Zakończenie inwestycji planowane jest na grudzień 2026 roku.
Charakterystyka techniczna Linia na użytkowanych odcinkach jest klasy C3 (z wyjątkiem odcinka Sucha Beskidzka – Hucisko, gdzie linia jest klasy B2); maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz 196 kN dla wagonów (od Suchej Beskidzkiej do Huciska – maksymalny nacisk osi 204 kN dla lokomotyw oraz 177 kN dla wagonów), a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (od Suchej Beskidzkiej do Huciska – 63 kN) (na 1 metr bieżący toru). Sieć trakcyjna jest typu C120-2C oraz jest przystosowana, w zależności od odcinka, do maksymalnej prędkości do 110 km/h; obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów, plk-sa.pl..
Połączenia Od 2010 do 2014 roku Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych nie realizował przewozów pasażerskich pociągami osobowymi w relacji Sucha Beskidzka – Żywiec – Sucha Beskidzka. Po linii kursował sezonowo pociąg Interregio Giewont relacji Częstochowa – Zakopane. 9 stycznia 2015 r. uruchomiono pilotażowe połączenia Przewozów Regionalnych w ww. relacji w liczbie czterech pociągów tygodniowo. Zostały one ponownie zawieszone w grudniu tego samego roku.