Оде́са-Головна́ — тупикова пасажирська позакласна залізнична станція, головна станція Одеської залізниці. Розташована на тупиковій гілці від станції Одеса-Застава I (9 км). Розташована у місті Одеса.

Історія

Станція відкрита у 1865 році. Головний залізничний вокзал збудований у 1880 році, є пам'яткою архітектури місцевого значенняРішення Виконавчого комітету Одеської обласної ради народних депутатів № 230 від 20.04.1982 (21).

15 січня 1863 року ухвалено рішення про будівництво за державні кошти та затверджено статут Одесько-Балтської залізниці, з метою сполучення портового міста на Чорному морі з центральними районами України. Паралельно з початком будівництва колійних споруд у районі Кінної площі було розпочато будівництво вокзалу, локомотивного депо та майстерень. Для управління роботами був направлений барон Унгерн-Штернберг, а загальне керівництво доручено губернаторові краю — генерал-ад'ютанту Паулю Деметріусу Коцебі. Історично так склалося, що головною станцією Одеси спочатку була станція Одеса-Товарна. Пасажирські поїзди прибували саме на цю станцію.

4 травня 1863 року відбулася урочиста закладка Одесько-Парканської залізниці, згодом почалося будівництво лінії від Роздільної до Балти. У грудні 1864 року виданий наказ про продовження будівництва Одесько-Балтської лінії через до Харкова.

Оскільки всі поїзди прибували на станцію Одеса-Товарна, то до центра міста був організований «трансфер» — спеціальний поїзд до невеликого павільйону на Куликовому полі. Аналогічний пасажирський павільйон діяв у морському порту, біля Бульварних сходів — саме звідти 3 листопада 1865 року вирушив перший поїзд з Одеси до Паркан (село та пристань на річці Дністер поруч з Тирасполем).

У 1867 році відкрита лінія, яка прокладена через Пересип до соляного промислу Новосельського, а у 1872 році, за пропозицією директора РОПіТа адмірала А. М. Чіхарева, прокладена відгалужена лінія до міських купалень на Куяльницькому лимані.

Залізничного вокзалу на той час ще не було, і пасажирів з міста доставляли до станції Товарна спеціальним поїздом. Оскільки старий вокзал вже не відповідав потребам міста і знаходився у незручному для пасажирів місці, тож з дозволу імператора Олександра II було ухвалено рішення про будівництво нового вокзального комплексу. Лише влітку 1880 року Товариство Південно-Західних залізниць заклало будівлю залізничного вокзалу. Вокзал був відкритий у 1883 році. Проєкт будівлі здійснив петербурзький зодчий Віктор Шретер, а будівництво відбувалося під керівництвом архітектора Олександра Бернардацці, який з 1856 по 1858 роки виконував обов'язки міського архітектора.

Раніше вокзал розташовувався на старій межі Порто-франко і закінчував перспективною Італійською вулицею (з 25 червня 1880 по 26 липня 2024 роки — вулиця Пушкінська). Будівля була споруджена у неокласичному стилі з популярними на той час ренесансно-бароковими елементами, за тупиковою схемою розташування. Від Італійської вулиці були входи для пасажирів 1-го та 2-го класів, а 3-й клас мав вхід з боку Старосінної площі. На площу виходили три арки головного фасаду в обрамленні колон.

У 1944 році, в ході Другої світової війни, будівля вокзалу була підірвана в останні дні окупації Одеси. Після закінчення війни було ухвалено рішення про відбудову нового вокзалу на місці зруйнованого.

Новий вокзал був побудований у стислі терміни — з листопада 1950 по липень 1952 року, за проєктом архітектора Леоніда Чуприна. 12 липня 1952 року вокзал введений в експлуатацію. Нова будівля була відновлена в цілому аналогічно старому вокзалу. У 1963—1973 роках господарство вокзалу переведене на електричну тягу. У 1983 році проведена централізація стрілок у технічному парку.

У 1972 році станція електрифікована змінним струмом (~25кВ).

Вокзал По розташуванню — вокзал тупикового типу та належить до категорії позакласного. Вокзал має у своєму складі будівлю вокзального комплексу, комплекс технологічних приміщень багажного відділення та приміщень господарського призначення, 6 пасажирських платформ, 1 багажну платформу та платформу — накопичувач.

