Mercedes-Benz CLK

Mercedes-Benz CLK – grand tourer klasy wyższej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1997–2009.

Pierwsza generacja

Wersja coupé otrzymała kod fabryczny C208, kabriolet A208. Pierwszy model klasy CLK i był odpowiednikiem dwudrzwiowej Klasy E (W210) – do czego nawiązuje stylistyka oraz wyposażenie. Zbudowany był jednak na płycie podłogowej mniejszej Klasy C (W202). Ma standardowe dla Mercedesa stonowane i spokojne stylizowanie nadwozie i wnętrza pojazdu, pełne elegancji i wykwintności.

Koncepcja modelu powstawała od 1993 roku i była systematycznie pokazywana na wystawach samochodowych do 1996 roku. Oficjalny model CLK miał swoją premierę w styczniu 1997 roku na Detroit Auto Show. Premiera europejska miała swoje miejsce dwa miesiące później na Geneva Automobile Salon. Zdradzały design nowych modeli drugiej połowy lat 90 – pierwszy raz pokazano nową interpretację przodu samochodu w wykonaniu Mercedesa, czyli cztery eliptyczne reflektory z wyraźnymi „skrzydłami” wzdłuż błotników i smukłą atrapę chłodnicy. Ten charakterystyczny element, którymi były reflektory wprowadzono we wzornictwo klasy E (W210) oraz CLK na szeroką skalę, co spowodowało pozytywne reakcje publiczności na targach w Genewie.

CLK przejęło po pokrewnych modelach linię Sport i Elegance, gdzie Sport natomiast podkreślał dynamikę modelu, a Elegance wyróżniał się chromowanymi listwami wokół szyb i na klamkach oraz 5-ramiennymi obręczami ze stopów lekkich. Każda z wersji posiadała bogate wyposażenie standardowe: ABS z systemem BAS, ASR, czujnik temperatury zewnętrznej, obciągnięta skórą dźwignia zmiany biegów i kierownica, centralny zamek ze zdalnym otwieraniem klapy bagażnika, szyby z filtrem UV i system Assyst adaptacyjnie dostosowywał okres wymiany oleju, wprowadzony równolegle do innych klas Mercedesa. Nowy system ułatwiający wsiadanie na tylny rząd siedzeń, przesuwał fotele automatycznie do przodu. Tylna kanapa w standardzie była składana w układzie 33:66 zwiększając objętość kufra. Konstrukcja została zaprojektowana by zapewnić możliwie największe zabezpieczenia klatki pasażerów w zakresie bezpieczeństwa biernego oraz aktywnego – cztery poduszki powietrzne oraz napinacze pirotechniczne w standardzie.

Nowością okazał się silnik CLK320 o pojemności 3,2-litra i mocy 218 KM, który równolegle został wprowadzony do klasy E.

Model cabrio stał się najlepiej sprzedawanym modelem cabrio w historii Mercedesa, tylko w USA w latach 1999–2003 sprzedano 41520 sztuk, a w pozostałych krajach świata 115000 sztuk aut z niemieckiej fabryki w Bremie.

Wersje wyposażenia Model CLK występował w trzech liniach wyposażenia Sport, Elegance i Avantgarde:

Sport – była to standardowa linia wyposażenia w akcencie dekoracyjnym imitującym włóknowęglowe, jednakże możliwości dopasażenia były na równi z Elegance. Elementami charakterystycznymi wersji Sport były: białe tarcze zegarów, emblematy Sport na listwie i dźwigni zmiany biegów, tapicerka jedno- lub dwu-kolorowa Mescalero i elementy dekoracyjne imitujące włókno węglowe, bardzo lekkie felgi aluminiowe.

Elegance - ta linia była o 600 € droższa od bazowego modelu i była wyposażona dodatkowo w światła oświetlające podłoże po otwarciu drzwi, 5-ramienne felgi aluminiowe, tapicerka jedno-kolorowa Neptun, elementy dekoracyjne z drewna orzechowego oraz listwy i klamki zewnętrzne wykończone w chromie oraz emblematy "Elegance" na listwach i dźwigni zmiany biegów.

