Bel Air konkurował bezpośrednio w popularnym segmencie cenowym rynku ze sztandarowymi modelami pozostałych popularnych producentów: Ford Crestline, Plymouth Cranbrook (w 1954 Plymouth Belvedere) oraz Studebaker Commander. Dostępne były początkowo nadwozia: dwu- i czterodrzwiowy sedan oraz dwudrzwiowe: kabriolet (Convertible) i hardtop. Wszystkie odmiany mieściły sześć osób. Ceny wynosiły w pierwszym roku od 1820 i 1874 dolarów za sedany do 2051 dolarów za hardtop i 2175 za kabriolet. W wyposażeniu dodatkowym obok wspomagania kierownicy było dostępne m.in. radio, a w standardzie był zegar i osłony kół tylnych. Kabriolet miał elektrycznie podnoszony dach. Wyprodukowano ich 514 760, co stanowiło 38% sprzedaży marki, w tym najwięcej czterodrzwiowych sedanów (247 284) i tylko 24 047 kabrioletów. Między innymi dzięki temu modelowi Chevrolet zanotował duży skok sprzedaży od ubiegłego roku, zajmując pierwsze miejsce na rynku amerykańskim.