Witkowo – stacja kolei wąskotorowej (Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa) w Witkowie, w województwie wielkopolskim, w Polsce.
Historia thumb|left|Schemat stacji Witkowo, rok 1962 Stację wybudowano w 1895 roku. Ma to związek z budową linii o prześwicie 600 mm z Niechanowa do Witkowa. Stacja rok później została oficjalnie otwarta. W 1896 roku przystąpiono do budowy trasy z Witkowa do Powidza (11,5 km długości), zaś przedłużenie linii z Powidza do Anastazewa nastąpiło 29 października 1911 roku. W Anastazewie znajdowało się przejście graniczne między zaborem pruskim i rosyjskimTorzewski 2006, s. 8. W 1920 roku przerwano budowę budynku stacyjnego z powodu kłopotów finansowych. Ostatecznie budynek o kubaturze 268,5 m³ oddano do użytku w 1923 rokuTorzewski 2006, s. 12.
W dniach 2 maja – 8 czerwca 1957 roku na odcinku Niechanowo – Witkowo – Anastazewo przekuto tory z 600 na 750 mmTorzewski 2006, s. 148. W 1957 roku zlikwidowano bocznicę do Tartaku Parowego w Witkowie. Warto wspomnieć, że w latach 1997-2000 gorzelnia w Kołaczkowie zakupiła 3 normalnotorowe cysterny, które przewożono na transporterach. W cysternach przewożono spirytus do różnych odbiorców w kraju. Wagony te miały stację macierzystą w WitkowieTorzewski 2006, s. 162.
Po 1957 roku na stacji w Witkowie urzędował zawiadowca stacji, dyżurny ruchu i kasjer. Posterunek dyżurnego ruchu zlikwidowano w 1971 roku, etat zawiadowcy ok. 1990 roku, a kasjera w 2000 rokuTorzewski 2006, s. 258. W 2003 roku pieczę nad stacją, jak i nad całą linią Gniezno – Anastazewo przejęło Biuro Utrzymania i Eksploatacji GKW. Do kwietnia 2009 roku budynek był niewykorzystywany. Od tej pory dawny budynek oraz kawałek bocznicy zajęła hurtownia materiałów budowlanych Rem-Bud.
Infrastruktura thumb|left|Stacja Witkowo (2013) Na stacji w Witkowie znajdowała się również parowozownia WKP. Był to budynek murowany, wyposażony w 3 stanowiska postojowo-naprawcze wraz z kanałami. Wjazd odbywał się poprzez obrotnicę o średnicy 6m. Na stacji Witkowie znajdowały się również skład opału, żuraw wodny. W kolejnych latach jej znaczenie malało, najbardziej z powodu wprowadzenia parowozów o zwiększonym zasięgu. Z powodu złego stanu technicznego rozebrano ją wiosną 1932 rokuTorzewski 2006, s. 61.
Ze stacji odgałęziały się bocznice do młyna parowego, tartaku, do majątku i gorzelni w Kołaczkowie. Bocznica do Kołaczkowa miała 2,5 km długości i była obsługiwana trakcją konną. Rozebrano ją ok. 1949 rokuTorzewski 2006, s. 63.
Do końca lat 80. XX wieku na bocznicach do magazynów GS Witkowo pracowała lokomotywa spalinowa typu Iowa NS 2d o numerze fabrycznym 43255 zbudowana przez LKM Babelsberg. Na linii do GS znajdowała się również waga wagona o nośności 50 ton i długości 9,05 m. W 1974 w związku z wprowadzeniem do eksploatacji transporterów wąskotorowych znajdujący się przed stacją łuk o promieniu 37 metrów przebudowano na łuk o promieniu 49 metrówTorzewski 2006, s. 269.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w gminie Witkowo Kategoria:Obiekty budowlane w Witkowie Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Polsce oddane do użytku w 1896 Kategoria:Transport w Witkowie