Sezon 2009 Formuły 1 – 60. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Tytuł mistrzowski wśród kierowców wywalczył Jenson Button, zaś wśród konstruktorów zespół Brawn GP.
Opis sezonu thumb|200px|McLaren MP4-24 thumb|200px|Ferrari F60 thumb|200px|BMW F1.09 thumb|200px|Renault R29 thumb|200px|Toyota TF109 thumb|200px|Toro Rosso STR4 thumb|200px|Red Bull RB5 thumb|200px|Williams FW31 thumb|200px|Force India VJM02 thumb|200px|Brawn BGP 001
Prezentacje i pierwsze testy samochodów Samochód Prezentacja Pierwsze testy Ferrari F60 12 stycznia 2009 – Mugello, Włochy 12 stycznia 2009 – Mugello, Włochy Toyota TF109 15 stycznia 2009 – Zdjęcia z prezentacji 20 stycznia 2009 – Portimao, Portugalia McLaren MP4-24 16 stycznia 2009 – Woking, Wielka Brytania 17 stycznia 2009 – Portimao, Portugalia Renault R29 19 stycznia 2009 – Portimao, Portugalia 20 stycznia 2009 – Portimao, Portugalia Williams FW31 19 stycznia 2009 – Portimao, Portugalia 19 stycznia 2009 – Portimao, Portugalia BMW Sauber F1.09 20 stycznia 2009 – Walencja, Hiszpania 20 stycznia 2009 – Walencja, Hiszpania Red Bull RB5 9 lutego 2009 – Jerez de la Frontera, Hiszpania 9 lutego 2009 – Jerez de la Frontera, Hiszpania Force India VJM02 28 lutego 2009 – Silverstone Circuit, Wielka Brytania 1 marca 2009 – Jerez de la Frontera, Hiszpania Brawn BGP 001 6 marca 2009 – Silverstone Circuit, Wielka Brytania 9 marca 2009 – Circuit de Catalunya, Hiszpania Toro Rosso STR4 9 marca 2009 – Circuit de Catalunya, Hiszpania 9 marca 2009 – Circuit de Catalunya, Hiszpania
Testy zimowe 2008/2009 Tor / Lokalizacja Data Czas Kierowca Samochód Circuit de Catalunya Hiszpania, Barcelona 17 listopada 2008 1:20.763 Takuma Sato Toro Rosso STR3 18 listopada 2008 1:19.751 Sebastian Vettel Red Bull RB4 19 listopada 2008 1:19.295 Sebastian Vettel Red Bull RB4 Circuito Permanente de Jerez Hiszpania, Jerez de la Frontera 9 grudnia 2008 1:18.742 Sébastien Buemi Toro Rosso STR3 10 grudnia 2008 1:18.073 Sébastien Buemi Toro Rosso STR3 11 grudnia 2008 1:17.258 Sébastien Buemi Toro Rosso STR3 Circuito Permanente de Jerez Hiszpania, Jerez de la Frontera 15 grudnia 2008 1:17.704 Sébastien Buemi Red Bull RB4 16 grudnia 2008 1:17.029 Sébastien Buemi Red Bull RB4 17 grudnia 2008 1:16.617 Sebastian Vettel Red Bull RB4 Autódromo Internacional do Algarve Portugalia, Portimao 15 grudnia 2008 1:31.788 Gary Paffett McLaren MP4-23A 16 grudnia 2008 1:30.080 Pedro de la Rosa McLaren MP4-23A/K 17 grudnia 2008 1:28.993 Pedro de la Rosa McLaren MP4-23A/K Autódromo Internacional do Algarve Portugalia, Portimao 19 stycznia 2009 1:41.528 Sébastien Buemi Toro Rosso STR3 20 stycznia 2009 1:34.429 Sébastien Buemi Toro Rosso STR3 21 stycznia 2009 1:27.987 Sébastien Buemi Toro Rosso STR3 22 stycznia 2009 odwołane – – Circuito Permanente de Jerez Hiszpania, Jerez de la Frontera 10 lutego 2009 1:19.660 Sébastien Buemi Toro Rosso STR3 11 lutego 2009 1:17.591 Sébastien Buemi Toro Rosso STR3 12 lutego 2009 1:18.493 Sébastien Bourdais Toro Rosso STR3 13 lutego 2009 1:17.472 Sébastien Bourdais Toro Rosso STR3 Bahrain International Circuit Bahrajn, Manama 10 lutego 2009 1:33.501 Timo Glock Toyota TF109 11 lutego 2009 1:33.639 Felipe Massa Ferrari F60 12 lutego 2009 przerwane Robert Kubica† BMW Sauber F1.09 13 lutego 2009 1:33.350 Kimi Räikkönen Ferrari F60 Bahrain International Circuit Bahrajn, Manama 16 lutego 2009 1:32.544 Christian Klien BMW Sauber F1.09 17 lutego 2009 1:32.102 Kimi Räikkönen Ferrari F60 18 lutego 2009 1:32.492 Timo Glock Toyota TF109 19 lutego 2009 1:32.162 Felipe Massa Ferrari F60 Circuito Permanente de Jerez Hiszpania, Jerez de la Frontera 1 marca 2009 1:19.055 Sebastian Vettel Red Bull RB5 2 marca 2009 1:30.979 Timo Glock Toyota TF109 3 marca 2009 1:19.814 Timo Glock Toyota TF109 4 marca 2009 1:19.945 Fernando Alonso Renault R29 5 marca 2009 1:20.052 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.09 Circuit de Catalunya Hiszpania, Barcelona 9 marca 2009 1:20.338 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.09 10 marca 2009 1:20.314 Kimi Räikkönen Ferrari F60 11 marca 2009 1:19.127 Jenson Button Brawn BGP 001 12 marca 2009 1:18.926 Rubens Barrichello Brawn BGP 001 Circuito Permanente de Jerez Hiszpania, Jerez de la Frontera 15 marca 2009 1:19.236 Rubens Barrichello Brawn BGP 001 16 marca 2009 1:18.343 Fernando Alonso Renault R29 17 marca 2009 1:17.844 Jenson Button Brawn BGP 001 18 marca 2009 1:18.202 Heikki Kovalainen McLaren MP4-24 19 marca 2009 1:17:494 Kazuki Nakajima Williams FW31 * W tabelce uwzględnione jedynie te sesje testowe, w których brały udział co najmniej dwa zespoły. † pomimo przerwania sesji testowej ustalono klasyfikację.
