Lotnicze urządzenia naziemne (LUN) – obiekty i urządzenia do kierowania, kontroli, nadzoru i zabezpieczenia obsługi ruchu lotniczego.
LUN dzielą się na klasy: Urządzenia łączności (radiokomunikacyjne) – COM, zapewniające co najmniej: ruchomą analogową i cyfrową łączność pomiędzy statkami powietrznymi a stacjami zainstalowanymi na powierzchni ziemi, pokładzie statku powietrznego lub platformie morskiej, wykorzystujące fale radiowe, przeznaczone dla ruchomej służby lotniczej, stałą łączność zapewniającą transmisję danych i głosu pomiędzy określonymi lotniczymi stacjami stałymi, połączonymi ze sobą liniami telekomunikacyjnymi, przeznaczone dla służb zarządzania ruchem lotniczym, automatyczną rejestrację korespondencji pochodzącej z powyższych urządzeń, Urządzenia radiolokacyjne (dozorowania) – SUR, zapewniające informację o pozycji, identyfikacji i statusie statków powietrznych w przestrzeni pokrycia albo pojazdów naziemnych i statków powietrznych znajdujących się w polu ruchu naziemnego, w szczególności: PSR (Primary Surveillance Radar) – pierwotne radary dozorowania, SSR (Secondary Surveillance Radar) – wtórne radary dozorowania, c) SMR (Surface Movement Radar) – radary kontroli ruchu naziemnego, ADS (Automatic Dependent Surveillance) – automatyczne systemy dozorowania zależnego, WAM (Wide Area Multilateration) – multilateracyjne systemy dozorowania obszarowego lub LAM (Local Area Multilateration) – multilateracyjne systemy dozorowania lokalnego; Urządzenia radionawigacyjne (pomoce radionawigacyjne) – NAV, zapewniające statkom powietrznym w przestrzeni pokrycia informację o ich pozycji, w szczególności: NDB (Non-Directional Beacon) – radiolatarnie bezkierunkowe, VOR (VHF Omni-directional Radio Range) – radiolatarnie ogólnokierunkowe lub DVOR (Doppler VHF Omni- -directional Radio Range) – dopplerowskie radiolatarnie ogólnokierunkowe, DME (Distance Measuring Equipment) – radioodległościomierze, ILS LOC/ILS LLZ (Instrument Landing System – Localizer) – radiolatarnie kierunku systemu ILS, ILS GP/ILS GS (Instrument Landing System – Glide Path/Slope) – radiolatarnie ścieżki schodzenia systemu ILS; GBAS (Ground Based Augmentation System) – systemy wspomagające oparte na urządzeniach naziemnych Wzrokowe pomoce nawigacyjne – VAN, zapewniające statkom powietrznym pomoce nawigacyjne zainstalowane na stałe na terenie albo w rejonie lotniska, w skład których wchodzą: świetlne systemy podejścia (Approach Lighting Systems): uproszczone, precyzyjnego kategorii I, – precyzyjnego kategorii II/III, systemy świateł drogi startowej, w których skład wchodzą światła: krawędzi drogi startowej, progu drogi startowej oraz światła poprzeczki skrzydłowej, końca drogi startowej, osi drogi startowej, strefy przyziemienia, systemy wzrokowych wskaźników ścieżki podejścia, w których skład wchodzą: wskaźniki ścieżki podejścia precyzyjnego PAPI (Precision Approach Path Indicator), zwane dalej „PAPI”, uproszczone wskaźniki ścieżki podejścia precyzyjnego APAPI (Abbreviated Precision Approach Path Indicator), zwane dalej „APAPI”, systemy świateł drogi kołowania, w których skład wchodzą światła: osi drogi kołowania, krawędzi drogi kołowania, poprzeczki zatrzymania, pośredniego miejsca oczekiwania, ochronne drogi startowej, wskazania drogi szybkiego zjazdu RETILS, systemy podświetlanych znaków pionowych, systemy świetlne lotnisk dla śmigłowców, w których skład wchodzą: systemy świateł strefy końcowego podejścia i startu FATO (Final Approach and Takeoff Area), systemy świateł strefy przyziemienia i oderwania od ziemi TLOF (Touchdown Lift-Off Surface), świetlne systemy podejść do lądowania dla śmigłowców, świetlne systemy naprowadzania, wskaźniki ścieżki podejścia dla śmigłowców HAPI (Helicopter Approach Path Indicator); Automatyczne systemy pomiarowe parametrów meteorologicznych – MET, zapewniające dane meteorologiczne dla potrzeb służb żeglugi powietrznej, w szczególności: systemy AWOS (Automated Weather Observing System) kategorii 1–3 na lotniskach z drogami startowymi przeznaczonymi dla operacji w kategorii I–III precyzyjnych podejść i lądowań, systemy AWOS przeznaczone dla operacji nieprecyzyjnych podejść i lądowań, radary meteorologiczne, d) systemy detekcji i lokalizacji wyładowań atmosferycznych; Urządzenia i systemy przetwarzania i zobrazowania danych – DP, zapewniające przetwarzanie i zobrazowanie danych dozorowania i danych o planach lotów w celu operacyjnego zabezpieczenia żeglugi powietrzne.
Przypisy
Kategoria:Lotnictwo Kategoria:Radionawigacja Kategoria:Bezpieczeństwo