Zmiana nazwy na „Młoda Gwardia”. W tym roku rejs pod dowództwem kpt. Szpakowskiego do portów NRD. 1953. Przejęcie jachtu przez Ligę Przyjaciół Żołnierza (przemianowana od 1962 roku na Ligę Obrony Kraju) po włączeniu do niej Ligi Morskiej. 1957. Zmiana nazwy na „Mariusz Zaruski” (jeszcze bez dopisku „Generał”). W czerwcu rejs z Zewem Morza do Narwiku. 1958. Remont i wymiana oryginalnych silników Bolinder na June Munktell (2 x 45 KM). 1962. Wymiana napędu na 2 silniki Albin Motors (2 x 75 KM). 1969. Przywrócenie nazwy „Generał Zaruski”. 1975. Rejs na Spitsbergen pod dowództwem kpt. Rościszewskiego. "Generał Zaruski" pierwszym polskim żaglowcem, który dotarł do stacji badawczej w Hornsundzie. 1976. Wymiana silników na marynizowane w Puckich Zakładach Mechanicznych jednostki „Rekin” (każda po 95 KM). 1977. Wejście na mieliznę pod Kopenhagą. 1978–1982. Remont w stoczni „Nauta” w Gdyni. Wstawienie nowych silników (2 x 140 KM). 1982. Pierwszy rejs Bractwa Żelaznej Szekli na Zaruskim. 1984. W porcie Jastarnia za burtę jachtu wypada jego bosman i ponosi śmierć. 1988. Podczas wakacyjnego rejsu szkoleniowego po Morzu Bałtyckim żaglowiec łamie maszt. 1993. Rejs z niepełnosprawnymi do Maarianhaminy (szw. Mariehamn). W połowie lat 90.