По́їзд або По́тяг — у залізничному транспорті, сформована і зчеплена валка вагонів з одним або декількома діючими локомотивами чи моторними вагонами, що мають встановлені сигнали. Локомотиви без вагонів, моторні вагони, автомотриси та дрезини незнімного типу, відправлені на перегін, розглядаються як поїзд.
Назва
В Україні словом поїзд колись називали весільний кортеж, весільний поїзд («Молодий збірає поїзд і їде до молодої»), тоді як щодо залізничного транспортного засобу «Словарь української мови» початку XX ст. наводить тільки «потяг». «Словник технічної термінології» під редакцією І. Шелудька і Т. Садовського 1928 року перекладає рос. поезд як поїзд (для перекладу поездной состав запропоновано термін валка) У Словнику української мови в 11 томах 1970-х років варіант «потяг» поданий вже як застарілий або вживаний у поетичному мовленні; водночас у новіших словниках потяг тлумачиться як рівноправний синонім до поїзда. Сам СУМ-11 багато мовознавців критикували як такий, що містить невмотивовані обмежувальні позначки щодо питомо української лексики. На думку О. О. Тараненка, поїзд є калькою , а потяг — калькою , яке, своєю чергою, калькує .
Класифікація поїздів
Правила технічної експлуатації залізниць України містять таку класифікацію поїздів:Наказ Про затвердження Правил технічної експлуатації міжгалузевого промислового залізничного транспорту України
Поїзд вантажно-пасажирський — формується на малодіяльних дільницях із вантажних та пасажирських вагонів, які призначені для перевезення вантажів та пасажирів. Поїзд вантажний довгосоставний — вантажний поїзд, довжина якого (в умовних вагонах) перевищує максимальну норму, встановлену графіком руху на ділянці проходження цього поїзда. Поїзд вантажний підвищеної ваги — вантажний поїзд вагою понад 6 тисяч тонн з одним або декількома дійовими локомотивами в голові рухомого складу, в голові та хвості, в голові та останній третині рухомого складу. Поїзд вантажний підвищеної довжини — вантажний поїзд, довжина якого 350 осей і більше. Поїзд вантажний з'єднаний — поїзд, складений з двох і більше зчеплених між собою вантажних поїздів, з дійовими локомотивами в голові кожного поїзда. Поїзд вантажний великоваговий — вантажний поїзд, вага якого для відповідних серій локомотивів на 100 т і більше перевищує визначену графіком руху вагову норму на ділянці проходження цього поїзда. Поїзд людський — вантажний поїзд, у якому знаходиться 10 і більше вагонів, зайнятих людьми. Поїзд пасажирський — поїзд для перевезення пасажирів, багажу й пошти, сформований з пасажирських вагонів. За видами сполучення пасажирські поїзди розподіляються на далекі, що рухаються на відстань понад 700 км, місцеві до 700 км та приміські до 150 км. Поїзд пасажирський довгосоставний — пасажирський поїзд, довжина якого перевищує довжину, встановлену схемою формування даного поїзда. Поїзд пасажирський підвищеної довжини — пасажирський поїзд, що має у своєму складі 20 і більше вагонів. Поїзд пасажирський з'єднаний — поїзд, що складається з двох пасажирських поїздів, зчеплених між собою, з дійовими локомотивами в голові кожного поїзда. Поїзд поштово-багажний — формується з пасажирських і вантажних вагонів, які призначені для перевезення пошти, багажу й вантажобагажу, а також окремих пасажирських вагонів для перевезення пасажирів, що причіплюються тільки на дільницях, де не обертаються пасажирські поїзди.
З 1966 рокуБрамський К. А. Перший у світі тролейбусний потяг // Міське господарство України. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284, коли київський винахідник Володимир ВекличЕнциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354 з'єднав за своєю системою два тролейбуси,Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечірній Київ», 2 листопада 1970. — С. 2. з'явився новий тип поїзда — тролейбуснийТУ 204 УРСР 679-75 «Поїзд тролейбусний» Введені в дію 31.03.1976.
