Talbot-Lago T150 був моделлю люкс класу франко-британської компанії Talbot-Lago, що вироблявся впродовж 1937–1939 років.
Історія В часи Великої депресії компанія STD Motors (Sunbeam — Talbot — Darracq) збенкрутувала. Британську частку викупила британська Rootes Group, а французьку Антоніо Лаго, заклавши компанію Talbot-Lago. Вони вирішили випустити на ринок аеродинамічне спортивне авто. Своїм успіхом Talbot-Lago T150 завдячував досконалому кузову відомої «крапля води» () компаній Figoni e Falaschi та Pourtout за дизайном Жоржа Поліна (). У двомісному салоні купе могли розміститись три людини. Модель випускалась з спортивною модифікацією SS з короткою колісною базою 2650 мм та модифікація S з довгою базою 2950 мм. Випускались кузови родстер.
6-циліндровий мав об'єм 3996 см³ з одним розподільчим валом із тягами до клапанів. Через напівсферичну головку блоку циліндрів клапани розміщувались під кутом один до одного. При комплектації двома карбюраторами потужність виносила 140 к.с. при 4200 об/хв і швидкості авто 160 км/год. З трьома карбюраторами потужність становила 165 к.с. при 4100 об/хв і швидкості 185 км/год. Незалежна передня підвіска мала поперечні ресори.
Гоночна модифікація Talbot 150C з кузовом Вальтера Бечія () виграла 4 Гран-прі 1937 і одне 1938 р.
Виробництво моделі Talbot-Lago T150 припинили з початком Другої світової війни.
Конкурентами на ринку вважали Bugatti Type 57, Mercedes-Benz 320, Panhard & Levassor Dynamic, Delahaye 135.
Технічні дані Talbot-Lago T150 Розміри Параметри Роки випуску: 1937-1939Колісна база : 2650-2950 мм Довжина: 4300-4600 мм Ширина 1670 мм Маса порожнього: 1400-1550 кг Мотор 1×6-циліндровий рядний, два-три карбюратори Zenith Потужність мотору: 140-165 к.с. при 3500 об/хв Об'єм мотору 3996 см³ Коробка передач : 4-ступінчаста, механічна Wilson Швидкість : 160-185 км/год. Конструктор:
Джерела
Посилання Talbot 150C (Sports car) (англ.) Talbot Lago T150C. Roadster (англ.) Talbot Lago T150C SS Coupé 1938 Talbot Lago T150 °C SS Teardrop Cabriolet 1937 Talbot-Lago 150C SS (англ.)