Faraday Future — американський стартап, що займається розробкою інтелектуальних електричних транспортних засобів. Компанію засновано у 2014 році, її штаб-квартира розташована в місті Гардена, штат Каліфорнія. Вже до січня 2016 року штат Faraday Future зріс до понад тисячі працівників. Основним інвестором і власником компанії є китайський технологічний концерн LeEco, очолюваний Цзя Юетіном (кит. 贾跃亭).
Назва Faraday Future походить від закону електромагнітної індукції Фарадея — одного з ключових принципів електродвигунних технологій. Цей закон відкрив англійський фізик Майкл Фарадей, на честь якого й було названо компанію.
У січні 2016 року Faraday Future представила свій перший концепт-кар — FFZERO1, одномісний електромобіль, презентований на виставці Consumer Electronics Show (CES). Виробничий графік моделі тоді не оголошувався.
Рік по тому, у січні 2017 року, компанія показала свій перший серійний автомобіль — FF91. Випуск моделі планувався обмеженим тиражем у 300 екземплярів, а перші поставки очікувалися у 2018 році.
Заплановане розміщення У листопаді 2015 року Faraday Future оголосила про намір інвестувати до 1 мільярда доларів США у створення свого першого виробничого комплексу. Серед потенційних місць для будівництва заводу розглядалися штати Каліфорнія, Джорджія, Луїзіана та Невада.
У грудні 2015 року Faraday Future обрала ділянку для будівництва свого виробничого комплексу в місті Норт-Лас-Вегас. Генеральним підрядником проєкту вартістю 500 мільйонів доларів стала компанія AECOM. Будівництво розпочалося у квітні 2016 року з підготовки необхідної інфраструктури. Влада штату Невада офіційно схвалила проєкт після перевірки фінансової спроможності Faraday Future. Для підтримки ініціативи було надано 215 мільйонів доларів у вигляді податкових пільг, а також заплановано будівництво чотиримильної (6,4 км) залізничної гілки до майбутнього заводу площею 28 мільйонів квадратних метрів, де мали працювати близько 4500 співробітників.
Станом на 24 травня 2016 року влада міста Валлейо, штат Каліфорнія, оголосила про проведення спеціального засідання міської ради 31 травня для голосування щодо укладення ексклюзивної угоди про переговори з Faraday Future. Це стало першим офіційним кроком у напрямку відкриття виробництва компанії на острові Маре. Після запуску заводу Karma Automotive в Морено-Веллі, проєкт Faraday Future мав стати другим новим автомобільним виробництвом, збудованим «з нуля» в Каліфорнії за останні роки. Він передбачав інвестиції у сотні мільйонів доларів і суттєве підсилення місцевої економіки. 31 травня 2016 року міська рада Валлейо одноголосно схвалила укладення шестимісячної угоди.
Заплановані продукти Faraday Future планувала запустити свій перший повністю електричний автомобіль у 2017 році, з перспективою подальшого розширення лінійки. Компанія також заявляла про намір розвивати суміжні напрями автомобілебудування — зокрема, технології автопілотування та інші інтелектуальні системи.
У липні 2015 року журнал Motor Trend опублікував матеріал, у якому розкрив кілька технічних особливостей майбутніх моделей Faraday Future. Очікувалося, що автомобіль матиме на 15% більшу ємність акумулятора, ніж Tesla Model S, використовуватиме багатосекційну батарею з можливістю заміни окремих блоків, а також модульну конструкцію, яка спрощуватиме масштабне виробництво.
У листопаді 2015 року на автосалоні в Лос-Анджелесі керівник проєкту Річард Кім заявив про прагнення створити автомобіль нового покоління — із постійним доступом до інтернету, розширеними мультимедійними можливостями, функціями ароматерапії та ергономічним дизайном салону.