Класифікація пасажирських поїздів в Україні
З грудня 2011 року Міністерство інфраструктури України впровадило нову класифікацію пасажирських поїздів, на підставі наказу № 586 від 01.12.2011 року «Про затвердження Змін до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України»Наказ Міністерства інфраструктури України № 586 від 01.12.2011 «Про затвердження Змін до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України» (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 16.12.2011 за № 1463/20201).
Кожен тип поїзда матиме індивідуальну емблему (символіку) та однотипне оформлення складу. На вагони, які включені до складу поїзда, у визначених місцях буде нанесено піктограми для ідентифікації пасажирами типу поїзда, категорії вагона та послуг, які надаються.
Піктограмами позначаються: місця для сидіння та клас вагона; спальні місця та категорія вагона; місця для пасажирів з дітьми; заборона паління; вагон-ресторан; вагон-бар; кондиціювання повітря; вагон з місцями для перевезення велосипедів; вагон з купе для перевезення пасажирів-інвалідів; вагон з наданням послуг Wi-Fi-інтернету.
Потреба у внесенні змін виникла у зв'язку з розробкою нової системи класифікації пасажирських поїздів згідно з Указом Президента України «Про Національний план дій на 2011 рік щодо впровадження Програми економічних реформ на 2010—2014 роки „Заможне суспільство, конкурентоспроможна економіка, ефективна держава“, а також із проведенням заходів у рамках підготовки до Чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
До цього часу на Укрзалізниці діють „Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України“, затверджені наказом Мінтрансзв'язку від 27.12.2006 № 1196. Також у змінах до Правил прописані обов'язки провідників/стюардів швидкісних пасажирських поїздів.
Відтак, пасажирські поїзди мають таку класифікацію:Пасажирські поїзди отримали нову класифікацію — залежно від рівня комфорту/сервісу, — Урядовий портал, 23 грудня 2011
Інтерсіті+ (ІС+); Інтерсіті (ІС); Пасажирський поїзд (П); Міський поїзд (М) – поїзд, сформований з вагонів, призначених для перевезення пасажирів та ручної поклажі (багажу) у міському сполученні з визначеною кількістю місць для сидіння; Регіональний експрес (РЕ); Регіональний поїзд (Р); Нічний експрес (НЕ); Нічний швидкий (НШ); Нічний пасажирський поїзд (НП).
Поїзди загального призначення пасажирські; поштово-багажні; військові; вантажно-пасажирські; вантажні.
Поїзди спеціального призначення промислового призначення; шляхо-відновлювальні; пожежні; снігоочищувальні.
Поїзди у гірничодобувній промисловості
На кар'єрах поїзд складається з локомотива і причіпних вагонів. При русі по замкнутих маршрутах, наприклад, при транспортуванні порід розкриву на відвали, а корисної копалини на збагачувальну фабрику, поїзд формується на тривалий час (поки локомотив чи рухомий склад не потребують чергового планового ремонту). При проведенні профілактичних і потокових ремонтів поїзд не розформовується. Продуктивність поїзда виміряється кількістю гірничої маси (м3 чи т), що вивезена з кар'єру за одиницю часу (звичайно доба), залежить від числа вагонів у рухомому складі n, вантажності вагона q і часу обороту поїзда. Раціональна корисна маса поїзда nq визначається продуктивністю навантажувального екскаватора і зчіпною масою локомотива. При використанні потужних тягових агрегатів на гірничих перевезеннях корисна маса поїзда досягає 1200—1500 т.
Нумерація поїздів Поїзди мають парну чи непарну нумерацію. Непарні номери приписують поїздам, які рухаються умовно зі сходу на захід і з півночі на південь, парні — із заходу на схід і з півдня на північЗалізнична нумерологія або про що означає номер поїзда. Оскільки напрямок поїзда на маршрутах руху, а також на окремих вузлових станціях може змінюватися, відповідно один або декілька разів зазвичай й змінюється і нумерація поїзда з парної на непарну або навпаки, що відзначається у розкладі руху нумерацією через дріб (наприклад, № 11/12, № 99/100)Що треба знати про нумерацію поїздів.