Avantgarde - linia dostępna po liftingu, która zastąpiła standardową wersję Sport. Różniła się elementami dekoracyjnymi, które były teraz wykonane z drewna klonu, niebieskimi szybami z filtrem UV i listwami w kolorze nadwozia.

Facelifting W 1999 roku model CLK przeszedł face-lifting, w ramach którego pojawiły się: nowa kierownica z obsługą zegarów (Assyst, komputer pokładowy) i radia (nawigacji); nowe zegary zawierające komputer pokładowy oraz system Assyst; kierunkowskazy w lusterkach zamiast w błotnikach; nowy przedni zderzak, listwy progowe oraz zmieniony styl malowania tylnego zderzaka; nowa linia stylistyczna Avantgarde zamiast Sport; nowe lakiery, wzory tapicerek i wzory obręczy.

W 2000 roku wprowadzono zmiany mechaniczne: nowe silniki M111 EVO spełniające normę Euro 4 i nowe manualne skrzynie biegów, 6-biegowe produkcji Getrag.

CLK-GTR Limitowana, cywilna odmiana CLK-GTR. Sprzedano 25 sztuk, wyprodukowano 35 sztuk z silnikiem V12 6,9 l o mocy 612 KM.

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Rok produkcji:Silniki benzynowe: CLK200 R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 89,90 mm × 78,70 mm 9,6:1 136 KM (100 kW) przy 5300 obr./min 190 Nm przy 3700 obr./min 11,0 s 208 km/h 1997–2000 CLK200 Kompressor R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 89,90 mm × 78,70 mm 8.5:1 192 KM (141 kW) przy 5300 obr./min 270 Nm przy 2500-4800 obr./min 8,4 s 233 km/h 1997–2000 CLK200 Kompressor R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 89,90 mm × 78,70 mm 9,5:1 163 KM (120 kW) przy 5300 obr./min 230 Nm przy 2500-4800 obr./min 9,1 s 223 km/h 2000–2003 CLK230 Kompressor R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC wtrysk 90,90 mm × 88,40 mm 9,0:1 193 KM (142 kW) przy 5300 obr./min 280 Nm przy 2500-4800 obr./min 8,4 s 234 km/h 1997–2000 CLK230 Kompressor R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC wtrysk 90,90 mm × 88,40 mm 9,0:1 197 KM (145 kW) przy 5500 obr./min 280 Nm przy 2500-5000 obr./min 7,9 s 235 km/h 2000–2003 CLK320 V6 3,2 l (3199 cm³), SOHC wtrysk 89,90 mm × 84,00 mm 10,0:1 218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min 310 Nm przy 3000-4600 obr./min 7,4 s 240 km/h 1997–2003 CLK430 V8 4,3 l (4266 cm³), SOHC wtrysk 89,90 mm × 84,00 mm 10,0:1 279 KM (205 kW) przy 5750 obr./min 400 Nm przy 3000-4400 obr./min 6,3 s 250 km/h 1998–2003 CLK55 AMG V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 10,5:1 347 KM (255 kW) przy 5500 obr./min 510 Nm przy 3000-4300 obr./min 5,4 s 250 km/h 1999–2003

Druga generacja

Mercedes-Benz CLK II został zaprezentowany po raz pierwszy w czerwcu 2002 roku.

Samochód oznaczony kodami fabrycznymi C209 dla wersji coupe i A209 dla kabrioletu trafił na rynek w połowie 2002 roku. Samochód, choć pozycjonowany w klasie wyższej, został opracowany ponownie na bazie mniejszego Mercedesa klasy C (model W203). Samochód dostępny był w dwóch wersjach nadwoziowych, coupé oraz kabriolet i wyposażony w silniki benzynowe i Diesla cztero-, pięcio-, sześcio- i ośmiocylindrowe.

W 2005 roku CLK przeszło skromną modernizację. Odświeżono wkłady reflektorów i tylnych lamp, a także przemodelowano przednie i tylne zderzaki. Samochód przyozdobiono także większą ilością chromu, a w środku pojawiło się odświeżone koło kierownicy i nowe materiały wykończeniowe.

