Mercedes-Benz T 80 німецький автомобіль для встановлення рекорду швидкості на землі кінця 1930-х років. Прототип виставлено у Музеї Мерседес-Бенц в Штутгарті.
Історія У вересні 1935 на солоному озері Малколмом Кемпбеллом подолав на авто "Bluebird" рекорд швидкості у 300 миль/год (480км/год). Після цього Ганс Штук запропонував збудувати рекордний автомобіль у Німеччині.
З 1936 велась підготовка до створення авто для побиття рекорду швидкості з двома задніми привідними осями. Фердинанд Порше розрахував, що для досягнення швидкості 550 км/год достатньо потужності 2500 к.с. На авто планували встановити авіаційний 12-циліндровий V-подібний мотор Daimler-Benz DB 601 з рекордних літаків Messerschmitt Bf 109 V 13 (11 листопада 1937 - 610 км/год) і Heinkel He 100 V2.
У жовтні-листопаді 1937 Джордж Ештон () на "Thunderbolt" подолав 501,37 км/год. У серпні-вересні 1938 на соленому озері Бонневілль Ештон і Джон Кобб () на "Napier-Railton" декілька разів покращували рекорд з 555,01 км/год до 575,21 км/год. 23 серпня 1939 Кобб на "Railton Special" встановив рекорд 592.09 км/год. Через це 1938 було вирішено досягнути швидкості до 600 км/год, а 1939 Ганс Штук заявив про бажання досягнути 750 км/год.
Тому на T 80 вирішили поставити новий мотор Daimler-Benz DB 603 потужністю 3000 к.с. (2200 кВт) при об'ємі 44,5 л. У 1939 мотор було форсовано до 3500 к.с. Паливом для мотора була спеціальна суміш на основі метанолу з кількістю теплоти 5930 ккал/кг. Вага авто становила 2896 кг. Аеродинамічний корпус з коефіцієнтом аеродинамічного спротиву 0,18 розробив інженер, барон Райхгард фон Кьоніг-Фахсенфельд (), а ходову частину, кабіну Фердинанд Порше. Для уникнення проковзування коліс діяв спеціальний пристрій, який при досягненні певного числа обертів диференціала поміж передньою і задньою віссю регулював подачу палива до мотора.
Пробні заїзди запланували на січень 1940 на ділянці автобану Дессау. Перед цим перефарбований у національні кольори зі свастикою автомобіль повинен був оглянути Адольф Гітлер. Автомобіль назвали "Чорний птах" (). Через початок війни доробку авто припинили. Корпус відправили в австрійську Каринтію, мотор зняли.
Одночасно Mercedes-Benz розробляла рекордні автомобілі на базі гоночних з менш потужними моторами V12 - W 25 (1936), W 125 (1938), W 154 (1939). На W 125 Рудольф Караччіола поставив 28 січня 1938 рекорд швидкості 432,7 км/год для машин об'ємом 5000 см³-8000 см³.
Технічні дані MB T 80 Розміри Параметри Роки виготовлення: 1935-1939 Шасі Трубчата рама Довжина: 824 см Ширина 320 см Висота 174 см Колісна база 3550 мм Маса порожнього 2896 кг Мотор DB 603 RS Spezial, V12 / розвал 60°, 24 клапанний Потужність мотора: 3500 к.с. при 3460 об/хв. Об'єм мотора 44500 см³ Гальма барабанні, з гідроприводом на 6 коліс Швидкість 600-750 км/год. Коробка передач відсутня Конструктор Фердинанд Порше
Джерела Paul Clifton: Die schnellsten Männer am Lenkrad. Die Geschichte der Geschwindigkeits-Weltrekorde im Automobil, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, S. 193−195
Посилання Mercedes-Benz Rekordwagen T 80, 1939 (нім.) 1939 Mercedes-Benz weltrekordwagen T80 600kmh or 373