4 січня 2016 року на виставці Consumer Electronics Show у США компанія представила свій перший концепт-кар — FFZERO1. Це був одномісний гоночний автомобіль потужністю 1000 к.с. (750 кВт), здатний розвивати швидкість до 320 км/год. За стилем він нагадував Бетмобіль 1960-х років. Faraday Future також продемонструвала відео, яке ілюструвало можливості їхньої змінної модульної платформи (Variable Platform Architecture, VPA) — технології, що дозволяє адаптувати авто під різні типи кузова, компоновку батарей та індивідуальні параметри користувача.
Попри ефектну презентацію, концепт зустріли переважно критично: у соцмережах користувачі висловлювали розчарування, очікуючи доступний електромобіль, здатний конкурувати з Tesla Model 3 або Nissan Leaf, а не експериментальний гоночний прототип.
У червні 2016 року Faraday Future отримала дозвіл штату Каліфорнія на тестування автомобілів, обладнаних системою автопілотування, на дорогах загального користування.
У січні 2017 року компанія представила на виставці Consumer Electronics Show у Лас-Вегасі свій перший серійний електромобіль — FF91. Він розганяється з 0 до 60 миль/год (97 км/год) менш ніж за 2,5 секунди, а запас ходу за швидкості 88 км/год становить близько 775 км. Faraday Future оголосила, що FF91 стане базовою моделлю нової лінійки автомобілів, створених на гнучкій платформі Variable Platform Architecture (VPA).
У квітні 2017 року FF91 також була продемонстрована на автосалоні в Лонг-Біч, де отримала схвальні відгуки за дизайн і технічні характеристики.Faraday Future показала свой флагманский электромобиль , 12 квітня 2017
Комерційний та маркетинговий план Компанія заявила, що частина доходів Faraday Future очікується з альтернативних додаткових джерел, при цьому структура продажів більше нагадуватиме модель смартфонів, ніж традиційний автомобільний ринок.
У листопаді 2015 року Faraday Future оголосила про участь у виставці CES International у січні 2016 року. У січні 2017 року на CES у Лас-Вегасі компанія представила свої найновіші технології, заявивши, що їхній автомобіль робить інші транспортні засоби застарілими.
Побоювання інвесторів Faraday Future неодноразово ставала предметом спекуляцій серед колишніх співробітників та урядових посадовців, які сумнівалися у фінансовій спроможності компанії. Вона навіть не змогла забезпечити фінансування кількох депозитів, що викликало занепокоєння аналітиків щодо інвестиційної стратегії та стабільності бізнесу.
«Це питання часу, коли з’являться проблеми», — зазначив Ван Чжен, директор з інвестицій у Jingxi Investment Management, що управляє портфелем близько 300 мільйонів доларів. Він уникає акцій LeEco, частково через побоювання щодо фінансової стратегії компанії.
Мотоспорт Faraday Future приєднається до серії Формула E для електричних автомобілів у співпраці з американською командою Dragon Racing, починаючи з третього сезону, який стартує у жовтні 2016 року. Технічні характеристики автомобіля були опубліковані в листопаді 2016 року.
Керівництво та персонал На даний час Faraday Future очолює команда з п’яти ключових керівників:
Нік Семпсон — старший віце-президент з досліджень і розробок та інженерингу Даг Рекхорн — віце-президент з глобального виробництва Алан Черрі — віце-президент з питань людських ресурсів Тому Веснер — віце-президент з ланцюжків постачань Річард Кім — керівник дизайну, відомий проектами екстер’єру BMW E84 X1, BMW i3 та BMW i8 Сільва Хіті — начальник відділу розвитку трансмісії
Окрім цих керівників, Faraday Future сформував команду з колишніх співробітників таких компаній, як Tesla (130 осіб), General Motors, Ferrari, Lamborghini, BMW, Audi, Apple (60 осіб), SpaceX та Hulu. Наразі невідомо, хто займає посаду генерального директора Faraday Future.
Див. також Tesla, Inc. Rivian Lucid Motors Fisker Inc. Karma Automotive Polestar
Примітки
Посилання