Автомобільні шляхи в Словенії () — центральні державні дороги Словенії і поділяються на автомагістралі (, AC) та швидкісні траси (, HC). Автостради — це подвійні проїзні частини з обмеженням швидкості . Вони мають біло-зелені дорожні знаки, як в Італії, Хорватії та інших сусідніх країнах. Швидкісні дороги — це другорядні дороги, також подвійні проїзні частини, як правило, без жорсткого плеча. Вони мають обмеження швидкості і мають біло-блакитні дорожні знаки.
Шляхи та допоміжні споруди в Словенії управляються державною автомобільною компанією в Республіці Словенія ( , скорочення DARS ), створеною у 1994 році. , DARS керує та утримує 544,3 км автомобільних доріг, 73,3 км швидкісних магістралей, 161 км під'їзних доріг та 27 км зон відпочинку. З 1 червня 2008 року користувачі автомобільних доріг у Словенії повинні придбати віньєтку: доступні 7-денні, 1-місячні та річні пропуски.
Автостради № Від До км Електронні дороги ШентильКопер Тунель КараванксОбрежжя Дівача Сежана Слівниця Грушкове Драгучова Пенс
Швидкісні дороги +№ Від До км ЗадоброваКосезе 10,2 кмРаздрто Вртойба 42,1 км Spodnje Škofije Копер 7,8 км Копер Ізола 5,2 км Долга Вас (розв'язка) Долга Вас (перетин кордону) 3,5 км
Історія Перша магістраль у Словенії була відкрита в 1972 році, з'єднуючи Врхіку та Постойну. Побудована під реформістським настроєним комуністичним урядом Стане Кавчича. План розвитку передбачав сучасну мережу автомобільних доріг, що охоплює Словенію та з'єднує республіку з Італією та Австрією. Після того, як на початку 1970-х років реформістська фракція Комуністичної партії Словенії була скинута, розширення словенської автомобільної мережі зупинилося.
У 1994 році нова країна почала Програму будівництва національних автомагістралей ( , NPIA), ефективно повторно використовуючи старі комуністичні плани. З тих пір зведення 528 км автострад, швидкісних та подібних доріг завершено , полегшуючи проїзд автомобільного транспорту по всій країні та забезпечуючи набагато краще дорожнє обслуговування між Східною та Західною Європою. Це спонукало до розвитку транспортної та експортної галузей.
Відповідно до Закону про словенські автомобільні компанії, що діє з грудня 2010 року, будівництво та будівництво автомобільних доріг у Словенії здійснюється та фінансується приватними компаніями, насамперед Автомобільною компанією в Республіці Словенія (планується стати принаймні частково приватною), тоді як стратегічне планування та придбання земель для їх курсу здійснюється та фінансується державою. Автомобільні дороги належать DARS.
Очевидний повільний темп будівництва словенських автомагістралей у напрямку північ-південь, порівняно із напрямком схід-захід, був джерелом певних спекуляцій у хорватських ЗМІ, оскільки Хорватія побудувала багато автомагістралей на північ (у напрямку до Словенії), проте інша сторона ще не пішла за їх прикладом, тим самим впливаючи на зв'язки Хорватії із Західною Європою через Словенію. Це попри деякі домовленості на рівні офіційного уряду. Зокрема, це стосується доріг між Трієстом / Копером та Істрією / Рієкою, маршрутом Любляна- Загреб, а також Марібор-Загреб. Ivan Dadić: Hrvatska srlja u brzu gradnju autoceste prema Mariboru i dovodi svoje građane u Zagorju u neugodan položaj iako Slovenci barem idućih pet godina neće napraviti autocestu od Maribora do granice. Valja reći da na tom području, osim na granici, nikada nema gužve tako da se s razlogom treba zapitati čemu sve to. Jedan od najvećih promašaja je i autocesta od Rijeke do prijelaza Rupe - Pasjak koju Slovenija neće nastaviti najmanje za idućih deset godina. translated: "Croatia is rushing into a quick construction of a highway towards Maribor and puts its citizens in Zagorje in an awkward position even though the Slovenes will not construct the highway from Maribor to the border for at least the next five years. In this area, except for the border, there is never a traffic jam, so this is really questionable. One of the biggest failures is the highway from Rijeka to the border crossing in Rupa-Pasjak which Slovenia will not continue for at least the next ten years." Представники Міністерства транспорту Словенії відкинули твердження про те, що їх будівництво доріг відстає від Хорватії, сказавши, що вони є перебільшенням, оскільки їх загальне співвідношення кілометрів шосе на людину та інші статистичні дані є сприятливими. У 2009 році було завершено перше із чотирьох запланованих з’єднань шосе, A2 Любляна-Обрежжя до Загреба. Другий, A4 Марібор-Грушкове в напрямку Загреба, був завершений у 2018 році. , будівництво словенських ділянок як майбутніх автострад Пула-Копер, так і Рієка-Постойна призупинено, незважаючи на те, що сполучні ділянки на хорватській стороні вже давно завершені.
Див. також Транспорт в Словенії
Примітки
Посилання
Офіційна сторінка DARS Останнє посилання на карту - DARS Виїзні списки та описи словенських автомагістралей