thumb|SU42-523 thumb|SU42-534 należąca do spółki Przewozy Regionalne

ZNTK Nowy Sącz 101D – normalnotorowa lokomotywa spalinowa produkcji polskiej produkowana przez Zakłady Fablok w Chrzanowie w latach 1975–1977 jako modyfikacja lokomotywy serii SM42, jak również zmodernizowana przez ZNTK Nowy Sącz w latach 1999–2000 jako modyfikacja lokomotywy serii SP42.

SU42 produkowane w latach 1975–1977 W latach 1975–1977 w chrzanowskich Zakładach Fablok przeprowadzono przebudowę lokomotyw spalinowych SM42, przystosowując je do ogrzewania wagonów pasażerskich. Pierwotne lokomotywy serii SU42 posiadały system ogrzewania elektrycznego o napięciu 500 V zasilany z prądnicy głównej. Konstrukcyjnie spalinowozy SU42 nie różniły się od lokomotyw serii SM42. W sumie przebudowano i dostarczono dla PKP 40 egzemplarzy SU42. W roku 2000 pozostające w służbie 30 egzemplarzy przebudowano ponownie do wersji SM42: SU42-013 na SM42-013 SU42-019 na SM42-019 SU42-020 na SM42-020 SU42-027 na SM42-027 SU42-031 skreślona z inwentarza w 1999 r. SU42-032 na SM42-032 SU42-034 na SM42-034 SU42-038 na SM42-038 SU42-040 na SM42-040 SU42-041 na SM42-041 SU42-043 na SM42-043 SU42-044 na SM42-044 SU42-046 skreślona z inwentarza w 1998 r. SU42-049 na SM42-049 SU42-051 na SM42-051 SU42-061 skreślona z inwentarza w 1999 r. SU42-070 na SM42-070 SU42-075 skreślona z inwentarza w 1999 r. SU42-086 skreślona z inwentarza w 1998 r. SU42-089 skreślona z inwentarza w 1998 r. SU42-094 na SM42-094 SU42-095 skreślona z inwentarza w 1998 r. SU42-100 na SM42-100 SU42-102 na SM42-102 SU42-104 na SM42-104 SU42-108 na SM42-108 SU42-109 na SM42-109 SU42-115 na SM42-115 SU42-121 na SM42-121 SU42-128 skreślona z inwentarza w 1999 r. SU42-136 na SM42-136 SU42-137 skreślona z inwentarza w 1999 r. SU42-139 na SM42-139 SU42-140 skreślona z inwentarza w 1998 r. SU42-220 na SM42-220 SU42-255 na SM42-255 SU42-265 na SM42-265 SU42-379 na SM42-379 SU42-434 na SM42-434 SU42-460 na SM42-460

SU42 modernizowane w latach 1999–2000 Zmniejszająca się liczba wagonów pasażerskich ogrzewanych systemem parowym oraz zwiększona awaryjność kotłów ogrzewczych zadecydowały o konieczności przebudowy eksploatowanych dotychczas spalinowozów SP42 i przystosowaniu ich do ogrzewania elektrycznego.

Modernizację przeprowadzono w ZNTK w Nowym Sączu w latach 1999–2000. Przebudowa polegała na zastąpieniu kotła WB-5 (służącego do ogrzewania parowego wagonów) agregatem prądotwórczym. Zastosowano silnik wysokoprężny Caterpillar typu CAT3208 o mocy 180 kW napędzający trójfazową prądnicę synchroniczną z układem prostownikowym dostarczającą prąd o napięciu 3 kV do ogrzewania wagonów. Podczas modernizacji lokomotywy otrzymały oznaczenie serii SU42, numerację od 501 do 540 oraz nową kolorystykę (żółto-niebieską). Przebudową zostało objętych 40 egzemplarzy lokomotyw serii SP42:

