«David Hutcheson and Co.» — британська судноплавна компанія колісних пароплавів у Глазго, яка існувала з 1851 року до 1879 року, коли була переформована в компанію «David MacBrayne». Компанія здійснювала пакет-сервіс колісними пароплавами між західним узбережжям Шотландії і Гебридами, головним чином від порту Глазго до портів Внутрішніх і Зовнішніх Гебрид і інших портів Західної Шотландії.

Історія 1851 рік — створений компанією «G. and J. Burns» регулярний сервіс пароплавами для Внутрішніх і Зовнішніх Гебридських був проданий «David Hutcheson and Co.». Формація пароплавної компанії «David Hutcheson and Co.» мала три партнери: Девід Хатчісон (), Александер Хатчісон () і Девід Мак-Брейн (). 1852 рік — першим залізним колісним пароплавом компанії «David Hutcheson and Co.» був Mountaineer, побудований на верфі «J. and G. Thomson» в Гоуван, для ліній «West Highland trade», що належала «David Hutcheson and Co.». Суднобудівельна компанія «J. and G. Thomson» стає головним суднобудівельником компанії «David Hutcheson and Co.». У той час конкуренція щодо швидкості пароплавів, збудованих в Клайді була дуже напруженою. Провідну роль серед конкурентів займав Девід Хатчінсон, який, хоча і був в захваті від побудованого Томпсонами в 1853 році пароплава Mountaineer, не вагався в рішенні подовжити його в сторону носа, щоб зробити ніс більш гострим для забезпечення панування пароплава в швидкості під час подальшого сезону. Результати були задовільними. Завдяки задовільним результатам в подовженні пароплава Mountaineer, пароплави росли і росли, доки вони не перетворилися в знамениті Іона і Cambria, які збудували пізніше на верфі «J. and G. Thomson» для «David Hutcheson and Co.». 1853 рік — побудували другий колісний пароплав Chevalier для «David Hutcheson and Co.» на верфі «J. and G. Thomson» в Гоуван. 1854 рік — архіпелаги Внутрішніх і Зовнішніх Гебрид піддаються вітру і припливно-відпливним явищам, тому в ті часи були численні випадки розбиття кораблів об скелі, рифи. Не вистачало маяків. Так в водах східного узбережжя Зовнішніх Гебрид змусили спорудити в 1854 році маяк на півдні , — споруда маячних інженерів і Томаса Стівенсон.

Колісний пароплав Chevalier компанії «David Hutcheson & Co.» 24 листопада 1854 року вискочив на рифи Залізна Скеля в протоці Джура (). 1855 рік — колісний пароплав Mountaineer перевели для сервісу на Обан.

1867 рік — одним з небезпечніших місць для навігації були води навколо . Письменник Хеміш Хазвел-Сміт () описує скелі-рифи «як зуби дракона, які розсіялись по великій території. Вони ховаються загрозливо прямо під поверхнею моря, іноді показуючи себе в піні білого плювка». Спочатку вважалося, що неможливо знайти місце для маяку, але втрата пароплава Bussorah з усіма тридцятьма трьома людськими життями в свій перший рейс в 1863 році і втрата дивовижних 24 суден в цьому районі в шторм 30-31 грудня 1865 року закликали до позитивних дій. В 1867 році інженер Томаса Стівенсон почав будування маяка на напроти віддаленої , який попереджав моряків про небезпечні води прилеглих . підлягає надзвичайним морським умовам з хвилями 92 футів (28 м) або більше, з якими стикаються доглядачі маяка. Цей маяк отримав ім'я Даб Артач. 1869 рік — колісний пароплав Clansman компанії «David Hutcheson & Co.» потерпів аварію біля острова Санда (). Судно використовували для пасажирського сервісу вздовж Західного узбережжя Шотландії. 1872 рік — закінчено будівництво маяка Даб Артач, — башта висотою 44 м.

До середини 1870-х років обслуговування напрямку Гебридські острови лягло в основу компанії «David MacBrayne».

1878 рік  — Захід оператор західного узбережжя «David Hutcheson and Co.» перейшла під повний контроль Девіда Мас-Брейна David MacBrayne, одного з трьох засновників компанії.Стаття Англійської Вікіпедії 1879 рік — Компанія «David Hutcheson and Co.» була переформована в «David MacBrayne».

