Автомобільна промисловість Чехії — галузь економіки Чехії.
До Другої світової війни автомобільна промисловість була значною і передовою частиною економіки колишньої Чехословаччини. В результаті війни виробництво автомобілів впало. Однак післявоєнна соціалістична Чехословаччина відновила власне виробництво автомобілів, і стала другим (після Польщі) виробником автомобілів в Східній Європі поза межами Союзу Радянських Соціалістичних Республік (СРСР), виробляючи 250,000 транспортних засобів усіх типів в рік, зокрема автомобілів і тролейбусів Škoda, вантажних автомобілів і трамваїв Tatra, автобусів Karosa.
Після розпаду країни, Чехія успадкувала більшу частину своїх виробничих потужностей, а згодом автомобільна промисловість зросла в багато разів завдяки німецьким, французьким, японським та південнокорейським інвестиціям.
В даний час Чехія є найбільшим східноєвропейським і одним зі значущих європейських (6-те місце) та світових (15-те місце) автовиробників, експортує продукцію у країни Співдружності Незалежних Держав (СНД), Європи та навіть в Сполучені Штати Америки (США). Річний обсяг виробництва складає 1,2–1,4 мільйона автомобілів на рік. Автомобільна промисловість також відіграє дуже значну роль у чеському експорті. У січні 2010 року 54,3% експорту становили машини та транспортне обладнання. При цьому, в Чехії виробляються автомобілі як оригінальних чеських брендів Škoda (належить Volkswagen Group з 2000 року) і Tatra, так і зарубіжних на складальному заводі HMMC (Hyundai Motor Manufacturing Czech) та підприємстві TMMCZ (Toyota Motor Manufacturing Czech Republic), яке раніше було відоме як TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech).
Історія
Празький годинникар і механік Йозеф Божек був першим, хто створив самохідний екіпаж на території сучасної Чехії. У 1815 році він представив плід своєї десятирічної роботи — паромобіль, який вважається одним з перших паромобілів в світі після екіпажів француза Ніколя-Жозефа Кюньо і англійця Річарда Тревітіка.
Божек експлуатував своє творіння кілька років, після чого використовував паровий двигун вже окремо від самого транспортного засобу. Надалі богемський конструктор займався пароплавами і залізничним транспортом, а також здобув популярність як годинниковий майстер.
Вже в 1897 році компанія «Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft» (майбутня Tatra) зі Східної Моравії випустила свій перший легковик під назвою «Präsident», а роком пізніше і вантажівку.
У 1930-ті роки Škoda випускала досить престижні і потужні автомобілі.
До моменту, коли Чехословаччина стала Чехословацькою Соціалістичною Республікою (11 липня 1960 року), один з найстаріших виробників автомобілів вже встиг завоювати авторитет і, відповідно, лідируючі позиції в країні.
У соціалістичній Чехословаччині автомобіль був майже таким же дефіцитом, як в Радянському Союзі. Незважаючи на те, що технологічно відразу після війни Škoda за рівнем технологій ще не сильно відставала від західноєвропейських підприємств, вже через 10—15 років різниця була добре помітна.
Сучасність
Багато чеських автовиробників соціалістичного періоду так і не змогли знайти своє місце під сонцем в нових економічних умовах. Локомотивом автопрому Чехії сьогодні є бренд Škoda, який виробляє приблизно 60% з понад мільйонного випуску автомобілів на рік.
У 21-му столітті цю країну також порахували для себе цікавою в якості виробничого майданчика такі гранди, як Toyota, Hyundai, Peugeot і Citroen. Таким чином, автомобільна галузь займає четверту частину всього промислового сектора Чехії, а на автопром цієї держави працюють приблизно 160,000 осіб.
Виробники
Активні виробники Чеські великі: Škoda Auto (1895—наш час) Tatra (1897—наш час)
Чеські малі: Karosa (1948—наш час) Gordon (1997—наш час) Kaipan (1997—наш час) MTX (1970—наш час) Praga-Export (2011—наш час) Velorex-X-Strike (2010—наш час) Hoffmann&Novague (2015—наш час)
Іноземні: Hyundai Motor Manufacturing Czech (2006—наш час) Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (2002—наш час)
Неіснуючі виробники
Aero (1929—1947) Laurin & Klement (1895—1925) Jawa (1929—прибл. 1972) Praga (1907—1935) RAF (1907—1913) Velorex (1951—1971) Walter (1911—1954) Wikov (1925—1937) Zbrojovka Brno (1923—1936) Aspa (1924—1925) Avia (1946—2012) C.A.S. (1920) Disk (1924) Ecora Elpo Enka (1926—1930) ESO (1957) FRM (1935) Gatter (1926—1937) Gnom (1921—1924) Hakar ISIS (1922—1924) (1911—1914) Kolowrat (прибл. 1920) Kohout (1905) Kroboth (1930—1933) LIAZ (1907—2009) Linser (1906) Magda (1948) Myron (1934) Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (1850—1023) Orion (1930) Panek (1921) Premier (1913—1914) Ringhoffer (1923) RULO Sibrava (1921—1929) Slatinany (1912) Start (1921—1931) Stelka (1920—1922) Trimobil (1922) Vaja (1929—1930) Vechet (1911—1914) Velox (1907—1910)
Обсяг виробництва за роками
У 2024 році було вироблено 1,458,892 автомобілів, таким чином він став піковим для автомобільної промисловості у Чехії.
РікОбсяг виробництва195031,000 196075,0001970169,9201980233,1121990242,0001995216,0002000455,4922005602,23720101,076,384 20111,199,845 20121,178,99520131,132,93120141,251,220 20151,303,60320161,349,896 20171,419,99320181,442,884 20191,433,96320201,159,151 20211,111,43220221,224,45620231,404,50120241,458,89220251,452,776
Див. також Автомобільна промисловість Автомобільна промисловість в Україні Автомобільна промисловість в Радянському Союзі
Примітки
Посилання Автопром Чехословаччини першої половини XX століття Чеський автопром часів соціалізму