Класифікація нумерації пасажирських поїздів у міжнародному, далекому та місцевому сполученні № поїзда Опис 001—150 Швидкі, цілорічні 151—298 Швидкі, сезонні та разові 301—450 Пасажирські, цілорічні 451—598 Пасажирські сезонні, разового призначення та дитячі (вивізні) 601—698 Пасажирські поїзди місцевого та прямого сполучення 701—750 Швидкісні 751—788 Високошвидкісні 801—898 Пасажирські електро- та дизель-поїзди місцевого сполучення, що обслуговуються моторовагонним рухомим складом(крім швидкісних та високошвидкісних) 901—920 Службові (спеціального) призначення 921—940 Туристичні (комерційні) 941—960 Людські (вантажні поїзди, в якому знаходиться 10 і більше вагонів, зайнятих людьми) 961—970 Вантажно-пасажирські 971—998 Поштово-багажні Поняття «швидкісні та високошвидкісні» в Україні не застосовується через відсутність таких поїздів. Нумерація з 700 до 799 використовується для поїздів категорії «Інтерсіті+» та «Інтерсіті», регіональний експрес та регіональний поїзд. У країнах Європи поїзди міжнародного сполучення, що курсують у сполученні з Україною, при перетині державного кордону змінюють свою нумерацію: поїзд Львів — Краків має дві нумерації: на території України № 35/36, а на території Польщі — № 33102/33109Нумерація поїздів. Перелік літератури
Приміські поїзди № поїзда Опис 6001—6998 Приміські, прикордонні приміські (регіональні) 7001—7198 Швидкісні приміські 7201—7598 Швидкі приміські та міські 7601—7628 Службового (спеціального) призначення
Декомунізація оминула українську залізницю. Нумерація поїздів має радянське минуле, адже відлік відстані і досі починається від Москви. Поїзд № 1 сполучає Санкт-Петербург з Москвою, колишній (до 2014 року) поїзд № 2 сполучав Київ з Москвою, а поїзд № 3 — Мінськ з Москвою. Але, на сучасний час такі поїзди як Київ — Львів, Київ — Дніпро чи Львів — Харків мали б мати перші номери, адже це сполучення між головними українськими містами, проте вони їх не мають і понині.
Термін «Південна» і «Південно-Західна залізниця» походить з часів Російської імперії, коли існував так званий «Південно-Західний край» () Російської імперії, що включав території більшої частини сучасної України. Напряму під дію закону про декомунізацію ні нумерація поїздів, ні назви відстаней, ні назви структурних підрозділів «Укрзалізниці», на жаль, не підпадаютьНумерація поїздів в Україні досі залишається радянською // ZiK, 2016-03-09.
Вантажні поїзди № поїзда Опис 1001—1020 Рефрежераторні поїзди 1021—1420 Контейнерні поїзди 1421—1440 Для перевезення вантажів в контрейлерах 1441—1450 Спеціалізовані для перевезення вантажів в універсальному рухомому складі 1451—1460 Для перевезення живності 1461—1810 Для перевезення вугілля, руди, мінеральних добрив1811—1998 Для перевезення наливних вантажів в маршрутах 2001—2998 Наскрізні, в тому числі на подовжених «плечах» обслуговування 3001—3398 Дільничні поїзди 3401—3468 Збірні поїзди 3471—3498 Збірно-дільничні поїзди 3501—3598 Вивізні — для забирання і подачі вагонів на окремі проміжні станції та під'їзні колії 3601—3798 Передаточні — для передачі вагонів з однієї станції вузла на іншу 3801—3898 Диспетчерські локомотиви для забирання і подачі вагонів на проміжні станції 3901—3998 Подача вагонів на перегін по комерційним документам під вивантаження або навантаження і прибирання їх назад 4001—4098 Штовхачі 4301—4399 Локомотиви (резервні), без вагонів, або з причіпними до них вагонами в кількості не більше 40 осей Рішення про зміну нумерації поїздів прийнято на виконання пункту 13-го Протоколу 59-го засідання Ради залізничного транспорту держав — учасників СНД, яка відбулася 19-20 листопада 2013 року в Кишиневі.