Renault Korea

Renault Korea () – południowokoreański producent samochodów osobowych, z siedzibą w Pusanie, działający od 1994 roku. Należy do joint venture pomiędzy francuskim Renault, chińskim Geely i południowokoreańskim Samsungiem.

Historia Samsung Commercial Vehicles W pierwszej połowie lat 90. XX wieku władze południowokoreańskiego, multibranżowego czebolu Samsung postanowiły wkroczyć również do branży motoryzacyjnej. Zadanie to przypadło filii Samsung Heavy Industries Company, która w 1994 roku rozpoczęła produkcję samochodów ciężarowych Samsung SV110 oraz SM510/SM530 będących bliźniaczymi pojazdami wobec konstrukcji Nissana. W 1996 roku utworzono dedykowane przedsiębiorstwo do wytwarzania ciężarówek o nazwie Samsung Commercial Vehicles, które działało przez kolejne 4 lata aż do ogłoszenia bankructwa w 2000 roku. Proces likwidacji filii Samsunga wytwarzającej ciężarówki zakończono w 2002 roku.

Samsung Motors Równolegle z filią delegowaną do produkcji pojazdów ciężarowych, Samsung zdecydował się wkroczyć również do branży samochodów osobowych, tworząc oddział Samsung Motors Inc. w 1994 roku. W latach 1996–1997 zbudowano 40 pojazdów elektrycznych SEV IVSamochody Świata (z lat 1991–2007), Wyd. Print Shops Prego – Polska/Media Connection, Warszawa.. W 1997 r. pojawił się samochód koncepcyjny SSC-1, w tym samym roku nawiązano strategiczne partnerstwo z Nissanem. W jego ramach, w styczniu 1998 roku rozpoczęła się produkcja pierwszego seryjnego samochodu marki Samsung – sedana SQ5 będącego bliźniaczą konstrukcją wobec Nissana Cefiro/Maxima. W tym samym roku Samsung Motors zdecydował się poszerzyć swój zasięg rynkowy, poza rodzimą Koreą Południową wkraczając także do Chile.

Renault Samsung Motors 1 września 2000 roku francuski koncern motoryzacyjny Renault przejął 70,1% akcji Samsung Motors, zmieniając tym samym nazwę przedsiębiorstwa na Renault Samsung Motors. W styczniu 2006 roku udział Renault w Samsung Motors został zwiększony do 80,1%. Właścicielem pozostałych pozostał Samsung.

Okres przynależności Samsunga do Renault rozpoczął intensywny rozwój oferty modelowej. We wrześniu 2002 roku uruchomiono produkcję mniejszego modelu SM3 technicznie bazującego na japońskim Nissanie Bluebird Sylphy. W listopadzie 2004 roku zadebiutował kolejny, tym razem topowy sedan Samsung SM7, z kolei w styczniu 2005 roku przedstawiono kolejną generację modelu SM5.

W 2008 roku uruchomiono produkcję pierwszego SUV-a, QM5, sprzedawanego również w Europie pod nazwą Renault Koleos. Rok później, w 2009 roku, przedstawiono kolejne wcielenie sedana SM3 jako kolejny model, który trafił do sprzedaży również w Europie pod marką Renault jako Renault Fluence. Odtąd, wszystkie kolejne modele Renault Samsung Motors były już bliźniaczymi konstrukcjami nie Nissana, lecz wyłącznie Renault.

Zakład w Pusan ma roczną zdolność produkcyjną 300 tys. sztuk. Firma produkuje od kilkudziesięciu do blisko 200 tysięcy sztuk samochodów rocznie. W 2004 roku powstało ich 80 906 szt., w 2008 r. – 189 651 sztuk.

Kryzys i modernizacja oferty Z początkiem drugiej dekady XXI wieku, Renault Samsung Motors popadło w kryzys związany ze spadającą sprzedażą i presją rodzimej konkurencji w postaci Kii i Hyundaia. Malejąca popularność pojazdów marki do 41% spowodowała masowe zwolnienia w kadrze, początkowo mające dosięgnąć do 80% zatrudnionych, a po negocjacjach ze związkami zawodowymi spadając do 15%.

W 2012 roku producent przedstawił swój pierwszy samochód elektryczny w postaci sedana SM3 Z.E., którego lokalna produkcja w zakładach w Pusan rozpoczęła się rok później, w 2013 roku, 3 lata później stając się najpopularniejszym pojazdem elektrycznym w Korei Południowej.

W 2013 roku Renault Samsung Motors rozpoczęło ofensywę modelową, prezentując miejskiego crossovera QM3, a w kolejnych latach kolejne nowe pojazdy będące bliźniacze wobec konstrukcji Renault, m.in. limuzynę SM6 i następcę SUV-a QM5, większe QM6.

