM) każdy. JC-121C Dwa C-121C i jeden TC-121C jako samoloty testowe nowych rozwiązań awioniki. NC-121C Jeden C-121C zmodyfikowany do potrzeb samolotu