Pat Fry (ur. 17 marca 1964 roku w Shepperton w Surrey) – brytyjski dyrektor techniczny zespołu Williams w Formule 1.
Życiorys Pat Fry po frustrujących doświadczeniach na studiach po kilku próbach kursów techniki elektronicznej stał się uczniem w Thorn EMI. Po ukończeniu kursu elektroniki na City of London Polytechnic. Wkrótce rozpoczął pracę nad rakietowymi programami dla Thorn EMI. W wolnym czasie zaprojektował i zbudował systemy zawieszenia dla motocykli.
W 1987 rozpoczął pracę w zespole Formuły 1 Benetton Formula nad wprowadzeniem programu aktywnego zawieszenia. Pracował w dziale rozwoju dla Pata Symondsa, a następnie w zespole badań. W 1992 roku został członkiem zespołu wyścigowego i inżynierem Martina Brundle.
W 1993 roku został sprowadzony przez Giorgio Ascanelliego, znajomego z Benettona do McLarena. Początkowo pracował nad programem aktywnego zawieszenia, ale kiedy system ten został zakazany Fry został projektantem zespołu wyścigowego w 1993 i 1994 roku. W 1995 roku był inżynierem Mika Häkkinena. W następnym roku przyjął pracę technika w zespole testowym. Zanim wrócił do zespołu wyścigowego jako inżynier wyścigowy Davida Coultharda pracował nad projektami badawczo-rozwojowymi. W 2002 roku awansował do roli głównego technika wyścigowego, a następnie głównego inżyniera McLarena MP4-20 odpowiedzialnego za badania i rozwój samochodu w 2005 roku. Jako główny technik został włączony do prac nad McLarena MP4-22 w 2007 roku.
14 maja 2010 roku ogłoszono, że Pat Fry zakończył pracę dla McLarena. 22 czerwca została ogłoszona informacja, że Fry od 1 lipca jako asystent dyrektora technicznego dołączy do Scuderia Ferrari. 4 stycznia 2011 Ferrari ogłosiło, że Fry zastąpi Chrisa Dyera na stanowisku szefa inżyniera na torze, przy zachowaniu stanowiska asystenta dyrektora technicznego Aldo Costy.
Życie prywatne 20 kwietnia 2002 poślubił Kate Habershon.
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Urodzeni w 1964 Kategoria:Brytyjscy inżynierowie Kategoria:Ludzie związani z Formułą 1