Пароплави «David Hutcheson and Co.» Спуск на воду/ Здали /Роки в компанії НазваТоннажДовжина/ Ширина/ Осадка Компанія, яка побудувала судно Тип суднаДвигун Статус / Доля 29.05.1852 / 1852 чи 1853 / 1853-1889 MountaineerBRT=188 «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго залізний колісний пароплав; Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. Це перший побудований для «David Hutcheson and Co.» пароплав. У 1889 році колісний пароплав Mountaineer, мабуть завдяки власному імені, видерся на скелю Леді, пошкодження якої було ще видно в 1995 році.Стаття Англійської Вікіпедії 28.03.1853 / квітень 1853 / 1853-1854 ChevalierBRT=329176/ 22/ feet «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго колісний пароплав Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. Зареєстрували в Глазго 30 квітня 1853 року. 24 листопада 1854 року вискочив на рифи Залізна Скеля () в протоці Джура . 16.06.1855 / 1855 / 1855-1869 ClansmanGRT414; 185/ 23/ feet «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго колісний папароплав Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. В 1869 році потерпів кораблетрощення. 22/03/1855 / 1855 / 1855-1862 IonaBRT=325225,2/ 20,4/ 9,0/ feet «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго залізний колісний пароплав Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. З 1862 року перейшов до Henry Lafone — купив з наміром використання в Американській громадянській війні для проривання блокади, але 2 жовтня 1862 року потерпів кораблетрощення біля Гурок () після зіткнення з недавно побудованим . 08.05.1861 / 1861 / 1861-1861 FingalGRT=462; NRT=352185,6/ 25,4 feet «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго залізний пасажирсько-вантажний пароплав; двигун гвинтовий, 2-циліндровий, 120 NHP Побудували для David & Alexander Hutcheson і David MacBrayne, Глазго. У листопаді 1861 року продали Джону Лоу (), діючого від Джеймса Буллок (), Військово-морського флоту Конфедеративніх Штатів. 03.06.1861 / 1861 / 1861-1863 FairyGRT=151; NRT=87149,4/ 21,0 feet «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго залізний колісний пароплав Побудували для David & Alexander Hutcheson і David MacBrayne, Глазго. У 1863 році потрапив до «John Proudfoot & Matthew Grey», Глазго. З 1866 ??, Montevideo. 23.04.1862 / 1862 / 1862-???? Clidesdale «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго пасажирсько-вантажний пароплав;паровий двигун ???? / 1863 / 1863-???? Staffa «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго пасажирсько-вантажний пароплав Побудували для «David Hutcheson and Co.», Глазго. 19.05.1863 / 1863 / 1863-1864 IonaBRT=368; NRT=168249/ 25/ 9 feet «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго колісний пароплав;паровий, двоциліндровий, коливальний двигунШвидкість 18 вузлів Побудували для David & Alexander Hutcheson і David MacBrayne, Глазго. З 1864 року в David McNutt (for Charles H Bostier, Richmond VA). Затонув 2 лютого 1864 року. 10.05.1864 / 1864 / 1864-1879 BRT=393 «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго колісний пароплав Побудували для «David Hutcheson and Co.», яка з 1879 року переформується в «David MacBrayne Ltd.»). У 1936 році продали на скрап. 12.04.1866 / 1866 / 1866-1879 ChevalierBRT=295210/ 22/ 9,5 feet «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго колісний пароплав; паровий, двоциліндровий, коливальний двигун, 150 NHP Побудували для «David Hutcheson and Co.», яка з 1879 року переформується в «David MacBrayne Ltd.». Використовували для пасажирського сервісу. У 1927 році продали на скрап. 03.05.1866 / 1866 / 1866-1879 GondolierBRT=173 «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго колісний пароплав;паровий, двоциліндровий, коливальний двигун і 2 локомотівних боілера Побудували для «David Hutcheson and Co.», яка з 1879 року переформується в «David MacBrayne Ltd.». У 1939 році продали на скрап. ???? / 1870 / 1870-???? Clansman (II) «J. and G. Thomson» в Гоуван, Глазго пасажирсько-вантажний папароплав 09.04.1878 / 1878 / 1878-1879 BRT=543 «J. and G. Thomson» в Клайдсайд, Глазго колісний пароплав З 1878 в «David Hutcheson & Co.» (з 1879 року «David MacBrayne Ltd.»). У 1934 році продали на скрап.

Чим цікава ця компанія

Засновники цієї компанії були й засновниками компанії-правопреємниці «David MacBrayne», також відомої компанії. Один з засновників компанії Девід Хатчінсон займав ведуче місто серед конкурентів щодо швидкості пароплавів збудованих в Клайді шляхом подовження пароплавів. Схоже, що всі колісні пароплави для компанії будували суднобудівельники «J. and G. Thomson». Два колісних пароплава у 1861–1862 роках потрапили від «David Hutcheson and Co.» к іншим власникам з метою використання в Американській громадянській війні для проривання блокади, — так званні «блокадні бігуни».

Примітки