Мі-8 (рос. Ми-8; В-8, виріб «80», за кодифікацією НАТО: Hip) — радянський багатоцільовий вертоліт, розроблений ОКБ М. Л. Міля на початку 1960-х років. Наймасовіший у світі вертоліт із двома двигунами, один із наймасовіших вертольотів в історії авіації. Широко використовують для виконання багатьох цивільних і військових завдань.
Перший прототип В-8 піднявся у повітря 9 липня 1961 року, а другий прототип По-8А — 17 вересня 1962 року. Після ряду доробок Мі-8 був прийнятий на озброєння радянських ВПС у 1967 році і показав себе настільки вдалою машиною, що закупівлі Мі-8 для російських ВПС продовжуються досі. Мі-8 використовують більш ніж у 50 країнах, у тому числі, в Індії, Китаї та Ірані.
У 1980 р. внаслідок модернізації вертольоту Мі-8 створено удосконалений варіант цієї машини — Мі-8МТ, який відрізняється покращеною силовою установкою (2 двигуни ТВ3-117) і має допоміжну силову установку. На експорт постачалися як Мі-17, їх використовують приблизно у 20 країнах світу.
У 1991 р. розпочато виробництво нової цивільної транспортної модифікації Мі-8АМТ (експортний варіант називається Мі-171), а наприкінці 1990-х — військової транспортно-штурмової модифікації Мі-8АМТШ (Мі-171Ш).
Історія До кінця 1950-х років у складі ВПС Радянського Союзу налічувалося вже кілька вертолітних дивізій. Багатоцільовий Мі-4, що був на озброєнні, міг перекинути в тил ворога відразу 19 десантників або ж прийняти на борт 8 нош, одну гармату або автомобіль. Військові були задоволені цією машиною, однак її конструктор вважав, що настав час машин із газотурбінними двигунами.
У другій половині 1950-х років були прийняті на озброєння мобільні ракетні комплекси «Луна», і для їхнього перевезення був потрібний вертоліт більшої вантажопідйомності. Ним став газотурбінний Мі-6, найвантажопідйомніший на ті часи. Незабаром на заміну Мі-1 прийшов газотурбінний Мі-2. Залишилося замінити Мі-4 машиною нового покоління. Проєкт одержав індекс Мі-8.
За наполяганням Микити Хрущова, замовником Мі-8 виступило Міністерство цивільної авіації. Сформульовані замовником жорсткі вимоги економічності остаточно сформували вигляд машини.
Роботи над Мі-8 йшли повним ходом, коли Михайла Міля несподівано викликали до Кремля. Пропозиція, яку зробив йому Хрущов, була дивною — він повинен був поїхати до США, щоб оцінити і, в разі потреби, закупити кілька вертольотів фірми Сікорського. Але, звичайно, головною справою був огляд виробництва та з'ясування можливостей американських вертольотів. Мілеві з колегами вдалося навіть політати на новому S-58.
У 1964 році, після усунення Хрущова, командування ВПС не стало приймати на озброєння Мі-8. Були закуплені лише кілька десятків машин для апробації. Однак Мі-8 був високо оцінений Міністерством цивільної авіації, яке зробило замовлення на масову серію. І незабаром після цього гвинтокрилу машину очікував небувалий тріумф.
У червні 1965 року Радянський Союз представив на міжнародному авіасалоні в Ле-Бурже одну з найбільш представницьких експозицій. Вертольоти КБ Міля Мі-8, Мі-6 і літаючий кран Мі-10 стали сенсацією серед спеціалістів. Після авіасалону в Ле-Бурже керівництво військового командування СРСР нарешті оцінило характеристики Мі-8. Його почали використовувати як десантний, транспортний, медичний вертоліт, машина для РЕБ, повітряний командний пункт, встановлювач мін.
19 травня 2010 року в Конотопі пройшли льотні випробування вертольота Мі-8МСБ із двигунами новітньої модифікації ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Був встановлений світовий рекорд, коли вертоліт за 13 хвилин піднявся на висоту 8100 метрів. При цьому максимальна потужність двигуна — 2000 к. с. підтримувалася протягом 30 хвилин. Показані характеристики дозволять багатоцільовому вертольоту Мі-8 впевнено літати у горах на граничних висотах. Раніше в ході випробувань бойового Мі-24 з такими ж двигунами була зафіксована рекордна для вертольотів швидкопідйомність. На висоту 5000 метрів вертоліт піднявся тільки за дев'ять хвилин.
Двигун ТВЗ-117ВМА-СБМ1В розроблений українським підприємством «Мотор Січ». Він пройшов повний цикл державних випробувань і отримав міжнародний сертифікат типу СТ267-АМД, який голова Міждержавного авіаційного комітету Тетяна Анодіна особисто вручила голові ради директорів «Мотор Січі» Вячеславу Богуслаєву. Український двигун задовольняє найжорсткіші міжнародні вимоги, безвідмовний в умовах розрідженого повітря високогір'я і різких перепадів температур.
Експорт 17 квітня 2022 року стало відомо, що Індія закриває угоду про постачання російських Мі-17В-5, отримавши лише 32 одиниці з 80 запланованих.
28 липня 2022 року стало відомо, що Філіппіни припиняють угоду на постачання російських Мі-17. Але контракт між Філіппінами та РФ ще не розірваний, вирішується питання відносно повернення авансу.
Модифікації вертольота
Вертоліт Мі-8 є світовим рекордсменом за кількістю модифікацій.
Експериментальні В-8 — Перший дослідний екземпляр з одним ВМД АІ-24В конструкції А. Г. Івченка . Перший політ 24 червня 1961 року. По-8А — Другий дослідний екземпляр з двома ВМД ТВ2-117. По-8АТ — Третій дослідний екземпляр. По-8АП — Четвертий дослідний екземпляр.
Пасажирські Мі-8П — пасажирський вертоліт на 28 місць. Має ілюмінатори прямокутної форми. Мі-8ПА — модифікація Мі-8П з двигунами ВМД ТВ2-117 Ф. Мі-172
Транспортні Мі-8Т — транспортно-десантний вертоліт для ВПС. Мі-8ТС — експортний варіант Мі-8Т для ВПС Сирії, доопрацьований для умов посушливого клімату.
Багатоцільові
Мі-8ТБ Мі-8ТВ — експортний варіант Мі-8Тб. Відрізнялася установкою ПТКР, або їх повною відсутністю. Мі-8АТ Мі-8АВ — повітряний мінний загороджувач для сухопутних військ. Встановлювався міноукладальник ВМР-1. Міг встановлювати від 64 (в перших модифікаціях) до 200 за хв. Мі-8АД — модифікація повітряного мінного загороджувача для сухопутних військ, призначений для встановлення малогабаритних невитягуваних протипіхотних мін. Мі-8МТ — модифікація з двигунами ТВ3-117. Мі-8МТВ та Мі-8МТВ-1 — модифікація з двигунами ТВ3-117 ВМ. Запущена в серійне виробництво у Казані в 1988 році. Мі-8МТВ-2 — модернізований Мі-8МТВ. Має військове призначення. Відрізняється посиленим бронюванням, новим кермовим гвинтом, підвищеною жорсткістю проведення управління, системою безпарашутного десантування, бортовою стрілою більшої вантажопідйомності, складом обладнання. Кількість десантників збільшена до 30. Мі-8МТВ-3 — доопрацьований Мі-8МТВ-2. Розширено номенклатуру озброєння, кількість вузлів підвіски скорочено до 4. Мі-8МТВ-5 — змінена форма носової частини («дельфіноподібний ніс»). Мі-8МСБ — українська модернізація Мі-8Т з двигуном ТВ3-117 ВМА СБМ 1B 4E виробництва ПАТ «Мотор Січ»Вертоліт Мі-8МСБ сертифікований для серійного виробництва. Мі-8МСБ-В — подальша українська модернізація вертольоту Мі-8Т Мі-8МТКО — варіант зі світлотехнікою, адаптованої до застосування пілотажної системи нічного бачення.
Мі-17-1В — експортний варіант Мі-8МТВ. Мі-8АМТ (експортне позначення — Мі-171) — варіант Мі-8МТВ з невеликими змінами, вироблений на Улан-Удинському авіаційному заводі (з 1991 року). Мі-17КФ — модифікація Мі-8МТВ-5 з авіонікою фірми Honeywell. Розроблено ОКБ ім. Міля спільно з КВЗ на замовлення канадської компанії Kelowna Flightcraft. Перший політ 3 серпня 1997 року. Мі-17В-5 — експортний варіант Мі-8МТВ-5. Мі-8ТГ — модифікація Мі-8П з ГТД ТВ2-117Г. Мі-14 — багатоцільовий вертоліт-амфібія. Див також: Модифікації Мі-14. Мі-18 — подовжений варіант Мі-8МТ. Серійно не випускався.
Спеціального призначення Мі-8ТЕЧ-24 — літаюча техніко-експлуатаційна частина. Обладнали слюсарним, електротехнічним, контрольно-перевірочним та іншим обладнанням, необхіним у процесі експлуатації і ремонту вертолітної техніки. Мі-8ТЗ — заправник і транспортувальник палива. Мі-8БТ — буксирувальник тралу. Мі-8СП — спеціальний морський рятувальний. Мі-8СПА — пошуково-рятувальний вертоліт для пошуку космонавтів і екіпажів літальних апаратів у разі приводнення. Мі-8ТЛ — лісопожежна модифікація, оснащена системою масованого скидання води і водяною гарматою. Мі-8С — штабний вертоліт з круглими ілюмінаторами. Мі-8ПС — штабний вертоліт з квадратними ілюмінаторами. Мі-8КП — спеціальний командний пункт для проведення широкомасштабних комплексних пошуково-рятувальних операцій. Мі-8ДР та Мі-8Р — розвідник призначений для візуального спостереження і фотографування в прифронтовій смузі. Мі-8К — артилерійський корегувальник. Мі-8ТАКР — вертоліт з комплексом телевізійного спостереження. Мі-8ВД — радіо-хімічний розвідник. Мі-8С — модифікація з комбінованою силовою установкою з турбодвигунів, що працюють на тримальний гвинт, і тягового турбореактивного. Мі-8МТЛ-розвідник з можливістю одночасного застосування тепловізійної розвідки і радіоперехоплення з точним визначенням координат цілі. Мі-8МТЮ — Був побудований в єдиному екземплярі. Призначений для виявлення апаратів, що спускаються, малорозмірних надводних цілей, у носі антена РЛС. Його використовують Українські ВПС.