Oznaczenie Przebudowa Rok produkcji Rok przebudowy Właściciel Status SU42-501 ex. SP42-085 1974 1999 Polregio SU42-502 ex. SP42-049 1973 1999 Polregio SU42-503 ex. SP42-098 1974 2000 Newag SU42-504 ex. SP42-055 1973 2000 SU42-505 ex. SP42-203 1977 2000 SU42-506 ex. SP42-225 1978 2000 SU42-507 ex. SP42-147 1975 2000 PUK Kolprem Sprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku i przebudowana 4 października 2018 roku na 6Dg-175 SU42-508 ex. SP42-215 1977 1999 Polregio SU42-509 ex. SP42-139 1975 2000 Polregio SU42-510 ex. SP42-206 1977 2000 Morvi sp. z.o.o. SU42-511 ex. SP42-190 1977 2000 Newag SU42-512 ex. SP42-144 1975 2000 Polregio SU42-513 ex. SP42-265 1975 2000 Polregio SU42-514 ex. SP42-054 1973 2000 Metrans Polonia SU42-515 ex. SP42-212 1977 2000 Newag Sprzedana i zmodernizowana w 15 listopada 2013 roku na 6Dg-140 SU42-516 ex. SP42-236 1978 2000 Lotos Kolej Sprzedana i zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz, nowe oznaczenie SM42-700/35 SU42-517 ex. SP42-119 1975 2000 Newag SU42-518 ex. SP42-195 1977 2000 Polregio SU42-519 ex. SP42-025 1972 2000 Lotos Kolej Sprzedana i zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz w 2013 roku. W latach 2013–2020 posiadała oznaczenie SM42-700/34, a 17 kwietnia 2020 przebudowana na 6Dg-183 SU42-520 ex. SP42-021 1972 2000 PPM-T Gdańsk Sprzedana i zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz w 2014 roku, nowe oznaczenie SM42-700/39 SU42-521 ex. SP42-262 1972 2000 Polregio SU42-522 ex. SP42-180 1976 2000 SU42-523 ex. SP42-034 1973 2000 SU42-524 ex. SP42-123 1975 2000 SU42-525 ex. SP42-239 1978 2000 SU42-526 ex. SP42-226 1978 2000 SU42-527 ex. SP42-150 1976 2000 PUK Kolprem Sprzedana i zmodernizowana 29 października 2018 roku na 6Dg-177 SU42-528 ex. SP42-143 1975 2000 Przedsiębiorstwo Robót Torowych Torrems Sp. z o.o Sprzedana i zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz w 2014 roku. Pojazd otrzymuje nowe oznaczenie SM42-700/38, które następnie zostaje zmienione w 2016 roku na SM42-9335 SU42-529 ex. SP42-036 1973 2000 Lotos Kolej Sprzedana i zmodernizowana 30 czerwca 2020 roku na 6Dg-177 SU42-530 ex. SP42-223 1977 2000 SU42-531 ex. SP42-183 1976 2000 Newag SU42-532 ex. SP42-253 1978 2000 SU42-533 ex. SP42-146 1975 2000 Polregio SU42-534 ex. SP42-194 1977 2000 Polregio SU42-535 ex. SP42-237 1978 2000 Polregio SU42-536 ex. SP42-197 1977 2000 SKPL SU42-537 ex. SP42-221 1977 2000 Newag SU42-538 ex. SP42-186 1976 2000 PUK Kolprem Sprzedana i zmodernizowana na 6Dg-176 SU42-539 ex. SP42-040 1973 2000 PUK Kolprem Sprzedana i zmodernizowana na 6Dg-145 SU42-540ex. SP42-267 1978 2000 PUK Kolprem Sprzedana firmie Newag w lipcu 2012 roku i przebudowana w marcu 2019 roku na 6Dg-179

We wrześniu 2008 r. wszystkie lokomotywy serii SU42 stały się własnością spółki Przewozy Regionalne i stopniowo otrzymywały srebrno-czerwone malowanie wraz z napisem Przewozy Regionalne na czole lokomotywy, ale obecnie nadawane jest malowanie szaro – czerwono – pomarańczowe (Polregio). Lokomotywy serii SU42 będące własnością Polregio stacjonują w (na stan na 1 sierpnia 2024): PR Białystok: 502, 526 PR Gdynia: 505, 508, 509, 518, 521, 530, 533, 534 PR Poznań: 513, 522, 535 PR Olsztyn: 512 PR Warszawa: 532 PR Zielona Góra: 501, 504, 506 thumb|SU42-523 i SU42-524 po czołowym zderzeniu na linii nr 405 w Korzybiu między Słupskiem a Miastkiem Niektóre lokomotywy z serii SU42, które zostały zakupione przez Newag zostały w późniejszym czasie przebudowane na 6Dg, lub przenumerowane na SM42.

Ciekawostka Ze względu na kolorystykę malowania (barwy żółto-niebieskie) lokomotywy SU42 zyskały w środowisku miłośników kolei przezwisko PolsatMały Słownik Żargonu Kolejowego, Urząd Transportu Kolejowego, Warszawa 2020, s. 34, .. Jeden z egzemplarzy (SU42-524) posiadał naklejone przezwisko Polsat z przodu na lewym boku, na niebieskim pasie. Lokomotywa SU42-524 uległa czołowemu zderzeniu 13 lipca 2010 roku z SU42-523 na trasie Słupsk – Szczecinek (przez Miastko) w miejscowości Korzybie.

Uwagi

Przypisy

Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez Newag Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Polsce