Gulfstream G650 — двомоторний реактивний літак бізнес класу, розроблений корпорацією Gulfstream Aerospace Corporation."Gulfstream Introduces the All-New Gulfstream G650" . Gulfstream, March 13, 2008. Програму по створенню Gulfstream G650 було розпочато у 2005 році і відкрито широкій публіці у 2008 році. Gulfstream G650 є найбільшим і найшвидшим бізнес-джетом компанії з максимальною швидкістю 0,925 Маха.
У 2014 Національна асоціація аеронавтики США (NAA) вручила компанії Gulfstream Aerospace престижну премію за розробку G650. Як повідомляє комітет, флагман Gulfstream «зміцнює ділову авіацію за допомогою значних технологічних досягнень в льотно-технічних характеристиках, комфорті салону і безпеки» . Існує версія літака зі збільшеною дальністю польоту під назвою G650ER.
Розробка та серійне виробництво Gulfstream G650 був офіційно запущений як внутрішній проект компанії у травні 2005 року і публічно представлений 13 березня 2008 року. Під час оголошення публіці, керівники компанії заявили, що нова модель стане найбільшим, найшвидшим і найдорожчим бізнес-джетом компанії, коли він вийде на ринок. New Gulfstream, Flying Magazine, Vol. 135., No. 5, May 2008, p. 52.
Крейсерська швидкість G650 0,85-0,90 маха, максимальна швидкість 0,925 маха, дальність польоту до 7000 морських миль (13000 км ). Літак буде оснащено повністю обладнаною кухнею і баром, також може бути оснащений різними розважальними системами, включаючи супутникові телефони і бездротовий Інтернет. Як двигун буде використовуватись новий Rolls-Royce BR725 потужністю максимальної тяги в 17000 фунтів-сили (75,6 кН ). "Rolls-Royce presents BR725 engine to power new Gulfstream G650" , Rolls-Royce, 13 March 2008. Gulfstream заявляє, що з вагою менше 100 тисяч фунтів (45360 кг), він буде мати можливість приземлятись в малих аеропортах і уникати людних аеропортів по всьому світу.
Щоб забезпечити краще використання внутрішнього корисного об'єму, дизайнери Gulfstream відмовились від звичайного круглого в перерізі фюзеляжу на користь овального, який має плоску нижню частину. Warwick, Graham. "Gulfstream G650 - in the cabin" . Flightglobal.com, 13 March 2008. Салон має розміри 8 футів 6 дюймів (2,59 м) завширшки і 6 футів 5 дюймів (1,96 м) заввишки. Фюзеляж виконано з металу і композитних матеріалів. По обом бортам салону розміщено шістнадцять овальних вікон розміром (71 см) завширшки.
Стрілоподібність крила більша ніж у попередників (36 градусів). Для прикладу стрілоподібність крила Gulfstream G550 становить 27 градусів. Крило закінчується вінглетом.
Управління літаком буде повністю здійснюватись за допомогою електродистанційної системи керування, без механічного управління між пілотом і льотними поверхнями. Льотні поверхні будуть переміщуватись за допомогою подвійної гідравлічної системи. Більшість авіалайнерів на сьогодні використовують електродистанційну систему управління, проте тільки один наявний на ринку бізнес-джет (Falcon 7X) оснащений відповідним обладнанням.
Дизайн крила був завершений у 2006 році. Моделі літака проходили випробування в аеродинамічній трубі, в цілому 1400 годин випробувань провели до кінця 2008 року. Виготовлений фюзеляж був випробуваний тиском у тому числі надвисоким тиском 18,37 МПа. Flying May 2008, p. 56.
Перший політ прототипу був запланований на другу половину 2009 року. G650 вирулив своїм ходом в перший раз 26 вересня 2009 року. "Photo Exclusive: The Gulfstream G650" . The Enterprise Report.com, September 27, 2009. Церемонія публічного представлення відбулася пізніше — 29 вересня 2009 року.Larson, George. "Gulfstream G650 Rolls Out". Aviation Week, September 29, 2009. G650 здійснив перший політ 25 листопада 2009. PICTURES: G650 takes to the skies Спільна сертифікація Федерального авіаційного управління США та Європейським агентством з авіаційної безпеки планується завершити протягом 2011 року. Поставки клієнтам повинні початися в 2012 році.
Льотні випробування на максимальній швидкість роботи 0,925 Маха було оголошений завершеними 4 травня 2010 року. AOPA Online, Gulfstream G650 reaches near speed of sound , Alton K. Marsh, 4 May 2010 (accessed May 9, 2010) Gulfstream повідомила 26 серпня 2010 року, що G650 досяг максимальної швидкості 0,995 Маха під час занурення в рамках своєї 1800-часової програми льотних випробувань. "Gulfstream G650 Reaches Mach 0.995" . Gulfstream.com, August 26, 2010. У квітні 2011 року, G650 розбився під час льотних випробувань. Подальші випробування літака проводились на землі аж до 28 травня 2011 року, коли було дозволено повернутися на льотні випробування. NTSB і Гольфстрім продовжує розслідування аварії. "Investigators seek clues in G650 Crash"
G700 У 2019 році повідомила про розробку нової моделі G700. Перший польот запланований на 2020 рік, а перші поставки на 2022 рік.
Події і нещасні випадки 2 квітня 2011, під час випробувань літак G650 розбився після зльоту з Roswell International Air Center, Нью-Мексико, убивши чотирьох чоловік на борту (двох пілотів і двох тест-інженерів, працівників Gulfstream). Літак проводив злітний тест з одним із двох увімкнених двигунів, імітуючи відмову двигуна. Під час посадки літак ударив правим крилом злітно-посадкову смугу, потім упав на землю і загорівся. Аварія розслідується. ЇЇ причини по сьогодні не були встановлені Ostrower, Jon. "G650 was at high angle of attack prior to accident" . Flight International, April 6, 2011.Ley, Meredith. "Gulfstream Identifies Employees Killed In G650 Crash" . NBC WSAV Savannah, April 3, 2011Associated Press. "Gulfstream IDs 4 killed in NM crash of test flight" . Seattle Times, April 3, 2011.
Технічні характеристики літака Gulfstream G650
Див. також Попередники Gulfstream G550 Подібні літаки Bombardier Global Express Dassault Falcon 7X Embraer Lineage 1000
Примітки
Посилання Інформаційна брошура про літак Gulfstream G650 (PDF 1 Мб) Gulfstream G650 Вебсторінка