Штадтбан Карлсруе () — німецька мережа трамвай-поїзд, що сполучає трамвайні лінії у місті Карлсруе із залізницями у навколишній сільській місцевості, обслуговуючи весь регіон долини Верхнього Рейну та створюючи сполучення з сусідніми регіонами. Штадтбан є поєднанням U-Bahn з S-Bahn, долаючи межу між трамваєм та потягом. Його логотип не містить зелено-білого символу S-Bahn, що використовується в інших німецьких S-Bahn, і цей символ використовується лише на зупинках і станціях за межами міської зони трафіку трамваїв.
Ідея з'єднати трамвайні та залізничні лінії одна з одною, щоб мати можливість запропонувати привабливу транспортну мережу для міста та околиць, була розроблена в Карлсруе та поступово реалізована в 1980-х і 1990-х роках, а мережа почала працювати в 1992 році.
Ця ідея, відома як модель Карлсруе або трамвай-потяг, була адаптована іншими європейськими містами.
Штадтбан Карлсруе є під орудою Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (транспортна корпорація долини Альба, AVG), Verkehrsbetriebe Karlsruhe (транспортне управління Карлсруе, VBK) і Deutsche Bahn (DB). Два оператори міського транспорту, VBK і AVG, керують більшістю послуг, тоді як DB відповідає за дистанції від Пфорцгайма і Бреттену до Бітігайм-Біссінген. Станом на 2013 рік для AVG довжина маршрутів штадтбану Карлсруе, що не обслуговується DB, становить 262,4 км,
з 12 лініями , що обслуговують 190 станцій.
Мережа Штадтбан Карлсруе має 13 ліній чотирьох різновидів: Трамвайні лінії електрифіковані 750 В постійного струму. Це лінія S2, під орудою VBK на додаток до власних семи трамвайних ліній. Комбінація дистанцій трамвайних ліній у місті Карлсруе та ліній AVG, електрифікованих 750 В постійного струму. Це лінії S1, S11 і S12. Комбінація дистанцій трамвайних ліній у містах Карлсруе, Верт-на-Рейні, Бад-Вільдбад і Гайльбронн, електрифікованих 750 В постійного струму, і залізничних ліній DB і AVG, електрифікованих 15 кВ змінного струму, 16,7 Гц. Це лінії S4, S41, S42, S5, S51, S52, S6, S7 і S8. Чисто залізничні перевезення на коліях DB і AVG, електрифікованих 15 кВ змінного струму. Це лінії S31, S32, S71 і S81.
Лінії № лінії Маршрут Станції Залізниці Оператор S1 Гохштеттен — Бад-ГерренальбГохштеттен — Еггенштайн-Леопольдсгафен — Нойройт — Йоркштрасе — Марктплац — Карлсруе-Головний — Альбтальбан — Рюппурр — Еттлінген — Вальдбронн — Бад-Герренальб 54 Гардтбан, Альбтальбан AVG, VBK S11 Гохштеттен — КарлсбадГохштеттен — Еггенштайн-Леопольдсгафен — Нойройт — Йоркштрасе — Марктплац — Карлсруе-Головний — Альбтальбан — Рюппурр — Еттлінген — Вальдбронн — Карлсбад 56 Гардтбан, Альбтальбан, S12 Карлсруе-Райнгафен – Ламейплац – Йоркштрассе – Ойропаплац – Кольпінгплац – Альбтальбангоф – Еттлінген – Бузенбах – Лангенштайнбах – Іттерсбах 27 Залізниця Бузенбах — Іттерсбах, Альбтальбан S2 Штутензе — РайнштеттенШпек — Бланкенлох — Гагсфельд — Дурлагер-Тор — Марктплац — Ентенфанг — Даксланден — Райнштеттен 47 , Ентенфанг — Райнштеттен штадтбан S31 Карлсруе-Головний — ОденгаймЕстрінген — Карлсруе-Дурлах — Бруксаль — Убштадт-Орт — 16 Райнтальбан, AVG S32 Карлсруе-Головний — МенцингенКарлсруе-Головний — Карлсруе-Дурлах — — Убштадт-Орт — Менцинген 18 Райнтальбан, Кацбахбан, S4 Карлсруе-Альбтальбангоф — Ерінген — КаппельАльбтальбангоф — Карлсруе-Головний — Рюппуррер-Тор — Кроненплац — Дурлагер-Тор — Туллаштрассе/ФБК — Дурлах — Гретцинген-Обераусштрассе — Бреттен — Еппінген — Гайльбронн — Вайнсберг — Еринген-Каппель 73 Райнтальбан, Залізниця Карлсруе — Мюлаккер, Крайхгаубан, AVG, Stadtwerke Heilbronn S41 Гайльбронн — ГайльброннГайльбронн/Віллі-Брандт-Плац — Гармоні / Кунсталле — – Неккарзульм — — Неккарельц — 22 , , AVG, Stadtwerke Heilbronn S42 Гайльбронн — НеккарзульмГайльбронн/Віллі¸-Брандт-Плац — Гармоні / Кунсталле — Технішес-Шульцентрум — Кауфланд — Неккарзульм 11 Франкенбан AVG, Stadtwerke Heilbronn S5 Верт-Доршберг — Верт-ам-Райн — Максау — Ентенфанг — Йоркштрассе — Марктплац — Дурлагер -Тор — Туллаштрассе/ФБК — Дурлах — Гретцинген-Обераусштрассе — Пфінцталь — — — — Бітігайм-Біссінген 59 Залізниця Вінден — Карлсруе, Залізниця Карлсруе — Мюлаккер, Вестбан AVG, VBK S51 Гермерсхайм — Райнцаберн — Верт-ам-Райн — Максау — Вестбанхоф — Карлсруе-Головний — Маркплац 26 , залізниця Вінден — Карльсруе S52 ГермерсгаймГермерсхайм — Райнцаберн — Верт-ам-Райн — Ентенфанг — Йоркштрассе — Маркплац 24 S6 — Бад-ВільдбадПфорцгайм — Ноєнбюрг — Бад-Вільдбад 19 AVG S7Карлсруе-Туллаштрассе — Агерн — Баден-Баден — Раштат — Дурмерсгайм — Альбтальбангоф — Карлсруе-Головний — Рюппуррер-Тор — Кроненплац — Дурлагер-Тор — Туллаштрассе / VBK 23Райнбан, Райнтальбан AVG, VBK S71Карлсруе-Головний — АхернАгерн — Баден-Баден — Раштат — — Карлсруе-Головний 15Райнтальбан AVG S8 — Карлсруе-ТуллаштрассеОйтінген-ім-Гой — Фройденштадт-Головний — Байерсбронн — Форбах — Растатт — Дурмерсгайм — Карлсруе-Головний — Рюппуррер-Тор — Кроненплац — Карлсруе-Туллаштрассе / VBK 65 Райнбан, Мургтальбан, AVG, VBK S81 Ойтінген-ім-Гой — Карлсруе-Головний(Герренберг –) Ойтінген-ім-Гой — Фройденштадт-Головний — Байерсбронн — Форбах — Растатт — Мальш — Карлсруе-Головний 53 Райнтальбан, Мургтальбан, Залізниця Гой — Фройденштадт AVG
Колишні лінії У 2019 році S5 припинив курсувати між Пфорцгаймом і Бітіггайм-Біссінгеном, його замінив MEX17a, що курсує тією ж лінією та зупиняться на тих самих станціях. Операції між Пфорцгаймом і Бітігхайм-Біссінгеном стали можливими завдяки угоді з німецьким національним оператором DB, яка дозволила AVG запускати свої послуги S5 у слотах, призначених для поїздів DB, фактично замінюючи їх. Оскільки у 2019 році DB передав кілька своїх ліній біля Штутгарта приватним операторам, маршрут між Пфорцгаймом і Бітігхайм-Біссінгеном перейшов під оруду abellio (тепер SWEG Bahn Stuttgart), завершивши роботу між Пфорцхаймом і Бітігхайм-Біссінгеном. Частина потягів між Пфорцгаймом і Верт-Бадепарком курсує в основному без змін, лише змінюється час прибуття та відправлення.
У грудні 2022 року S9, на той час перейменований на S34 через лінію S9 міської залізниці RheinNeckar, що досягає Карлсруе, припинив роботу, і її повністю замінили поїзди MEX17c. Ще раніше, у 2019 році, більшість послуг S9 перейшли на цю лінію, залишивши лише кілька поїздів на день. .
Також протягом цього часу S71 і S81 втратили більшість своїх поїздів на користь DB, залишивши S71 з п’ятьма поїздами на день, а S81 — лише два поїзди на день, по одному на напрямок.
Рухомий склад Фото Модель Виробник Лінії Експлуатант Доставка Кількість Нумерація ДовжинаDuewagВиведені з експлуатаціїAVG 1983 — 1984, 1987, 1989 20 501 — 52028,40 мDuewag S1/S11AVG 1989 — 1997 40 551 — 59038,41 мDuewag S3/S31 S4
S5/S51/S52
S6
S7/S71
S8/S81
S9DB,VBK,AVG 1991 — 1995 36 801 тà 83637,61 мDuewag / Siemens S3/S31 S4
S5/S51/S52
S6
S7/S71
S8/S81
S9AVG 1997 — 2005 86 837 — 92237,60 мET 2010 / Bombardier Flexity SwiftBombardier S4/S41/S42 S5/S51/S52
S6
S7/S71
S9AVG / VBK 2011 — 2013 / 2017—2021 62 під замовлення, 42 доставлено 923 — 952 / ?37,00 мNET 2012 / Stadler CitylinkVossloh / Stadler Rail S1/S11 S2VBK 2014 — 2017 75 326 — ?37,20 мDuewag / Siemens S2VBK 1995 — 2005 45 221 — 26529,50 мDuewag / Siemens S2VBK 1999 — 2003 25 301 — 32539,50 м
Референції
Посилання Homepage of Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (AVG) Homepage of Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) Homepage of Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK)