Kierunek ruchu pociągu – cecha występująca w systemach kolei na świecie określająca, w jakim kierunku linii kolejowej porusza się pociąg.
Polska Na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe przyjął się podział na pociągi z numerem parzystym i nieparzystym.
Nieparzysty – to kierunek, w którym pociągi poruszają się w stronę punktu końcowego linii kolejowej, tzn. wzrastającego kilometraża. Torem prawym (zasadniczym) pociągu nieparzystego jest tor numer jeden, a pociągi nieparzyste poruszają się zazwyczaj po torach nieparzystych, znajdujących się z prawej strony kierunku, w którym się porusza. Pociągi kierunku nieparzystego zazwyczaj oddalają się od Warszawy. Parzysty – to kierunek, w którym pociągi poruszają się w stronę punktu początkowego (zerowego) linii kolejowej, tzn. malejącego kilometraża. Torem prawym (zasadniczym) pociągu parzystego jest tor numer dwa, a pociągi parzyste poruszają się zazwyczaj po torach parzystych, znajdujących się z prawej strony kierunku, w którym się porusza. Pociągi kierunku parzystego zazwyczaj zbliżają się do Warszawy.
Numer pociągu na trasie przejazdu zmienia się zgodnie ze zmianą kilometracji linii kolejowej (tzw. łamanie numerów). Tzn. pociąg 4500 i 4501 to ten sam pociąg i może zostać zapisany w formie 4500/1.
Wielka Brytania London Metro – Circle Line Ze względu na charakter Circle Line (pętla) pociągi metra określa się:
anti-clockwise (w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara) / inner rail (torem wewnętrznym) – poruszające się z Aldgate przez Paddington i Embankment do Aldgate, wraz z wzrastającym kilometrażem linii. clockwise (w kierunku zgodnym ze wskazówkami zegara) / outer rail (torem zewnętrznym) – poruszające się przeciwnie, wraz z malejącym kilometrażem linii.
Francja Pociągi poruszające się na sieci SNCF numerowane są parzyście i nieparzyście.
Pair („parzyste”) dla pociągów z numerem parzystym poruszających się torem parzystym w kierunku Paryża Impair („nieparzyste”) dla pociągów z numerem nieparzystym oddalających torem nieparzystym od Paryża
USA Massachusetts Bay Transportation Authority:
Inbound („przybywające”) pociągu w kierunku głównych stacji: Park Street, State Street, Government Center, Downtown Crossing Outbound („odjeżdżające”) pociągi oddalające się od 4 głównych stacji
Australia Zazwyczaj dla pociągów wewnątrzstanowych (w przeciwieństwie do pociągów międzystanowych, które mają inne zasady) przyjmuje się, że:
Up, to pociągi parzyste (even) poruszające się w kierunku Sydney lub innego większego miasta Down, to pociągi nieparzyste (odd) oddalające się od Sydney lub innego większego miasta
Transport for New South Wales (TfNSW) i Sydney Trains:
Na obszarze TfNSW i Sydney Trains pociągi zachowują stały numer pociągu. Jeżeli pociąg wjeżdża na linię kolejową o kierunku i numeracji pociągów innej niż ta, z której przyjechał (tzw. through running), to numer pociągu nie zmienia się. Wtedy do numeru pociągu słownie i pisemnie zawsze należy dodać informację „UP” lub „DN”, informującą o jeździe pociągu o numerze niezgodnym z zasadami przyjętymi dla danej linii kolejowej.
Chiny 上行, shàngxíng („w górę, w stronę stolicy”, „pod prąd”) dla pociągów poruszających się w kierunku Pekinu, lub na liniach drugorzędnych poruszających się w kierunku linii magistralnej. Pociągi otrzymują parzyste numery. 下行, xiàxíng („w dół, od stolicy”, „z nurtem”) dla pociągów poruszających się od Pekinu, lub na liniach drugorzędnych oddalających się od linii magistralnej. Pociągi otrzymują nieparzyste numery.
Japonia , Nobori („w górę”) dla pociągów poruszających się w kierunku Tokio, lub w kierunku stacji przy linii magistralnej , Kudari („w dół”) dla pociągów poruszających się od Tokio, lub od stacji przy linii magistralnej
Wyjątki:
na liniach prywatnych generalnie zasadą jest, że „w górę” (Nobori, 上り) to kierunek od głównej stacji na linii pociąg „w dół” (Kudari, 下り) porusza się w górę (w kierunku stacji położonej wyżej nad poziomem morza), a pociąg „w górę” (Nobori, 上り) porusza się w dół (w kierunku stacji położonej niżej nad poziomem morza) w Osaka Metro w kierunku południa i wschodu stanowi kierunek „w dół” (Kudari, 下り), a w kierunku północy i zachodu stanowi kierunek „w górę” (Nobori, 上り)
Szwecja Upp/Nord -gående („w górę”/„w stronę północy”), kierunek gdzie tor lewy (zasadniczy, ruch lewostronny) jest dla pociągów z numerami parzystymi (uppspår, skr. U, usp), zazwyczaj w kierunku północyArctic SDI catalogue. Nedd/Syd -gående („w dół”/„w stronę południa”), kierunek gdzie tor lewy (zasadniczy, ruch lewostronny) jest dla pociągów z numerami nieparzystymi (nedspår skr. N, nsp), zazwyczaj w kierunku południa
Przypisy
Kategoria:Transport kolejowy