Для обслуговування пасажирів на вокзалі функціонують 33 квиткові каси, у т. ч. 17 змішаних кас (попереднього та добового продажу), 8 кас сервісного центру, 8 кас продажу квитків у приміському сполученні. Квиткові каси забезпечують оформлення проїзних документів у далекому, міжнародному та приміському сполученнях. Для зручності обслуговування населення міста поза межами вокзального комплексу розташовані 2 квиткові каси за адресою: вул. Академіка Заболотного, 12.

У 2018 році вокзал станції Одеса-Головна увійшов у топ-10 найбільш завантажених вокзалів України, який обслужив 5,5 млн пасажирів у далекому сполученні (з них посадка — 2,8 млн пас./висадка — 2,7 млн пас.).

У лютому 2019 році начальник залізничного вокзалу Олег Сироту був затриманий за вимагання грошей у підприємців .

9 грудня 2021 року на залізничному вокзалі в Одесі розпочав роботу туристично-інформаційний центр у рамках спільного проєкту ГС «Visit Ukraine» та Державного агентства розвитку туризму. Відтепер туристи та гості міста легше й оперативніше мають змогу отримувати довідкову інформацію та консультації щодо перебування в Одесі.

20 червня 2025 року, внаслідок нічної масованої атаки дронів з боку російських окупантів, пошкоджено інфраструктуру залізничного вокзалу Одеси. Пошкоджень зазнали контактна мережа та рейко-шпальна решітка.

Пасажирське сполучення Далеке сполучення: До/від станції Одеса-Головна курсують пасажирські поїзди далекого сполучення: + + № Маршрут сполучення Періодичність курсування 8/7«Пальміра» Одеса — ХарківЧерез день 12/11«Західний експрес» Одеса — Львів Щоденно 26/25«Біла акація» Одеса — Ясіня Курсує у складі двогрупного поїзда № 25/26—135/136 36/35 Одеса — Перемишль Щоденно 38/37«Хаджибей»Одеса — Ужгород Щоденно. Призначений з 12.12.2021 52/51 Одеса — Запоріжжя Через день 54/53«Скіфія» Одеса — Дніпро Через день 78/77«Голубі озера» Одеса — Ковель Через день 92/91 Одеса — Барвінкове З 7 листопада 2025 року обмежено рух поїзда до станції . Курсував у складі двогрупного поїзда № 59/60—91/92 Одеса — Харків / 106/105«Чорноморець» Одеса — Київ Щоденно 136/135«Біла акація» Одеса — Чернівці Курсує у складі двогрупного поїзда № 135/136—25/26 148/147«Хаджибей» Одеса — Київ За особливим графіком, по числах 167/168 Одеса — Львів За вказівкою266/265Одеса — КиївЗа вказівкою 754/753«Інтерсіті» Одеса — Дніпро Призначений з 28 червня 2026 року 763/764«Інтерсіті+» Одеса — Київ Сезонного призначення 765/766«Інтерсіті+» Одеса — Київ Курсує за особливим графіком, по числах+ + 60/59«Чайка» Одеса — Харків Скасований з 01.10.2025. Курсував через день 192/191 Одеса — Краматорськ Курсував у складі двогрупного поїзда № 92/91—192/191 Одеса — Харків, Краматорськ 204/202 Одеса — Чернігів За вказівкою 214/213 Суми — Одеса За вказівкою 224/223 Одеса — Київ За вказівкою 236/235 Одеса — Чернівці Курсував у складі двогрупного поїзда № 26/25—236/235 Одеса — Рахів, Чернівці 238/237 Одеса — Чернівці За вказівкою 242/241 Одеса — Дніпро За вказівкою 252/251 Одеса — Дніпро / Харків За вказівкою 258/257 Одеса — Львів За вказівкою 272/271 Одеса — Харків За вказівкою 294/291 Одеса — Ковель За вказівкою 317/318«Таврія» Запоріжжя — Одеса Скасований з 25.10.2020 641/642 Кишинів — Одеса Призначався з 28.08.2021, з скасований 24.02.2022 802/801804/803«Дунайський експрес» Одеса — Ізмаїл Призначався з 20.11.2021, скасований з 26.04.2022 через руйнування підйомного мосту в Затоці російськими окупантами З 30 березня 2018 року до Одеси призначений модернізований дизель-поїзд Д1М зі столиці Молдови. Відтепер дістатися з Кишинева до Одеси можна буде у вагонах з місцями для сидіння менш ніж за 4 години.