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa na 100 km:Silniki benzynowe: CLK200 CGI R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC, kompresor wtrysk 82,00 mm × 85,00 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 250 Nm przy 3500 obr./min 9,2 s9,8 s [A] 231 km/h228 km/h [A] b/d CLK200 Kompressor R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC, kompresor wtrysk 82,00 mm × 85,00 mm 9,5:1 163 KM (120 kW) przy 5500 obr./min 240 Nm przy 3500 obr./min 9,3 s9,9 s [A] 230 km/h228 km/h [A] 9-10 l CLK200 Kompressor R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC, kompresor wtrysk 82,00 mm × 85,00 mm 8,5:1 184 KM (135 kW) przy 5500 obr./min 240 Nm przy 2800-5000 obr./min 8,8 s 237 km/h 8,3 l CLK240 V6 2,6 l (2597 cm³), SOHC wtrysk 89,90 mm × 68,20 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 240 Nm przy 4500 obr./min 9,2 s9,5 s [A] 236 km/h234 km/h [A] b/d CLK280 V6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk 88,00 mm × 82,10 mm 11,3:1 231 KM (170 kW) przy 6000 obr./min 300 Nm przy 2500 obr./min 7,4 s 250 km/h 9,2 l CLK320 V6 3,2 l (3199 cm³), SOHC wtrysk 89,90 mm × 84,00 mm 10,0:1 218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min 310 Nm przy 3000-4600 obr./min 7,9 s 245 km/h 10 l CLK350 V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk 92,90 mm × 86,00 mm 10,7:1 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min 350 Nm przy 2400-5000 obr./min 6,4 s 250 km/h 9,9 l CLK500 V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 84,00 mm 10,0:1 306 KM (224 kW) przy 5600 obr./min 460 Nm przy 2700-4250 obr./min 6,0 s 250 km/h 11,5 l CLK500 V8 5,5 l (5461 cm³), DOHC wtrysk 98,00 mm × 90,50 mm 10,7:1 388 KM (286 kW) przy 6000 obr./min 530 Nm przy 2800-4800 obr./min 5,2 s 250 km/h 11,4 l CLK55 AMG V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 11,0:1 366 KM (269 kW) przy 5750 obr./min 510 Nm przy 4000 obr./min 5,2 s 250 km/h b/d CLK63 AMG V8 6,2 l (6208 cm³), DOHC wtrysk 102,20 mm × 94,60 mm 11,3:1 481 KM (354 kW) przy 6800 obr./min 630 Nm przy 5000 obr./min 4,6 s 250 km/h 14,2 l CLK DTM AMG V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, kompresor wtrysk 97,00 mm × 92,00 mm 10,5:1 582 KM (428 kW) przy 6100 obr./min 800 Nm przy 3500 obr./min 4,0 s 320 km/h 13,6 lSilniki wysokoprężne: CLK220 CDI R4 2,1 l (2148 cm³), DOHC, turbo common rail 88,00 mm × 88,30 mm 18,0:1 150 KM (110 kW) przy 4200 obr./min 340 Nm przy 2000 obr./min 10,2 s9,4 s [A] 221 km/h228 km/h [A] 6,4 l CLK270 CDI R5 2,7 l (2685 cm³), DOHC, turbo common rail 88,00 mm × 88,30 mm 18,0:1 170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min 400 Nm przy 1800-2600 obr./min 8,6 s9,4 s [A] 230 km/h228 km/h [A] b/d CLK320 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo common rail 83,00 mm × 92,00 mm 17,7:1 224 KM (165 kW) przy 3800 obr./min 415 Nm przy 1400-3800 obr./min 510 Nm przy 1600-2800 obr./min [A] 8,2 s 6,9 s [A] 246 km/h 250 km/h [A] 6,9 l

Przypisy

CLK Kategoria:Samochody GT Kategoria:Coupé Kategoria:Kabriolety Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej

Mercedes-Benz CLK

Czytaj w krótszych częściach

Źródło i licencja