Inercja statku to zjawisko polegające na trudnościach w manewrowaniu statkiem wynikające z: dużej masy statku stosunkowo małej mocy urządzeń napędowych i małej sprawności układu napędowego (zainstalowana moc jest rzędu 1 kW na tonę masy statku). stosunkowo małych oporów ruchu w środowisku wodnym, zwłaszcza przy małych prędkościach.
Objawy inercji Najwyraźniejszym objawem inercji jest kłopot z zatrzymaniem statku. Statek handlowy, załadowany, idący z pełną prędkością (kilkanaście węzłów, 20–40 km/h) po zatrzymaniu silnika będzie posuwał się naprzód jeszcze przez kilkanaście-kilkadziesiąt minut i przepłynie kilka mil. Użycie silnika pracującego wstecz znacznie zmniejsza ten dystans, ale na wielu statkach przesterowanie silnika na pracę wstecz wymaga kilkunastominutowego przygotowania.
Również nadanie prędkości statkowi zajmuje sporo czasu, co jest poważnym utrudnieniem w sytuacjach, kiedy na statek działa silny prąd lub silny wiatr.
Urządzenia hamujące Konstruktorzy próbowali zbudować urządzenia hamujące statki (najczęściej zwiększające opór) takie jak: rozchylane dzioby, dodatkowe płetwy, rozchylane płetwy steru, a także pędniki skierowane w przód.