Porsche 919 Hybrid

Porsche 919 Hybrid − hybrydowy prototyp wyścigowy niemieckiego fabrycznego zespołu Porsche Team, stworzony do udziału w serii wyścigów długodystansowych FIA World Endurance Championship w najwyższej klasie tych rozgrywek Le Mans Prototype 1-H (LMP1-H). Porsche 919 jest następcą Porsche RS Spyder, które głównie brało udział w Amerykańskiej Serii Le Mans (ALMS) w klasie LMP2 (samochody otwarte) w latach 2005–2010. Nowy model jest symbolem powrotu Porsche do ścigania na najwyższym poziomie.

919 Hybrid nawiązuje swoją nazwą do utytułowanego Porsche 917 z początku lat 70. i debiutującego w 2013 roku supersamochodu Porsche 918.

Charakterystyka 11 czerwca 2012 roku Porsche, wraz z dwoma kierowcami wyścigowymi – Timem Bernhardem i Romainem Dumasem – ogłosiło nowy program rozwoju wyścigowego. Inżynierowie Porsche postanowili stworzyć samochód, który mógłby podjąć bezpośrednią rywalizację w mistrzostwach wyścigów długodystansowych. Ich głównym celem stał się 24-godzinny wyścig Le Mans. W tym celu należało połączyć najbardziej skomplikowane rozwiązania techniczne i technologiczne firmy Porsche z rygorystycznymi zasadami, uwzględnionymi w nowym regulaminie na sezon 2014 FIA WEC. Wszystko po to, aby uzyskać maksymalną wydajność.

Porsche postanowiło zaryzykować i poszło w kierunku downsizingu. Specjalnie dla modelu 919 Hybrid opracowano nową jednostkę spalinową. Wzdłużny, centralnie umieszczony silnik czterocylindrowy w układzie V o pojemności 2.0L z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dzięki turbodoładowaniu generował moc ponad 500 KM. Maksymalna prędkość obrotowa to około 9000 obr./min. Do zarządzania jednostką wykorzystano oprzyrządowanie Bosch MS5.6. Smarowanie silnika zapewnia specjalnie przygotowany olej firmy Mobil 1. W układzie smarowania zastosowano rozwiązanie z suchą miską olejową.

Dla uzyskania odpowiednich osiągów, niezbyt duży turbodoładowany silnik spalinowy połączono z napędem elektrycznym, otrzymując hybrydę w klasie LMP1-H. Porsche wykorzystało w nim podwójny system odzyskiwania energii. Dzięki generatorowi (pełniącego również rolę silnika) umieszczonemu na przedniej osi, możliwe stało się odzyskiwanie energii kinetycznej podczas hamowania i jej zamiana na energię elektryczną, która magazynowana była w akumulatorze litowo-jonowym chłodzonym cieczą. Dodatkowo zastosowano system odzyskujący ciepło z układu wydechowego. Łączna moc energii elektrycznej, jaką może wykorzystać kierowca podczas jednego okrążenia to 8 MJ. Moc jaką generuje silnik elektryczny (jednostka EGU) to ponad 250 KM.

Napęd przekazywany jest na koła za pomocą 7-biegowej, sekwencyjnej przekładni Porsche z blokadą tylnego dyferencjału. Moment obrotowy z silnika spalinowego przenoszony jest na tylną oś, natomiast przednie koła są napędzane przez jednostkę elektryczną.

Wymiary prototypów klasy LMP1 są określane przez regulamin. W 919 Hybrid prezentują się one następująco: 4650 mm długości, 1900 mm szerokości i 1050 mm wysokości. Masa minimalna pojazdu (bez kierowcy i paliwa) wynosi 870 kg. Zbiornik paliwa może pomieścić 66,9 litra benzyny.