Повітряні командні пункти Мі-8ВКП та Мі-8ВзПУ — повітряний командний пункт. Мі-9Мі-8ІВ та Мі-9 — повітряний командний пункт для командирів дивізій, серійна модифікація. Мі-19 — повітряний командний пункт для командирів мотострілецьких і танкових дивізій. Оснащений автоматизованим комплексом зв'язку. Створений в 1987 році на базі Мі-8МТ. Мі-19Р — повітряний командний пункт для командирів ракетних дивізій РВСП. Оснащений автоматизованим комплексом зв'язку. Створений у 1987 році на базі Мі-8МТ.
Медичні Мі-8МБ — повітряний госпіталь. Створений на базі Мі-8Т. Мі-8МТБ — броньований повітряний госпіталь. Створений на базі Мі-8МТ. Мі-8МТВМ — медична модифікація Мі-8МТВ. Мі-8МТВ-МПС — медичний пошуково-рятувальний вертоліт на базі Мі-8МТВ. Мі-17Г — експортний варіант повітряного госпіталю. Мі-17-1ВА «Амбулаторія» — експортний варіант Мі-8МТВ в санітарному варіанті.
Постановники перешкод Мі-8СМВ — постановник перешкод, обладнаний станцією постановки перешкод «Смальта-В» (Смальта-вертолітний). Мі-8ПП — вертоліт РЕБ (радіоелектронної боротьби), за деякими джерелами обладнаний комплексом «Поле», але в 70-80 рр.. комплекси РЕБ прийнято було називати назвами рослин, можливо, цей варіант просто плутають з ранніми версіями Мі-8ППА. Мі-8ППА — вертоліт РЕБ, оснащений станціями «Азалія» і «Квасоля», за деякими джерелами — допрацьована версія Мі-8ПП. Мі-8МТП — постановник перешкод. Мі-8МТПБ — постановник перешкод. Мі-8МТПІ — постановник перешкод. Мі-8МТПР-1 — вертоліт РЕБ (радіоелектронної боротьби) з системою «Ричаг» (укр. Важіль)Через «брянську ППО» рашисти вчора втратили два рідкісні вертольоти РЕБ Ми-8МТПР-1, яких було менше 20. 14.05.2023, 08:31. Мі-8МТПШ — постановник перешкод. Мі-8МТД — постановник перешкод. Мі-8МТР1 — постановник перешкод. Мі-8МТР2 — постановник перешкод. Мі-8МТС — постановник перешкод. Мі-8МТШ1 — постановник перешкод. Мі-8МТШ2 — постановник перешкод. Мі-8МТШ3 — постановник перешкод. Мі-8МТЯ — постановник перешкод. Мі-8МТ1С — постановник перешкод.
Сільськогосподарські Мі-8АТС — сільськогосподарський варіант з пристроями розпилення добрив. Створений на базі Мі-8Т. Мі-8МТСх — сільськогосподарський вертоліт. Створений на базі Мі-8МТ.
Транспортно-штурмові Мі-8АМТШ (експортне позначення — Мі-171Ш) — транспортно-штурмової вертоліт, оснащується комплектом озброєння, еквівалентним Мі-24 і адаптується під застосування техніки нічного баченняhttp://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179/ Ми-8АМТШ, транспортно-штурмовой вертолёт . На авіасалоні Фарнборо-99 отримав назву «Термінатор». Мі-8АМТШ-1 — модифікація Мі-8АМТШ, оснащена комплексом озброєння у поєднанні із салоном підвищеної комфортності (VIP-салон) Мі-8АМТШ-ВН — модифікація для спецназу. Мі-8МНП-2 — модифікація Мі-8АМТШ для Прикордонної служби РФ.
Встановлені як пам'ятники +МісцезнаходженняРеестраційний номерМодифікаціяФотоМузей авіації в м. КонотопіМі-8ТСпадщанський ліс — музей партизанської слави біля м. ПутивльМі-8ТМузей дальньої авіації в м. ПолтавіЛьотний коледж м. КременчукUR-26622
Технічні характеристики