Škoda Auto

Škoda Auto (wym. [] ) – czeski producent samochodów osobowych założony w 1895 roku w Mladej Boleslavi, początkowo jako Laurin & Klement. Od 1991 roku należy do Volkswagen Group.

Historia Historia istnienia marki sięga roku 1859, kiedy to w Pilźnie założone zostały zakłady metalowe, które w 1869 roku przejęte zostały przez Emila Škodę od hrabiego Arnosta Waldsteina. Początkowo zajmowały się przemysłem metalowym, a następnie zbrojeniowym. W 1900 roku po śmierci Emila Škody, zakłady należały do największych przedsiębiorstw produkcyjnych na terenie Austro-Węgier. Po I wojnie światowej zakłady zaczęły opuszczać pierwsze samochody. W 1923 roku podpisana została umowa o współpracy z hiszpańską firmą Hispano-Suiza. Rok później zakłady w Pilźnie opuścił pierwszy samochód – model 25/100Historia koncernu Škoda..

18 grudnia 1895 roku w Mladej Boleslavi rozpoczęła swoją działalność inna firma, założona przez mechanika Václava Laurina i księgowego Václava Klementa pod nazwą Laurin & Klement. Początkowo zajmowała się ona naprawą, a następnie produkcją rowerów pod nazwą Slavia.. W 1898 roku fabrykę opuścił pierwszy motocykl. W 1901 roku zbudowany został prototyp auta, który oficjalnie gotowy był dopiero w 1905 roku. Nosił on nazwę Voiturette i wykonany został w liczbie 44 egzemplarzy. W 1907 roku przedsiębiorstwo przekształciło się w spółkę akcyjną, a do gamy modelowej dołączył Laurin & Klement F z 2,5 l silnikiem o mocy 21 KM. Rok później zaprezentowano wersję rajdową modelu oraz mniejszy model G. Do czasu fuzji ze Škodą firma wypuściła jeszcze modele S i M, a także zajęła się produkcją ciężarówek, autobusów, silników lotniczych, maszyn rolniczych, walców oraz w okresie I wojny światowej także uzbrojenia.

W latach 20. XX wieku firma Laurin & Klement zaczęła szukać strategicznego partnera. W 1924 roku zakłady Laurin & Klementa zniszczył pożar. W 1925 roku doszło do fuzji z koncernem Škoda z Pilzna. Rok później podczas międzynarodowej wystawy samochodowej w Pradze zaprezentowano pierwsze auto z Mladej Boleslavi ze znaczkiem Škody. Był to model 150. Samochody produkowano dalej pod marką Škoda. W 1930 roku produkcja pojazdów oparta została na linii montażowej dzięki czemu nowe auta koncernu sprzedawane mogły być w niskich cenach.

Podczas II wojny światowej zakłady włączone zostały do gospodarki III Rzeszy (wcielone do koncernu: Reichswerke Hermann Göring), a produkcję dostosowano niemal w całości do potrzeb militarnych. Fabrykę opuszczały wówczas m.in. gotowe skrzydła samolotów, silniki do ciągników, wały korbowe, koła zębate, magazynki oraz granaty artyleryjskie. W latach powojennych przedsiębiorstwo przekształcone zostało w narodowe zakłady AZNP Mladá Boleslav, które stały się monopolistą na czechosłowackim rynku popularnych aut osobowych, produkowanych pod marką Škoda. Po upadku komunizmu nawiązano współpracę z niemieckim koncernem motoryzacyjnym Volkswagen AG, który 16 kwietnia 1991 roku nabył 30% udziałów spółki. Kilka lat później koncern dokupił kolejne 30% udziałów w spółce, a w 2000 roku stał się jedynym akcjonariuszem spółki, która od 1998 roku nosi nazwę Škoda Auto.

Aby uniknąć polskich ograniczeń celnych, w 1994 roku rozpoczęto montaż samochodów marki Škoda w fabryce Volkswagen Poznań, początkowo w standardzie SKD, a następnie w bardziej zaawansowanym CKD. Montowano tam modele Favorit (sierpień 1994 – marzec 1995), Felicia (wiosna 1995 – zima 2001), Octavia I (1997–2002), Fabia (kwiecień 2000–2002) oraz użytkowy model Pick-up (1998–2001).

Po rozpoczęciu w pierwszej połowie 2007 produkcji w Chinach, w listopadzie marka weszła także na rynek australijski, początkowo z modelami Octavia II oraz Roomster. W 2014 roku roczna sprzedaż Škody przekroczyła milion sztukW 2014 roku Skoda sprzedała ponad milion aut..

Modele samochodów Obecnie produkowane

Samochody osobowe Fabia Scala Octavia Superb

SUV-y i crossovery Kamiq Karoq Kodiaq

Samochody elektryczne Epiq Elroq Enyaq Peaq

Inne rynki Rapid – miejski sedan na rynek indyjski. Rapid – miejski sedan na rynek chiński. Rapid – miejski liftback na rynek rosyjski. New Octavia – kompaktowy liftback na rynek chiński. Yeti L – miejski crossover na rynek chiński. Kamiq – kompaktowy crossover na rynek chiński. Kamiq GT – kompaktowy crossover na rynek chiński. Kodiaq GT – crossover klasy średniej w stylu coupe na rynek chiński. Slavia – subkompaktowy sedan na rynek indyjski Kushaq – subkompaktowy crossover na rynki rozwijające się.

Historyczne Felicia (1994 – 2001) Pick-up (1991 – 2001) Roomster (2006 – 2015) Praktik (2007 – 2015) Yeti (2009 – 2015) Rapid (2012 – 2019) Rapid Spaceback (2013 – 2019) Citigo (2011 – 2019) Citigo-e iV (2019 – 2020)

Historyczne (pozostałe)

Modele prototypowe

Samochody rajdowe i wyścigowe

Zakłady produkcyjne Trzy główne fabryki Škody ulokowane zostały w trzech czeskich miejscowościach: Mladá Boleslav Vrchlabí Kvasiny.

Oprócz zakładów w Czechach produkcję pojazdów ulokowano także w: Poznaniu – Volkswagen Poznań Sarajewie (Bośnia i Hercegowina) Sołomonowie (Ukraina) Aurangabadzie (Indie) Ust-Kamienogorsku (Kazachstan) Szanghaju (Chiny) Kałudze (Rosja) Bratysławie (Słowacja).

Muzeum Škody

W Mladej Boleslavi znajduje się muzeum motoryzacyjne ukazujące historię przedsiębiorstwa Škoda Auto oraz Laurin & KlementŠkoda otevírá v Mladé Boleslavi nové muzeum..

Nagrody i wyróżnienia Laureat nagrody w konkursie e-Commerce Polska Awards 2019ŠKODA laureatem nagrody w prestiżowym konkursie e-Commerce Polska Awards 2019.

Przypisy

Linki zewnętrzne Oficjalna strona Škody Polska strona Škody Produkcja samochodów osobowych marki Škoda w kronice PKF w bazie Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej Volkswagen Group Polska – Marka Skoda

Kategoria:Volkswagen

Kategoria:Marki samochodów Kategoria:Czescy producenci samochodów Kategoria:Czechosłowaccy producenci samochodów Kategoria:Czescy producenci samochodów elektrycznych Kategoria:Spółki akcyjne Kategoria:Konstruktorzy Formuły 3 Kategoria:Mladá Boleslav

Škoda Auto

Czytaj w krótszych częściach

Źródło i licencja