W 2015 roku marka samochodów Samsung stała się po raz pierwszy w historii ograniczona wyłącznie do rodzimego, południowokoreańskiego rynku w związku z decyzją o wycofaniu się z Chile i zastąpieniu tam dotychczasowej oferty Renault. 5 lat później uległo to zmianie w związku z otwarciem oddziału na Filipinach. W lutym 2020 roku Renault Samsung Motors w związku ze znaczną redukcją oferty o przestarzałe modele SM3, SM5 i SM7 z końcem 2019 roku, zapowiedział poszerzenie portfolio w kolejnych miesiącach o 6 nowych pojazdów.

Restrukturyzacja W maju 2020 producent przedstawił pierwszy od 4 lat nowy pojazd z logiem Samsunga, SUV-a Coupe XM3. Równocześnie, Renault Samsung Motors po raz pierwszy od zainicjowania współpracy z Renault w 2000 roku rozpoczęło urozmaicać ofertę południowokoreańskiego podległego mu producenta pojazdami importowanymi z Europy pod oryginalną marką, bez znaczków i oznaczeń Samsunga. W maju dotychczasowy model QM3 przejął przy okazji debiutu nowej generacji nazwę europejskiego odpowiednika, Renault Captur. W sierpniu ofertę poszerzył kolejny model ze znaczkiem Renault, elektryczny hatchback Zoe.

W związku z działaniami macierzystego Renault, w połowie 2020 roku pojawiły się spekulacje o rzekomych planach wycofania marki Samsung i zastąpienia go jednolitą, globalną nazwą wraz ze znakiem firmowym, podobnie jak przed 5 laty w Chile. W lipcu przedstawicielstwo Renault Samsung Motors zaprzeczyło takim planom, deklarując zachowanie unikatowego, owalnego loga jednocześnie nie dementując planów usunięcia członu Samsung po 4 sierpnia, kiedy to wygasło prawo do stosowania go przez przedsiębiorstwo. W tym celu zawarto porozumienie pomiędzy południowokoreańską, a francuską centralą, wydłużając okres istnienia filii pod dotychczasową nazwą o półtora roku.

Era Geely Ostatecznie, w marcu 2022 roku oficjalnie ogłoszono zmianę dotychczasowej formuły działalności przedsiębiorstwa, na czele z nazwą. Dotychczasowe Renault Samsung Motors porzuciło drugi człon i przemianowano na Renault Korea Motors, z kolei w maju zredukowany został pakiet akcji francuskiego Renault i Samsunga na rzecz nowego, trzeciego podmiotu w postaci chińskiego Geely z 34,2% udziałem. RKM po rebrandingu kontynuowało działalność w podobnej do dotychczasowej postaci, obok produktów ze znaczkiem Renault dalej oferując przez kolejne 2 lata także trzy modele marki i z logiem Samsunga: SM6, XM3 i QM6.

W 2024 roku całkowicie porzucono markę Samsung i uproszczono nazwę firmy do Renault Korea. Jednocześnie, zaprezentowano zarazem pierwszy z dwóch modeli opracowanych razem z chińskim Geely specjalnie z myślą o południowokoreańskim rynku w ramach projektu Aurora. Został nim średniej wielkości SUV Grand Koleos, bliźniaczy odpowiednik istniejącego już na innych rynkach modelu Geely Xinguye L.

Modele samochodów Obecnie produkowane SUV-y Grand Koleos Filante

Samochody elektryczne Scenic E-Tech Electric

Historyczne SQ5 (1998–2000) SM3 CE (2009–2011) QM5 (2006–2016) SM5 (2000–2019) SM3 (2002–2019) SM7 (2004–2019) QM3 (2013–2020) SM3 Z.E. (2013–2020) XM3 (2020–2024) SM6 (2016–2024) QM6 (2016–2025) Arkana (2024–2026)

Ciężarowe SV110 (1994–2000) SM510 (1994–2000) SM530 (1994–2000)

Studyjne Samsung eMX Concept (2009) Samsung Captur Concept (2012)

Przypisy

Kategoria:Południowokoreańscy producenci samochodów Kategoria:Południowokoreańscy producenci samochodów ciężarowych Kategoria:Marki samochodów Kategoria:Południowokoreańscy producenci samochodów elektrycznych Kategoria:Marki samochodów ciężarowych Kategoria:Renault Kategoria:Samsung Kategoria:Geely Kategoria:Spółki motoryzacyjne typu joint venture

Renault Korea

Czytaj w krótszych częściach

Źródło i licencja