Lista startowa
Zmiany Przed sezonem Honda Racing F1 → Brawn GP David Coulthard: Red Bull Racing → kierowca testowy Red Bull Racing Sebastian Vettel: Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing Sebastien Buemi: Arden International (GP2) → Scuderia Toro Rosso
W trakcie sezonu Brendon Hartley zastąpił Davida Coultharda jako kierowcę rezerwowego Red Bull Racing oraz Scuderii Toro Rosso od piątej rundy mistrzostw. Po ósmej rundzie zastąpił go Jaime Alguersuari. Od GP Węgier Hiszpan Jaime Alguersuari, dotychczas jeżdżący dla zespołu Carlin Motorsport w serii WSbR, zastąpił Sébastiena Bourdais jako kierowcę wyścigowego Toro Rosso. W GP Europy kierowca testowy Ferrari – Luca Badoer zastąpi kontuzjowanego Felipe Massę. Po GP Węgier Brazylijczyk Nelson Piquet Jr. rozstał się z zespołem Renault. Jego miejsce od Grand Prix Europy zajmie dotychczasowy tester zespołu Romain Grosjean. Dzięki temu nowym kierowcą testowym francuskiej ekipy został Lucas Di Grassi. Giancarlo Fisichella zastąpił Lukę Badoera na stanowisku kierowcy Ferrari począwszy od GP Włoch. Zwolniona przez Fisichellę posada kierowcy wyścigowego w Force India została tym samym zajęta przez Vitantonio Liuzziego. Tuż przed Grand Prix Singapuru ING zakończyło ze skutkiem natychmiastowym współpracę z zespołem Renault. Decyzja ta jest efektem nadszarpnięcia wizerunku zespołu po aferze „crash-gate”. Kamui Kobayashi zastąpił kontuzjowanego Timo Glocka od GP Brazylii do końca sezonu.
Szczegóły 3 lipca 2008 r. David Coulthard ogłosił zakończenie kariery z końcem sezonu 2008. Mark Webber przedłużył kontrakt z zespołem Red Bull Racing na sezon 2009. Sebastian Vettel przeszedł z zespołu Scuderia Toro Rosso do głównego zespołu marki Red Bull w Formule 1 – Red Bull Racing. Niemiec zastąpi odchodzącego na sportową emeryturę Szkota, Davida Coultharda, jednak ten pozostał w zespole już w roli kierowcy testowego. Timo Glock oraz Jarno Trulli przedłużyli kontrakt z zespołem Toyota. Kimi Räikkönen przedłużył kontrakt z zespołem Ferrari do końca sezonu 2010. Robert Kubica i Nick Heidfeld przedłużyli kontrakt z BMW do 2009 roku. Force India będzie od nowego sezonu korzystać z jednostek napędowych firmy Mercedes-Benz. Zespół zrezygnował tym samym z jednostek napędowych Ferrari. Jednym z powodów rezygnacji był fakt, iż Ferrari nie dało Force India gwarancji na dostarczenie systemu odzyskiwania energii kinetycznej KERS, w przeciwieństwie do Mercedesa, który od sezonu 2009 będzie dostarczał Force India w pakiecie: silnik Mercedesa, skrzynię biegów, układy hydrauliczne oraz wyżej wymieniony system. Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil i Vitantonio Liuzzi przedłużyli kontrakty z zespołem Force India. Honda Motor Co., Ltd., 5 grudnia 2008, podjął decyzję o wycofaniu zespołu Honda Racing F1 Team z wyścigów Formuły 1 do marca 2009. Odejście Hondy z Formuły 1 miało przynieść koncernowi oszczędności, ponieważ na rynek samochodowy również dotknął kryzys, jednak producenta mogło srogo kosztować odejście z Formuły 1. Mianowicie za zerwanie kontraktu team musiałby zapłacić Jensonowi Buttonowi 35 milionów dolarów. Pozostałym wierzycielom (inżynierom, dostawcom opon, dostawcom paliwa) koncern również należne byłyby odszkodowania. W sumie odszkodowania miały przekroczyć sumę 150 milionów dolarów. 27 lutego pojawiły się doniesienia jakoby zespół został przejęty przez dotychczasowy zarząd i miał przyjąć nazwę Brackley F1 lub Brawn Racing. Pojawiły się też przypuszczenia, że Honda będzie wspierać finansowo zespół przez cały rok 2009, a może nawet i kolejny, co miałoby jej umożliwić ewentualne odzyskanie kontroli nad nim, jeśli sytuacja ekonomiczna na świecie poprawi się w przyszłym roku. Ostatecznie, 5 marca Ross Brawn oficjalnie potwierdził powstanie nowego zespołu o nazwie Brawn GP Formula One Team. Kierowcami zespołu pozostali Jenson Button i Rubens Barrichello, zaś dostawcą silników będzie Mercedes-Benz.
