Bombardier Electrostar (до 2001 року продавався як ADtranz Electrostar) — серія пасажирських електричних поїздів (EMU), вироблених Bombardier Transportation (раніше ADtranz) на заводі в Англії в 1999 — 2017 рр. найпоширеніший новий тип EMU у Великій Британії після приватизації British Rail з низкою варіантів. Потяги Electrostar найчастіше зустрічаються на приміських маршрутах з великою кількістю пасажирів у Лондоні; і на магістральних лініях з півдня Лондона до Суррея та південного узбережжя, на схід до Ессекса, і на північ до Кембриджа та аеропорту .
Модель має той самий кузов, що й , що є найпоширенішою серією дизель-поїздів після приватизації (DMU); обидва розроблені на базі від ADtranz. Платформи «Turbostar» і «Electrostar» мають модульну конструкцію, що мають однакову базову структуру кузова і основну структуру, оптимізовані для швидкого виготовлення та простого обслуговування. Звичайна нижня рама, створена шляхом шовного зварювання ряду алюмінієвих сплавів, покрита панелями кузова і має цільний дах, виготовлений з екструдованих секцій. Торці вагонів (кабіни) виготовлені зі склопластику і сталлю, і кріпляться болтами до основи кузовів вагонів. Компоненти підрамника зібрані в «плоти», які кріпляться болтами в прорізи підрамника. Корпус з переважно алюмінієвого сплаву забезпечує малу вагу, що сприяє прискоренню та енергоефективності.
Electrostar був обраний для використання в системі Гаутреїн у Південній Африці, новій залізниці між Йоганнесбургом, Преторією та міжнародним аеропортом . Потяги були зібрані у Південній Африці з компонентів, виготовлених в Дербі.
Transport for London (TfL) оголосив у серпні 2006 року, що замовив 48 три- та чотиривагонних поїздів Electrostar для London Overground. Вони були класифіковані Network Rail як клас British Rail Class 378 і введені в експлуатацію в 2009 році, щоб замінити потяги класу і класу на Північнолондонській і Західнолондонській лініях, а також для нового розширення, Східнолондонської лінії у 2010 році.
У 2009 році було замовлено 30 чотиривагонних одиниць класу , призначених для використання (тепер під орудою Greater Anglia) на рейсах Станстед-Експрес і .
Виробництво поїздів закінчилося в 2017 році, коли в Дербі було завершено будівництво № 387174 для «Great Western Railway».
Серія була замінена Bombardier Aventra.
Варіації Серія Фото Оператор В дії Кількість Живлення Кількість вагонів Пасажирський перехід в кінці транспортного засобу Зауваження 357 Electrostar c2c 1999 74 25 kV/50 Hz Контактна мережа 4 Немає 375 Electrostar Southeastern 1999 112 Подвійна система/ 750 V Третя рейка 3 або 4 Є 376 Electrostar 2004 36 750 V третя рейка 5 Немає 377 Electrostar SouthernSoutheastern 2002 239 Подвійна система/ 750 V Третя рейка 3, 4 або 5 Є Модернізовано 214 поїздів Govia Thameslink Railway (Southern). 378 CapitalstarLondon Overground 2008 57 Подвійна система/ 750 V Третя рейка 5 тільки в екстрених випадках GautrainElectrostarGautrain 2010 24 25 kV/50 Hz Контактна мережа 4 Немає 379 ElectrostarGreater Anglia 2010 30 25 kV/50 Hz Контактна мережа4 Ja 387 Electrostarc2cGreat NorthernGatwick ExpressGreat Western Railway 2014 107 Подвійна система4Ja 56 поїздів GTR (Great Northern і Gatwick Express) оновлені.
Примітки