Testowanie prototypu na torze Algarve w Portugalii powierzono Australijskiemu kierowcy Formuły 1 Markowi Webberowi, z którym Porsche podpisało kontrakt. Pierwsza oficjalna prezentacja Porsche 919 Hybrid miała miejsce 14 grudnia 2013 roku.

thumb|left|200px|Porsche 919 Hybrid – widok na tył pojazdu

Udział w wyścigach Debiut (2014) Porsche 919 Hybrid miało swój debiut w 6-godzinnym wyścigu na torze Silverstone w Wielkiej Brytanii. W kwalifikacjach do wyścigu samochód Porsche z nr 14 zespół w składzie: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb zajął trzecie miejsce, nawiązując bezpośrednią rywalizację z głównymi rywalami w swojej klasie Audi R18 i Toyotą TS040 Hybrid. Drugie auto Porsche spisało się podczas tej sesji słabiej i zajęło 6. miejsce. Następnego dnia kierowcy samochodu nr 20 Timo Bernhard, Brendon Hartley, Mark Webber zaliczyli udany start, pokonując 165 okrążeń w czasie 5:22'47.120. Tym samym uplasowali się na najniższym stopniu podium tuż za dwoma prototypami Toyoty. Pojazd nr 14 borykał się w tym dniu z problemami technicznymi i kierowcy zostali zmuszeni do wycofania się z wyścigu po przejechaniu 30 okrążeń. Z powodu intensywnych opadów deszczu organizatorzy zostali zmuszeni do skrócenia sześciogodzinnego wyścigu o 26 minut.

Trzecie miejsce na mecie debiutanckiego startu Porsche 919 Hybrid w wyścigach długodystansowych było dużym sukcesem nowego Teamu. W szczególności dla Marka Webbera było to udane przejście z wyścigów Formuły 1 do WEC.

Pierwsze pole position (2014) Na pierwsze pole position w wyścigach długodystansowych Porsche 919 Hybrid nie musiało czekać zbyt długo. Już w drugim wyścigu sezonu 2014 na torze Spa-Francorchamps w Belgii, kierowcy prototypu nr 14 wygrali sesję kwalifikacyjną z czasem 2'01.198 (przewaga 0.638 sekundy). Druga załoga zajęła miejsce 5. W wyścigu Porsche z nr 14 uplasowało się tuż za podium ze stratą jednego okrążenia do zwycięskiej Toyoty. Zajmując 4. miejsce kierowcy ulegli dwóm Toyotom (odpowiednio miejsca 1. i 3.) oraz jednemu z samochodów Audi. Pojazd nr 20 ukończył wyścig na odległej 23. pozycji.

24h Le Mans (2015) W kwalifikacjach do rozgrywanej w dniach 13-14.06.2015 roku 83-ciej edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans, samochody Porsche 919 Hybrid zajęły trzy pierwsze miejsca. Pojazd nr 18 z kierowcami R. Dumas / N. Jani / M. Lieb ustanowił rekord toru wynikiem 3:16.887.

Wyścig po przejechaniu 395 okrążeń wygrało Porsche 919 Hybrid nr 19 (kierowali N.Hulkenberg / E.Bamber / N. Tandy), drugie miejsce ze stratą jednego okrążenia zajęło Porsche 919 Hybrid nr 17 (T.Bernhard / M.Webber / B.Hartley), a pojazd nr 18 zajął 5. miejsce ze stratą 4 okrążeń.

Wyniki World Endurance Championship

Rok Uczestnicy Klasa Kierowcy Runda Punkty 1 2 3 4 5 6 7 8 2014 Porsche Team Romain DumasNeel JaniMarc Lieb SILNU SPA4 LMS COA FUJ BHR SHA SÃO 36 2 Timo BernhardBrendon HartleyMark Webber SIL3 SPA23 LMS COA FUJ BHR SHA SÃO

Bibliografia "Technical Specs-919 Hybrid", porsche.com, 16 maja 2014 "Porsche 2014 LMP1 Le Mans car details", evo.co.uk, 16 maja 2014 "Works engagement with 919 Hybrid and 911 RSR", porsche.com, 16 maja 2014 "Porsche Returns to Le Mans", 16 maja 2014 "Porsche 919 Hybrid", autokult.pl, 16 maja 2014 "Porsche w Genewie", motofakty.pl, 16 maja 2014

"Porsche completes testing with new driver Webber in Portugal", motorsport.com, 16 maja 2014 "Toyota strikes as Webber finishes third in WEC thriller", speedcafe.com, 16 maja 2014

Linki zewnętrzne

919 Kategoria:Samochody 24h Le Mans