28 серпня 2021 року з Одеси відправився пасажирський поїзд до Кишинева. Це був єдиний міжнародний пасажирський поїзд на залізничному вокзалі Одеси. Рух поїзда було припинено з березня 2020 року через розповсюдження коронавірусної хвороби COVID-19. Поїзд був повністю сформований з рухомого складу «Укрзалізниці» — з 4 пасажирських вагонів локомотивної тяги, з сидячими місцями. На електрифікованій ділянці від Одеси до прикордонної станції поїзд вів електровоз ВЛ40 — перероблена у самостійний локомотив секція двосекційного електровоза ВЛ80. Від Кучургана до Кишинева, по неелектрифікованою дільницею залізниці, поїзд вів магістральний пасажирський тепловоз ТЕП70. Один такий тепловоз, ТЕП70-0057 спеціально для цього був переведений з Південної залізниці на Одеську залізницю. Це перший випадок постійної роботи тепловозів цього типу на території Молдови .

20 листопада 2021 року запущена нова модель приміських перевезень. Завдяки спільним зусиллям Укрзалізниці, Одеської обласної державної адміністрації та обласної ради на маршрут Одеса — Ізмаїл був призначений регіональний поїзд «Дунайський експрес», який став стартом потужного розвитку системи приміських перевезень європейського зразка в Україні. На зазначеному маршруті почав курсувати сучасний дизель-поїзд виробництва Крюківського вагонобудівного заводу ДПКр-3. Час в дорозі поїзда № 7002/7001 Одеса — Ізмаїл складав близько 4,5 годин. На маршруті руху здійснював зупинки на таких проміжних станціях, як , , , , , та . Поїзд сформований з трьох вагонів на 170 місць та мав сучасні елементи інтер'єру та екстер'єру й пристосований для перевезення маломобільних верств населення .

Вагони-автомобілевози курсують у складі наступних поїздів:

З 3 грудня 2021 року був змінений розклад руху поїзда «Дунайський експрес», в результаті чого була скасована зупинка на станції Котлабух при прямуванні з Ізмаїла о 06:00 та прибуття до Одеси о 10:12. Відправлення з Одеси — о 18:26 та прибуття до Ізмаїла — о 22:36, час в дорозі скоротився на 30 хвилин і складає — 4 год. 12 хв. + + № Маршрут сполучення 7/8«Пальміра» Одеса — Харків 11/12«Західний експрес» Одеса — Львів «Скіфія» Одеса — Дніпро 20 грудня 2025 року, «Укрзалізниця» призначила додаткову групу вагонів безпересадкового сполучення Одеса — через , в складі поїздів № 38/37 Одеса — та № 351/352 Київ — , у зв'язку з ускладненям перетину українсько-молдовського державного кордону іншими видами транспорту.

28 червня 2026 року вперше в історії швидкісного сполучення призначено поїзд «Інтерсіті» № 753/754 між Дніпром та Одесою, який суттєво пришвидшує рух між містами та доповнює традиційний нічний швидкий поїзд № 054/053 сполученням Одеса — Дніпро.

Приміське сполучення Приміські поїзди з Одеси-Головної прямують до станцій Вапнярка, Балта, Роздільна I, Кароліна-Бугаз, Колосівка, Мартинівська, Мигаєве, Помічна.

З 27 квітня 2022 року, через руйнування російськими окупантами підйомного мосту у Затоці через Дністровський лиман внаслідок ракетного удару, приміським електропоїздам, замість кінцевої станції , обмежений рух до станції Кароліна-Бугаз. Рух приміських електропоїздів на дільниці Кароліна-Бугаз — тимчасово припинений.

15 травня 2023 року зі щоденною періодичністю курсування був призначений регіональний поїзд сполученням Одеса — . Проте, майже через півроку та через зменшення експлуатаційних витрат та зниження пасажиропотоку на маршруті з 2 грудня 2023 року скасований регіональний поїзд № 802 сполученням Одеса — , а з 3 грудня 2023 року — поїзд № 801 сполученням  — Одеса. У листопаді 2023 року кількість рейсів поїзда була скорочена до 4-х на тиждень.

Галерея

Примітки

Джерела

Посилання