Zmiany w regulaminie Powrót do opon typu „slick”. FIA planowała wprowadzić zakaz używania koców grzewczych do opon. Po testach nowych opon kierowcy wyrazili jednak obawy związane z dużą różnicą pomiędzy prędkościami samochodów ze świeżymi oponami a tymi które używały rozgrzanych opon. Ostatecznie federacja zrezygnowała z wprowadzenia nowego przepisu. FIA zezwoliła na stosowanie technologii odzysku energii w celu zwiększenia mocy i wydajności bolidów, z ang. KERS. Została znacznie zmieniona aerodynamika bolidów w celu zwiększenia liczby wyprzedzeń. Zostały wprowadzone ruchome przednie płaty skrzydeł. Na każdym okrążeniu są dopuszczalne dwie zmiany o maksimum 6 stopni. Ponadto środkowa część skrzydła jest standardowa i homologowana przez FIA. Przednie skrzydło jest znacznie obniżone w stosunku do płaszczyzny toru oraz poszerzone. Tylne skrzydło jest zaś zwężone i podniesione w stosunku do płaszczyzny jezdni. Zmniejszyło to zawirowania powietrza za bolidem. Przepis zakazu tankowania, kiedy na torze znajduje się Safety Car, został wycofany. Liczba obrotów silnika została ograniczona do 18000 na minutę. Zakaz testowania w trakcie sezonu, poza wyjątkiem sesji testowych w ramach weekendów grand prix. Rezygnacja z zasady jednego silnika na dwa weekendy wyścigowe. Na cały sezon każdemu kierowcy przysługiwało 8 silników. Użycie dziewiątego silnika oznaczało karę obniżenia pozycji startowej o 10 miejsc. Ponadto, każdy zespół miał do dyspozycji cztery dodatkowe jednostki napędowe, które mógł przeznaczyć na sesje testowe. Początkowo Światowa Rada Sportów Motorowych (WMSC) planowała wprowadzić do F1 przepis, o tym, że Mistrzem Świata w klasyfikacji kierowców zostaje ten, kto wygra największą ilość wyścigów. Przepis ten został jednak zablokowany przez FOTA. W sezonie 2009 nadal obowiązywała punktacja 10-8-6-5-4-3-2-1.
Eliminacje Kalendarz FIA na sezon 2009 (nowe eliminacje lub tory w stosunku do sezonu 2008 zostały wyróżnione):
1 Wyścig nocny – rozegrany przy sztucznym oświetleniu. 2 Wyścig dzienno-nocny – start wyścigu ma miejsce przed zachodem słońca, zaś w trakcie rywalizacji zostaje włączone sztuczne oświetlenie toru.
Zmiany Zgodnie z umową pomiędzy torami Hockenheimring i Nürburgring Grand Prix Niemiec odbył się na drugim z nich. Zostało zorganizowane pierwsze w historii Grand Prix Abu Zabi. Wyścig odbył się 1 listopada. 28 sierpnia 2009 organizatorzy wyścigu potwierdzili, że będzie to pierwsze dzienno-nocne grand prix w historii Formuły 1. Grand Prix Japonii powróciło na tor Suzuka International Racing Course. Z kalendarza zniknęło Grand Prix Kanady na torze w Montrealu. (Władze lokalne odwoływały się, lecz rozmowy nie przyniosły skutku.) Nie odbył się wyścig o Grand Prix Francji. Grand Prix Chin zostało przesunięte na kwiecień (po zatwierdzeniu poprawionego kalendarza).
Wyniki Najlepsze wyniki w Grand Prix